戴鄂

2019年3月22日，東風(fēng)汽車官方宣布：東風(fēng)公司與一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車三大央企聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在南京正式簽訂合資協(xié)議，共同成立T3出行公司。同一天，長(zhǎng)安汽車也發(fā)布了相關(guān)公告。

以“T3”來(lái)命名合作項(xiàng)目，這已經(jīng)不是一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大造車央企的第一次，這個(gè)名字表達(dá)著造車央企們意圖引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的雄心壯志。

一汽擁有紅旗這個(gè)高端品牌，且政府資源豐富；東風(fēng)市場(chǎng)化運(yùn)作較好；長(zhǎng)安的自主品牌也有比較優(yōu)勢(shì)。從2017年數(shù)據(jù)來(lái)看，三大集團(tuán)合計(jì)銷售汽車1034萬(wàn)輛，占中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)份額四成左右，其中東風(fēng)居首，為412萬(wàn)輛，長(zhǎng)安和一汽累計(jì)銷量分別為287萬(wàn)和335萬(wàn)輛。在年銷量接近3000萬(wàn)，且合資品牌占主導(dǎo)地位的汽車市場(chǎng)，汽車央企們并不甘心示弱。

早在2017年12月1日，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車在武漢共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，宣布三方將圍繞技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ币约靶律虡I(yè)模式探索等領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作。

國(guó)家正逐步放開(kāi)汽車行業(yè)外資股比，汽車行業(yè)的商業(yè)模式正在發(fā)生變化，這使得國(guó)內(nèi)車企也面臨著更大的市場(chǎng)壓力。今年，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車三大央企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同投資97.6億元成立的T3出行公司，主要就是打造新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)，來(lái)應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)。

聯(lián)手共享出行

早在2018年7月13日，三家汽車央企分別在其官方網(wǎng)站宣布，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車正式簽署移動(dòng)出行意向協(xié)議書，確定整合三方優(yōu)勢(shì)資源，合資組建T3出行服務(wù)公司。

當(dāng)時(shí)的公告就已經(jīng)透露，將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產(chǎn)業(yè)鏈核心優(yōu)勢(shì)，并引入跨業(yè)界合作伙伴，在人才、技術(shù)、組織、資金、市場(chǎng)等各方面進(jìn)行完全市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新，向行業(yè)開(kāi)放合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展?，F(xiàn)在聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，則可借助它們的技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)，共同做大做強(qiáng)。

3月23日，在“中國(guó)發(fā)展高層論壇2019年會(huì)”經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，中國(guó)一汽總經(jīng)理奚國(guó)華表示，T3出行并不是為了“圍剿”滴滴出行，更多是互補(bǔ)。

以“成為最值得信賴的出行服務(wù)企業(yè)”為愿景，T3出行將充分釋放長(zhǎng)安汽車、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車多年的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，借助合作伙伴在大數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用等多方面的優(yōu)勢(shì)，著力打造更加網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“智慧出行生態(tài)圈”，努力為用戶提供高品質(zhì)、高安全、高效率的出行和更加愉悅的生活方式。T3出行將在人才、技術(shù)、組織、資金等方面實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新，向行業(yè)開(kāi)放合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏發(fā)展。

國(guó)字號(hào)的出行企業(yè)及高品質(zhì)、高安全的出行服務(wù)，符合國(guó)家對(duì)未來(lái)交通出行方式的期望和要求，能保障城市交通數(shù)據(jù)安全性，支撐國(guó)家城市交通數(shù)據(jù)中心建設(shè)，成為規(guī)范化出行方式的骨干力量，提升城市交通組織效率。三方可依托車輛產(chǎn)品的深度定制，以及數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的充分應(yīng)用，能夠充分保障用戶的服務(wù)體驗(yàn)和出行安全。

三家企業(yè)都曾在共享出行領(lǐng)域布局。2017年9月，東風(fēng)公司上線了“東風(fēng)出行·共享汽車”服務(wù)平臺(tái)，搭建起從租賃到銷售的橋梁。同年10月，長(zhǎng)安汽車也成立新能源出行公司長(zhǎng)安出行，進(jìn)軍共享出行領(lǐng)域。2018年5月，一汽成立移動(dòng)出行事業(yè)部，用于落地一汽出行公司，培育新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

三大車企聯(lián)手進(jìn)入共享出行領(lǐng)域，不僅將加強(qiáng)三家車企在新興的移動(dòng)出行市場(chǎng)中的地位，也有助于它們更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境。

應(yīng)對(duì)全球共享

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，成立出行公司既可以帶動(dòng)自身汽車銷量，也可以獲取出行數(shù)據(jù)，為以后汽車自動(dòng)駕駛收集數(shù)據(jù)。共享出行市場(chǎng)已經(jīng)成為各大整車企業(yè)和新興出行服務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，眾多國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)紛紛布局分時(shí)租賃、網(wǎng)約車等共享出行業(yè)務(wù)。

