吳倩

新中國(guó)成立之際，中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)幾乎為0，鋼鐵年產(chǎn)量?jī)H為15.8萬噸，連全國(guó)每戶一把鋤頭都滿足不了。經(jīng)過70年砥礪前行，中國(guó)已成為全球最大的工業(yè)國(guó)家，而中國(guó)制造從無到有，從有到強(qiáng)，從強(qiáng)到精，不斷淬煉、升華，向高端制造發(fā)起最后的挑戰(zhàn)，為祖國(guó)繁榮富強(qiáng)添磚加瓦。

夯實(shí)工業(yè)基礎(chǔ)

溯源中國(guó)制造，要從第一個(gè)五年計(jì)劃算起。

在前蘇聯(lián)的幫助下，156個(gè)工業(yè)項(xiàng)目搭建起中國(guó)工業(yè)體系的框架，中國(guó)制造邁出從無到有的第一步。

新中國(guó)第一輛卡車、第一輛轎車、第一輛拖拉機(jī)、第一輛自行車、第一臺(tái)收音機(jī)、第一臺(tái)電視機(jī)、第一臺(tái)縫紉機(jī)、第一塊手表……陸續(xù)問世，到了1966年，中國(guó)工業(yè)產(chǎn)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)占比達(dá)到37.9%，同期農(nóng)業(yè)占比為37.8%，中國(guó)歷史上第一次工業(yè)指標(biāo)超過農(nóng)業(yè)。

那是一段令人難忘的歲月，中國(guó)通過艱苦奮斗、自力更生一點(diǎn)一滴積累工業(yè)家底，為后續(xù)趕上全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移末班車提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從追求數(shù)量到追求質(zhì)量

改革開放后，中國(guó)制造迎來發(fā)展的良機(jī)，日用工業(yè)品遍地開花。

從打火機(jī)、紐扣、襯衫、鞋帽到空調(diào)、冰箱、電視機(jī)，形成了一個(gè)又一個(gè)制造基地，東莞的電子、溫州的打火機(jī)、晉江的鞋子、紹興的紡織、義烏的小商品等名噪一時(shí)。

中國(guó)制造初現(xiàn)崢嶸，但質(zhì)量不太穩(wěn)定。

時(shí)任青島電冰箱總廠廠長(zhǎng)的張瑞敏，一次突擊檢查了倉(cāng)庫(kù)，從400多臺(tái)冰箱中查出了76臺(tái)有缺陷的冰箱。

張瑞敏不顧反對(duì)作出了一個(gè)大膽的決定：將76臺(tái)冰箱當(dāng)眾砸成廢鐵，且讓生產(chǎn)這些冰箱的員工來砸。需知，彼時(shí)一臺(tái)冰箱的價(jià)格是800多元，相當(dāng)于普通工人好幾年的工資。

這是中國(guó)制造從數(shù)量到質(zhì)量轉(zhuǎn)型的一次標(biāo)志性事情，受到啟蒙之后，中國(guó)制造的質(zhì)量逐年得到提升，海爾、格力、美的等注重制造品質(zhì)的公司脫穎而出，成為制造業(yè)的龍頭。

此階段，中國(guó)制造雖然處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的低端，但覆蓋了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)中制造業(yè)大類所涉及行業(yè)，成為全球制造業(yè)體系最為完整的國(guó)家。

成功轉(zhuǎn)型升級(jí)

經(jīng)歷了1998年亞洲金融危機(jī)洗禮，又成功加入世界貿(mào)易組織，中國(guó)制造開始轉(zhuǎn)型升級(jí)，大批國(guó)產(chǎn)品牌在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中鍛煉成長(zhǎng)，譬如格力空調(diào)、聯(lián)想電腦、華為與中興通訊設(shè)備、大疆無人機(jī)等。

到了2010年，中國(guó)工業(yè)問鼎世界第一，占全世界份額為19.8%，從此之后，中國(guó)制造業(yè)一直雄踞世界第一的寶座，比“美國(guó)+日本+德國(guó)”工業(yè)產(chǎn)值總和還多。

在世界500多種主要工業(yè)產(chǎn)品當(dāng)中，中國(guó)有220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一，譬如空調(diào)、冰箱、彩電、洗衣機(jī)、微型計(jì)算機(jī)、平板電腦、智能手機(jī)等一大批家電通信產(chǎn)品產(chǎn)量均居世界首位。

有一期《旅途的花樣》，沈騰在摩洛哥看中了當(dāng)?shù)匦〉觊T口一只重達(dá)45公斤的黑猩猩玩具，買下千里迢迢帶回中國(guó)后，才知這只猩猩是從廣州出口到非洲的。

