蒙旭斌

【摘 ?要】瀝青道路在城市建設中已經十分常見，在道路通行使用過程中，路面裂縫問題成為常見的道路病害之一。為了有效控制瀝青路面裂縫病害，細致分析其產生原因，積極采用科學合理的防治措施，對提升城市道路建設總體水平具有非常重要的意義?；诖耍疚膶⒔Y合筆者道路施工工作經驗，對瀝青路面裂縫類型及其成因進行分析，并提出了相應裂縫控制技術和措施，以供參考。

【關鍵詞】瀝青道路;路面裂縫;控制技術

引言

瀝青混凝土道路在使用過程中，路面會因行車荷載、環(huán)境因素等作用逐漸產生破壞，其中路面裂縫是最為常見的破損形式之一。裂縫的加劇導致公路在建成使用不久就需要維修和更換路面，大大增加了建設成本，因此需要著重解決這一問題。為此，必須分析瀝青路面裂縫產生的具體原因，采取有針對性、指導性的處治措施，以此增強路面使用性能、降低公路養(yǎng)護成本，增加路面使用年限。

一、路面裂縫類型

1.1橫向裂縫

橫向裂縫是道路瀝青路面一種常見的裂縫類型，其主要分為兩種，一是載荷性裂縫，另一種是非載荷性裂縫，衡量裂縫的產生多半是設計施工時遺留的問題。當路面出現積水的情況，路面就會因拱度不足而無法將積水排除，隨著車輛高速轉動的車輪與積水路面進行接觸，其產生一種較大的雙向壓力，這種壓力會及時的傳送到道路的路面上，從而導致路面產生橫向裂縫。

1.2縱向裂縫

施工過程中未對路基進行壓實，對壓實工作缺乏一定的把控，未壓實產生的最顯著問題就是路基壓實不均勻，缺乏對路基壓實工作的把控從而出現該問題。導致通車后路面產生巨大壓力，導致路基下沉從而產生縱向裂縫。一些工程為了能夠使工期加快，在建設施工中錯誤的采用了半填半夯的施工方法，這種方式雖然能夠有效地加快工期，但導致路面在使用中不能承受車載壓力，從而導致縱向裂縫產生。

1.3不規(guī)則裂縫

瀝青混凝土路面不僅會出現橫向裂縫與縱向裂縫，同時還會出現不規(guī)則裂縫。通過研究發(fā)現，如果瀝青混合料拌和的時間過長，或者溫度過高，就會使瀝青氧化變硬，受到荷載的影響，拉應力超過混凝土的抗拉能力，從而發(fā)生不規(guī)則裂縫;此外，基層施工過程中混合料攪拌不均勻，導致基層缺乏均衡性，受到荷載的影響就容易產生不規(guī)則裂縫問題。

二、瀝青路面出現裂縫的影響因素

2.1路面施工中承載力的影響

道路工程使用中，車輛的行駛會對整個公路的使用性能造成影響，由于其內部結構發(fā)生了變化，因此會導致病害問題的發(fā)生。這樣就會導致結構出現嚴重的問題，在對瀝青路面進行設計的時候需要結合道路未來的使用情況與車輛的行駛數量，車輛的類型進行綜合的分析，研究車輛的具體荷載情況，盡量控制外部的荷載力對路面造成的影響。

2.2剛性路面的反射裂縫

剛性路面即剛度較大，抗彎拉強度較高的路面。在冬季氣溫較低時，瀝青路面層下已開裂的半剛性基層出現水平性的位移，使瀝青路面內部產生較大的拉應力，瀝青路面被拉裂。

2.3外界影響因素

在公路路面施工建設以及后續(xù)通行過程中，裂縫問題的出現往往還受到了其它外界因素的影響，比如氣候條件就是比較常見的影響來源，因為氣候條件不理想，在施工過程中存在著嚴重的降雨等問題，如此也就必然很可能會影響到原有施工效果，造成路面結構施工狀況不佳，裂縫隱患出現率較高。