寶馬是第一家在中國(guó)拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企。拿到成都網(wǎng)約車牌照后，2018年12月14日，寶馬宣布在成都地區(qū)投入200輛配備專職司機(jī)的BMW5系長(zhǎng)軸距豪華商務(wù)轎車，啟動(dòng)網(wǎng)約車項(xiàng)目，目前該項(xiàng)目仍處在試水階段。

根據(jù)普華永道思略特發(fā)布《2017年數(shù)字化汽車報(bào)告：動(dòng)蕩的汽車行業(yè)》顯示，到2030年，歐美中的共享出行市場(chǎng)價(jià)值分別為4580億美元、4670億美元和5640億美元。2017年至2030年，美國(guó)、歐洲和中國(guó)的分別為19%、25%和32%，中國(guó)居首。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2017年全球移動(dòng)出行公司融資規(guī)模達(dá)到280億美元。中國(guó)有177起，融資金額達(dá)1022.68億元，其中共享汽車領(lǐng)域融資金額達(dá)764.59億元。

戴姆勒公司2008年推出了分時(shí)租賃品牌Car2Go，在北美、西歐和中國(guó)26個(gè)城市運(yùn)營(yíng)著約1.4萬(wàn)輛汽車。寶馬成立汽車共享服務(wù)公司DriveNow，在歐洲9個(gè)主要城市運(yùn)營(yíng)著6000多輛汽車。大眾汽車2016年發(fā)布了移動(dòng)出行子品牌MOIA，推出旗下共享出行服務(wù)“摩捷出行”。

不僅是跨國(guó)汽車巨頭，國(guó)內(nèi)的整車生產(chǎn)企業(yè)也相繼大規(guī)模進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。北汽集團(tuán)旗下華夏出行公司的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)具有車輛1.8萬(wàn)輛，目前已布局北京、昆明、西安、青島、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等14個(gè)城市，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的首批車輛也已經(jīng)交接運(yùn)營(yíng)。吉利集團(tuán)也投資建設(shè)了新能源共享出行服務(wù)平臺(tái)——曹操專車，已經(jīng)在包括北京等國(guó)內(nèi)各大城市運(yùn)營(yíng)。

在資本市場(chǎng)的推動(dòng)下，滴滴出行、Uber、Lyft以及首汽約車、神州專車等一大批專業(yè)出行服務(wù)企業(yè)也不斷發(fā)展壯大。據(jù)了解，截至2018年中，全國(guó)注冊(cè)的分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商已超400家，全國(guó)運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模已超10萬(wàn)輛，共享汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。

國(guó)家信息中心2019年3月初發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2019）》顯示，2015-2018年近4年來(lái)，網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)歷了較快發(fā)展。4年間網(wǎng)約車服務(wù)收入年均增速為35.3%，是巡游出租車服務(wù)的2.7倍。2018年網(wǎng)約車用戶規(guī)模約為3.5億人，在網(wǎng)民中的普及率由2015年26.3%提高到43.2%。

隨著汽車保有量的不斷增加，城市交通壓力不斷加劇，加上道路擁堵、停車位緊張、汽車使用率低等問(wèn)題，都將解決方案指向了介于公共交通和出租車之間的共享汽車。共享汽車市場(chǎng)在今后的一段時(shí)間將迎來(lái)較大幅度的增長(zhǎng)。

2018年12月21日，中國(guó)一汽、中國(guó)兵裝（長(zhǎng)安汽車所屬央企集團(tuán)）、東風(fēng)汽車于北京簽署了《T3科技平臺(tái)公司合資合作意向協(xié)議》。

T3科技平臺(tái)公司定位為新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)前瞻、共性、平臺(tái)、核心技術(shù)的科技研發(fā)和配套服務(wù)組織，致力于“成為未來(lái)前瞻汽車科技的引領(lǐng)者，創(chuàng)造更環(huán)保、更安全、更美好的汽車生態(tài)”。它將面向未來(lái)驅(qū)動(dòng)、未來(lái)汽車、未來(lái)生態(tài)，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，重點(diǎn)研發(fā)下一代汽車的核心系統(tǒng)、模塊及平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)新一輪汽車技術(shù)升級(jí)并超越，推動(dòng)形成下一代汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三家公司打造新能源智能汽車，也有助于在共享出行領(lǐng)域做優(yōu)做強(qiáng)，新能源智能化已經(jīng)成為公認(rèn)的未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。汽車智能化為共享出行的完善和普及提供了最大的技術(shù)可能，新能源汽車則是汽車智能化最好的載體。對(duì)于整車企業(yè)，采用新能源汽車提供共享出行服務(wù)，也是擴(kuò)大新能源汽車銷量，拓展新能源使用的一個(gè)途徑。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局分化，產(chǎn)業(yè)形態(tài)聯(lián)盟化，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日益激烈的背景下，T3科技平臺(tái)公司的組建恰逢其時(shí)。未來(lái)五年是中國(guó)自主品牌成長(zhǎng)的最佳機(jī)遇期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新一輪以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等為引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革，國(guó)字號(hào)汽車龍頭企業(yè)展開(kāi)深度合作，打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，定能實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，抓住產(chǎn)業(yè)變革重大發(fā)展機(jī)遇，肩負(fù)起建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的重要使命。

