殷俊

【摘 ?要】在道路橋梁工程的施工過(guò)程中，工程材料的質(zhì)量直接關(guān)系工程整體的施工質(zhì)量，通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)工作，可以保證道路橋梁施工原材料的質(zhì)量與性能，為工程施工進(jìn)度、質(zhì)量與安全提供保障?；诖?，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)重要性及優(yōu)化策略的研究具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工;質(zhì)量檢測(cè);技術(shù)應(yīng)用

引言

現(xiàn)階段，城市規(guī)模和市政配套得到了進(jìn)一步完善與提升，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在市政橋梁工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，它是指在不損壞試件的條件下，借助先進(jìn)的設(shè)備器材或技術(shù)對(duì)試件的內(nèi)部及表面結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、狀態(tài)進(jìn)行檢查和測(cè)試的活動(dòng)。通常，在市政橋梁建設(shè)施工中，要求嚴(yán)格保證其品質(zhì)，應(yīng)從施工全過(guò)程入手嚴(yán)格把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并全面采取質(zhì)量控制措施。

1道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)的重要性

目前，道路橋梁工程施工中，工程材料以水泥、細(xì)沙、粗骨料、防水材料、外加劑為主，這些材料也是構(gòu)成道路橋梁主體結(jié)構(gòu)主要材料。對(duì)這些施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，優(yōu)化配置施工機(jī)械，是保證工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

具體來(lái)說(shuō)，工程材料質(zhì)量檢測(cè)的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）通過(guò)有效的工程材料質(zhì)量檢測(cè)工作對(duì)原材料的質(zhì)量加以控制，可以保證工程整體施工質(zhì)量;（2）只有保證原材料質(zhì)量，才能保證工程的使用年限，為道路橋梁工程投入使用后的安全與穩(wěn)定性提供保障，有效減少不安全因素，包括不均勻沉降問(wèn)題、伸縮縫問(wèn)題等。

2公路橋梁存在的質(zhì)量問(wèn)題

2.1混凝土凝結(jié)問(wèn)題

在混凝土凝結(jié)的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)質(zhì)量不佳的問(wèn)題。產(chǎn)生這種問(wèn)題多數(shù)都是由于混凝土內(nèi)部的氯離子和骨料反應(yīng)，而腐蝕混凝土的鋼筋，造成鋼筋腐蝕膨脹。如果混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕問(wèn)題，就會(huì)造成混凝土開裂，進(jìn)而整體工程質(zhì)量。在后期橋梁工程的建設(shè)作業(yè)中，施工作業(yè)人員沒有給整體工程設(shè)置雨水的倒流裝置，就會(huì)造成在雨季雨水不斷地流入到橋梁工程內(nèi)部，而破壞橋梁的混凝土。由于施工作業(yè)人員沒有按照設(shè)計(jì)圖的要求來(lái)在路面設(shè)置防水層，導(dǎo)致雨水滲透到混凝土內(nèi)部，引發(fā)混凝土的堿蝕。

2.2襯砌開裂問(wèn)題

施工隧道外部的威脅以及施工單位運(yùn)用的施工方法，隧道外部的壓力都會(huì)對(duì)隧道內(nèi)部襯砌的承受壓力。當(dāng)前，道路工程的施工單位應(yīng)用不合適的施工方法，以及采用落后的施工技術(shù)就會(huì)造成隧道內(nèi)部的襯砌開裂，以及在施工作業(yè)時(shí)，混凝土厚度達(dá)不到技術(shù)的要求標(biāo)準(zhǔn)，就可能造成后續(xù)隧道襯砌開裂，進(jìn)而降低整體隧道工程的質(zhì)量。

2.3質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備精度不足

目前，我國(guó)道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測(cè)工作中往往對(duì)檢測(cè)設(shè)備與儀器有較高的精度要求，并且檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量以及檢測(cè)技術(shù)都影響著整體的檢測(cè)水平。近年來(lái)，我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)得到了快速發(fā)展，但相關(guān)檢測(cè)設(shè)備卻無(wú)法滿足新時(shí)期材料檢測(cè)工作的需求，在檢測(cè)數(shù)據(jù)存在較大的誤差，精度不能滿足需要。因此，具體實(shí)施材料質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，有關(guān)部門必須選購(gòu)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，提升工程材料質(zhì)量檢測(cè)的精準(zhǔn)度[1]。

2.4質(zhì)量檢測(cè)人員自身存在的問(wèn)題

對(duì)于道路橋梁工程，施工項(xiàng)目部往往是臨時(shí)組建，管理與施工人員素質(zhì)參差不齊。尤其是質(zhì)量檢測(cè)人員，很多時(shí)候都是臨時(shí)抽調(diào)，其自身檢測(cè)水平、技術(shù)無(wú)法保障，因而無(wú)法保證工程材料質(zhì)量檢測(cè)質(zhì)量，必須對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升其業(yè)務(wù)水平。