2.4養(yǎng)護因素

瀝青的養(yǎng)護相比其他材質要簡單的多，一般來說我們需要對路面進行定期巡查，確保路面的清潔，路面的濕潤度和溫度能夠控制在一定的范圍內。同時，我們需要針對裂縫做一個預防性的養(yǎng)護，當前養(yǎng)護工作普遍缺乏預防性養(yǎng)護，一些甚至存在養(yǎng)護不當的情況，因此造成了瀝青路面裂縫的產生。

三、瀝青路面裂縫控制技術

3.1 施工質量控制技術

（1）合理控制面層及基層厚度

根據瀝青路面設計規(guī)范要求，合理確定路面結構層厚度，保證其滿足瀝青混合料類型要求。相比瀝青混合料類型，瀝青面層厚度應符合集料最大公稱尺寸3倍的相關要求，確保最小面層厚度符合相關規(guī)范規(guī)定。在確定面層厚度之后，如不斷增加路面結構厚度，則其承載力也會隨之增長。在不改變其他條件的情況下，基層厚度如由10cm向15cm增設，則板底拉應力會隨之減小，降低幅度為50%：如基層厚度由15cm向20cm增設，則降低幅度為30%，由此可見，于路面承載力提升而言，增加結構層厚度極為關鍵。

（2）做好排水設計工作

在增強路基路面強度時，可適當降低地下水位。如路基開挖之后出現地下水外滲現象，不管滲水情況是否嚴重都需及時采取措施進行處理。有針對性地設置排水設施。如縱向、橫向網狀盲溝設置用于處理分散水源：腹式盲溝設置用于處理上邊坡滲水。

（3）瀝青混合料配合比設計

對于瀝青混合料骨架嵌擠作用來講，瀝青用量的多少影響較大。為此必須在相關規(guī)范規(guī)定的各項指標內合理控制瀝青用量，要求盡可能減少用量，選用低限油石比，可在4%-4.5%之間控制油石比，在4%左右控制空隙率等。

3.2瀝青路面裂縫處理技術

面對城市道路瀝青路面實際應用過程中所出現的裂縫問題，需要積極采用科學合理的方式加以處理。首先，需要明確裂縫的具體產生原因;其次，按照瀝青路面裂縫的實際病害程度、開裂程度，選擇相應的修補方法，從而延長道路的實際使用壽命，保障行車安全。

（1）灌縫處理技術。面對瀝青路面出現裂縫，通過壓漿法能夠起到良好效果。這種處理技術主要是利用了水泥，雖然所使用的設備較為普通，造價也較低，但施工工藝較為復雜，卻能夠起到較好的施工效果。對于面層裂縫來說，使用改性瀝青、灌封膠的方式開展灌縫作業(yè)，可以發(fā)揮有效作用。

（2）稀漿封層技術。當及時發(fā)現瀝青路面存在裂縫現象，且裂縫發(fā)育較為初期的時候，可以通過稀漿封層技術加以處理。該項技術主要是使用了乳化瀝青稀漿封層，強化瀝青路面本身的抗滑性、耐磨性，但需要注意到的是，這一技術無法充分控制好裂縫的延展。

（3）路面再生處理技術。其對于施工處理設備要求較高，通過原有的瀝青路面材料，采用一系列施工作業(yè)工藝，象破碎、添加材料、拌和、均勻攤鋪等環(huán)節(jié)，構建全新的再生結構層，雖然能夠使路面本身的使用功能得到有效恢復，但是無法滿足預期的施工目標，主要是因為原有的面層材料沒有完全老化，且未全面清除。

四、結束語

綜上所述，道路作為城市現代化建設的基礎設施，為滿足日益增長的交通量需求，提高道路行車舒適度，必須對現有病害路面進行處理。路面裂縫作為路面常見病害，如何防治顯得尤為重要。為此，必須在掌握裂縫產生原因的前提下，結合具體情況，采取行之有效的控制措施，有效避免裂縫產生，提高道路使用壽命。

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（作者單位：廣西路橋工程集團有限公司）