三家汽車央企除了在共享出行領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力之外，也積極合作布局物流等領(lǐng)域。

2018年7月6日，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車在武漢簽署T3物流戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在舉行的高層研討會(huì)，三方一致同意探討和全面深化物流領(lǐng)域的各項(xiàng)合作，建立“1+1+3”物流企業(yè)（一汽物流有限公司+重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司+東風(fēng)車城物流股份有限公司、風(fēng)神物流有限公司、武漢東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司）戰(zhàn)略合作創(chuàng)新模式，為主機(jī)廠和汽車物流業(yè)的健康良好發(fā)展貢獻(xiàn)最大力量。

根據(jù)簽署的T3物流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將按照市場(chǎng)共和、信息共享、資源共用、平臺(tái)共建、生態(tài)共融五大原則，以“開(kāi)放共享、互利共贏”為目標(biāo)，通過(guò)全方位深化合作，增強(qiáng)各方的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車提供優(yōu)質(zhì)安全的物流保障，帶來(lái)更大的價(jià)值創(chuàng)造，為推動(dòng)物流行業(yè)集約化、智能化、生態(tài)化建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。

其中，在市場(chǎng)共和上，各方將互相開(kāi)放內(nèi)部市場(chǎng)，共同開(kāi)發(fā)三大集團(tuán)體系內(nèi)尚未獲取的業(yè)務(wù)和體系外的汽車物流業(yè)務(wù)；信息共享上，各方將加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同與運(yùn)營(yíng)協(xié)同，共同提升經(jīng)營(yíng)管理水平，建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流”服務(wù)平臺(tái)；資源共用上，各方將互相開(kāi)放現(xiàn)有物流資源，推進(jìn)聯(lián)合采購(gòu)等方式，共同研發(fā)行業(yè)核心關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共用；平臺(tái)共建上，各方將提高重載率，合力打造全國(guó)性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；生態(tài)共融上，各方將共同開(kāi)發(fā)新增值業(yè)務(wù)，攜手推進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)模式創(chuàng)新，并共同向行業(yè)開(kāi)放合作。

這次T3物流領(lǐng)域高層研討會(huì)，根據(jù)前期三方物流業(yè)務(wù)層面的多次協(xié)商和溝通，共同確定了4個(gè)領(lǐng)域的首批9個(gè)協(xié)同合作項(xiàng)目，主要涉及整車鐵路運(yùn)輸協(xié)同、江運(yùn)協(xié)同、海洋運(yùn)輸協(xié)同、城市共享倉(cāng)合作，零部件鐵運(yùn)協(xié)同、零部件海運(yùn)協(xié)同，售后備件物流協(xié)同，以及共建聯(lián)合物流技術(shù)研究中心等。

2018年11月，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安T3物流合作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)暨聯(lián)合物流技術(shù)研究中心授牌儀式在吉林長(zhǎng)春舉行。

2019年3月8日，中國(guó)長(zhǎng)安董事長(zhǎng)劉衛(wèi)東赴武漢，就加快推進(jìn)長(zhǎng)安民生物流武漢智慧汽車物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目與武漢市委常委、武漢開(kāi)發(fā)區(qū)工委書記胡洪春進(jìn)行座談。劉衛(wèi)東指出，長(zhǎng)安民生物流武漢智慧物流產(chǎn)業(yè)園建成后將進(jìn)一步發(fā)揮T3物流資源整合優(yōu)勢(shì)，以自動(dòng)化、智能化、大數(shù)據(jù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，支撐T3物流戰(zhàn)略協(xié)同，建成華中地區(qū)長(zhǎng)江水道最大的物流樞紐一體化平臺(tái)。胡洪春表示，智慧汽車物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目與武漢開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃高度契合，開(kāi)發(fā)區(qū)將積極爭(zhēng)取省市有關(guān)部門給予該項(xiàng)目支持，助力產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目早開(kāi)工、早投產(chǎn)。