3對(duì)公路橋梁工程的外觀進(jìn)行檢測(cè)

3.1公路橋梁工程的受力檢測(cè)

根據(jù)公路橋梁工程的實(shí)際檢測(cè)位置，對(duì)公路橋梁工程的類型進(jìn)行判斷，同普通形式的公路橋梁工程進(jìn)行對(duì)比，要對(duì)公路橋梁的中間位置實(shí)施實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，這樣能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁中間位置產(chǎn)生的斷裂或者裂縫問(wèn)題，同時(shí)能夠?qū)窐蛄汗こ痰膶?shí)際連接位置進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)對(duì)連接點(diǎn)和公路橋梁位置進(jìn)行明確檢測(cè)，對(duì)其質(zhì)量以及使用狀態(tài)進(jìn)行有效判斷。實(shí)際上公路橋梁工程中的橋梁受力點(diǎn)更為均勻，所以，一般都會(huì)把公路工程中時(shí)常產(chǎn)生的大型車輛碾壓位置當(dāng)成是實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的位置，這樣檢測(cè)到的數(shù)據(jù)信息更為精準(zhǔn)。

3.2水泥質(zhì)量檢測(cè)

水泥是道路橋梁工程施工中常見的原材料，在水泥質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，需要從以下幾個(gè)方面入手：（1）必須對(duì)水泥材料的出廠信息、規(guī)格、等級(jí)進(jìn)行驗(yàn)收，把控復(fù)驗(yàn)環(huán)節(jié)，在復(fù)驗(yàn)中需要對(duì)水泥的安全性、原料強(qiáng)度、細(xì)度等參數(shù)進(jìn)行全面檢查;（2）如果發(fā)現(xiàn)水泥已出廠超過(guò)90d，則需要及時(shí)與質(zhì)檢中心溝通，并重新進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)于以水泥為原料的混凝土半成品，都需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查，判斷其是否含有氯化物;（3）水泥取料進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制水泥的重量，同時(shí)，保證其型號(hào)、等級(jí)與出廠信息一致;（4）具體采樣過(guò)程中，需要從不同部位進(jìn)行抽樣;（5）保證水泥混合料的均勻性，檢測(cè)中需要借助于防潮器，保證混合水泥質(zhì)量在12kg以上。

3.3材料試驗(yàn)檢測(cè)

在廣連五標(biāo)A3分部項(xiàng)目的公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)中，施工單位應(yīng)用的建設(shè)材料質(zhì)量影響后期的整體工程質(zhì)量。施工單位使用不合格的建設(shè)材料，不僅會(huì)降低工程的質(zhì)量水平，也會(huì)產(chǎn)生安全問(wèn)題。因此，為了有效地減少橋梁隧道的質(zhì)量問(wèn)題，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)使用的建設(shè)材料質(zhì)量的檢驗(yàn)。首先，施工單位需要購(gòu)買優(yōu)質(zhì)的建設(shè)材料，在采購(gòu)環(huán)節(jié)中，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)采購(gòu)流程，以及組建采購(gòu)的專業(yè)評(píng)委會(huì)來(lái)審查采購(gòu)合同，并組織質(zhì)檢人員檢測(cè)供應(yīng)商供應(yīng)的產(chǎn)品樣品。在組織材料入場(chǎng)前期，施工單位內(nèi)部的質(zhì)量檢驗(yàn)人員要檢查供應(yīng)商出具的質(zhì)量合格證明書。同時(shí)，要采用抽檢的方式，來(lái)細(xì)致檢查實(shí)際進(jìn)場(chǎng)的鋼筋、混凝土材料。此外，施工單位還需要嚴(yán)格地控制混凝土的配合比，在開展隧道建設(shè)和橋梁的建設(shè)中。尤其是構(gòu)建隧道整體結(jié)構(gòu)會(huì)消耗大量的混凝土，因而施工企業(yè)要以實(shí)際的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件特點(diǎn)，采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法來(lái)科學(xué)地配置混凝土配合比，以此來(lái)保證整體的隧道工程質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)圖紙的具體要求。

結(jié)束語(yǔ)

在道路橋梁中運(yùn)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，要體現(xiàn)出具體情況、具體對(duì)待和具體問(wèn)題、具體措施，根據(jù)不同環(huán)境和項(xiàng)目物質(zhì)、材料、性能的特點(diǎn)，來(lái)選擇不同額無(wú)損檢測(cè)技術(shù)方法，配合一些實(shí)際的其他方法，才能保障檢測(cè)結(jié)果的完整性、精確度。今后要想不斷完善道路橋梁無(wú)損檢測(cè)質(zhì)量管理的對(duì)策，一方面要充實(shí)橋梁和道路檢測(cè)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，加大研究力度，另一方面要提高道路橋梁無(wú)損檢測(cè)工作人員的綜合能力和素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：中交路橋建設(shè)有限公司海外分公司）