中國(guó)制造，已遍布世界。

更為重要的是，中國(guó)制造出口從低端的輕紡工業(yè)品變成了中端的機(jī)電產(chǎn)品：2018年，我國(guó)汽車、手機(jī)等機(jī)電產(chǎn)品出口額為9.65 萬億元，占我國(guó)貨物出口總額的58.8%，高于同期傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品服裝、玩具等19%的比重。

向高端進(jìn)軍

黨的十八大以來，高端制造成為奮斗目標(biāo)、下一個(gè)攻克的山頭，中國(guó)工業(yè)要擺脫“世界工廠”符號(hào)，向“中國(guó)智造”蛻變，向全球制造產(chǎn)業(yè)鏈高端進(jìn)軍，芯片、OLED、新能源汽車、消費(fèi)電子、航空等為重點(diǎn)方向。

2018年中國(guó)進(jìn)口了價(jià)值3120億美元的芯片和半導(dǎo)體，這個(gè)金額超過了中國(guó)的石油進(jìn)口總額，為了改變這個(gè)局面，芯片制造成為投資的重中之重。

來自國(guó)際半導(dǎo)體設(shè)備與材料組織數(shù)據(jù)顯示，明年全球新建芯片工廠投資總額為500億美元，中國(guó)大陸投資金額為240億美元、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)投資金額為130億美元，將成為芯片生產(chǎn)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

目前，華為海思與紫光展銳已經(jīng)成為手機(jī)芯片的翹楚，已能與國(guó)外高通芯片分庭抗禮，而三安光電成為全球著名的LED芯片公司、匯頂科技成為全球重要的指紋識(shí)別芯片公司。

長(zhǎng)江存儲(chǔ)、合肥長(zhǎng)鑫的存儲(chǔ)芯片相繼量產(chǎn)，將促進(jìn)芯片制造工藝的提升，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域的空白突破。

在液晶面板領(lǐng)域，京東方、深天馬等異軍突起，不但在LCD攻城拔寨、逼得韓系廠商節(jié)節(jié)后退，更是切入OLED賽道，與韓系廠商爭(zhēng)搶份額，譬如京東方已成為華為手機(jī)的OLED供應(yīng)商，也被蘋果考察有望入選。

在新能源汽車領(lǐng)域，電池、電機(jī)、電控三大件都已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，其中寧德時(shí)代已成為全球最大的鋰電池制造商，而比亞迪成為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的標(biāo)桿。

在消費(fèi)電子領(lǐng)域，中國(guó)制造成績(jī)斐然，華為等成為國(guó)產(chǎn)手機(jī)的代表，其中5000元以上的高端機(jī)，國(guó)產(chǎn)品牌正在不斷蠶食蘋果的地盤;百度旗下的小度智能音箱在中國(guó)和全球分別排名第一和第三，與亞馬遜、谷歌等國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭一決高下;全球服務(wù)器TOP5，中國(guó)獨(dú)占三席，浪潮信息、華為、聯(lián)想已能與戴爾、惠普比肩。

在航空領(lǐng)域，大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型客機(jī)C919先后面世，這是大國(guó)實(shí)力的標(biāo)志，也是中國(guó)制造高端化的必然結(jié)果。

70年，中國(guó)制造終于完成“鳳凰涅槃”。

大事記

1949年，中國(guó)鋼鐵年產(chǎn)量?jī)H為15.8萬噸。

1950年7月，中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)自行車誕生于天津。

1955年3月，中國(guó)第一塊“五星”牌國(guó)產(chǎn)手表被原華北鐘廠研制成功。

1956年7月，中國(guó)成功造出第一輛國(guó)產(chǎn)卡車解放CA10，從此結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史。

1958年3月，中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)黑白電視機(jī)“北京”牌研制成功。

1958年5月，中國(guó)制造的第一輛國(guó)產(chǎn)轎車在長(zhǎng)春一汽誕生，從而揭開了我國(guó)民族轎車工業(yè)的歷史篇章。

1958年7月，中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)下線，標(biāo)志著中國(guó)結(jié)束了不能大規(guī)模制造拖拉機(jī)的歷史。

1958年8月，中國(guó)第一輛“紅旗”牌高級(jí)轎車研制成功。

1958年8月，中國(guó)第一臺(tái)電子管計(jì)算機(jī)“103型”研制成功，運(yùn)算速度達(dá)每秒1800次。

1966年，中國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值第一次超過農(nóng)業(yè)。

2010年，中國(guó)制造業(yè)問鼎世界第一。

2017年，中國(guó)工業(yè)產(chǎn)值比“美國(guó)+日本+德國(guó)”工業(yè)產(chǎn)值總和還多。