劉少帥 郭家君 李金嶺

摘 ?要：我國節(jié)能與新能源汽車長期發(fā)展速度緩慢，主要受制于核心技術(shù)缺失，研發(fā)人才匱乏，配套設(shè)施不完善，宣傳和引導(dǎo)力度小等因素。本文從大力攻破技術(shù)難關(guān)，加強(qiáng)財(cái)政政策扶持，強(qiáng)化人才引進(jìn)，完善配套設(shè)施建設(shè)等幾個方面，對我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，提出了相關(guān)對策建議。

關(guān)鍵詞：節(jié)能;新能源;汽車發(fā)展;戰(zhàn)略對策

引言：

近年來，全球汽車保有量，呈現(xiàn)大幅增長趨勢。石油危機(jī)，供應(yīng)問題日漸緊張，交通能源消耗排放，對大氣污染愈來愈嚴(yán)重。就我國而言，汽車進(jìn)出口銷售量，均居世界前列?？上攵覈鴮⒚媾R的石油危機(jī)問題、環(huán)境污染問題，將更加嚴(yán)重。面對如此嚴(yán)峻的環(huán)境，對交通能源進(jìn)行轉(zhuǎn)型開發(fā)、研發(fā)，勢在必行。我國新能源汽車，正是在這樣的背景下，應(yīng)運(yùn)而生。本文將圍繞我國節(jié)能和新能源汽車，在發(fā)展過程中存在的諸多問題，對下一步的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了分析，提出了應(yīng)對策略。

一、節(jié)能和新能源汽車面臨的發(fā)展“瓶頸”

我國節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)與推廣，仍處于起步階段。該新型產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過程中，面臨著諸多問題，本文對其進(jìn)行了總結(jié)與分析，歸結(jié)主要問題如下：

（一）核心技術(shù)缺失

發(fā)展節(jié)能和新能源汽車制造業(yè)，主要是要解決交通能源短缺，實(shí)現(xiàn)能源動力轉(zhuǎn)型。節(jié)能汽車的發(fā)展，需要優(yōu)化現(xiàn)有的燃料能源系統(tǒng)，發(fā)展混合動力、新型清潔燃料，極大地將污染源頭堵住。發(fā)展新能源汽車，需要大力推動蓄電池技術(shù)的進(jìn)步，有效提高汽車的續(xù)航能力[1]。

針對當(dāng)前的節(jié)能和新能源汽車，其技術(shù)力量，仍普遍依靠國外引進(jìn)。我國在研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車的過程中，面臨技術(shù)不成熟、產(chǎn)品不過關(guān)等技術(shù)問題。因此，我國自主研發(fā)節(jié)能、新能源汽車核心技術(shù)的能力，還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

（二）技術(shù)研發(fā)人才匱乏

我國的汽車制造業(yè)，發(fā)展速度迅猛，然而，汽車行業(yè)所需的專業(yè)性、復(fù)合型人才的培養(yǎng)，卻始終跟不上行業(yè)的發(fā)展速度。節(jié)能和新能源汽車制造，既需要招募一大批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人，又需要擁有一批懂技術(shù)開發(fā)、會設(shè)計(jì)、能推廣的復(fù)合型管理人才。但是，這樣的人才，在人才市場上顯得相當(dāng)匱乏，常常讓企業(yè)陷入招工難的尷尬境地。

我國高等院校、職業(yè)院校，在汽車制造業(yè)方面的教育投入小，重視度不高，與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展嚴(yán)重脫軌，故而導(dǎo)致學(xué)校培養(yǎng)出來的畢業(yè)生，滿足不了汽車制造企業(yè)的發(fā)展需要，也進(jìn)而阻礙了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展速度得不到進(jìn)步。

（三）配套設(shè)施不完善

節(jié)能和新能源汽車，其生產(chǎn)與發(fā)展，需要有充足的配套產(chǎn)業(yè)，與之和諧共生。如節(jié)能汽車，需要大量的新型燃料供應(yīng);新能源汽車，需要有大量的蓄電池、充電樁等配套設(shè)備供應(yīng)。然而，當(dāng)前我國各地域，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡，汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，無法與汽車制造業(yè)的發(fā)展，形成統(tǒng)一的、完整的產(chǎn)業(yè)鏈[2]。

城市在建設(shè)過程中，尤其是中小城市建設(shè)，對新能源汽車、節(jié)能汽車的概念還很陌生，未曾將其配套設(shè)施、設(shè)備的建設(shè)，納入城市建設(shè)規(guī)劃。如高速公路服務(wù)區(qū)，能夠提供新能源汽車補(bǔ)給能源、續(xù)充電池的設(shè)施欠缺，直接導(dǎo)致了新能源汽車的使用面積，遲遲得不到有效擴(kuò)大，其發(fā)展前途令人唏噓。

（四）宣傳與引導(dǎo)力度小

按照傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念，節(jié)能汽車燃料補(bǔ)給供應(yīng)點(diǎn)少，使用不方便;新能源汽車，蓄電池技術(shù)不過關(guān)，續(xù)航能力差，更換電池費(fèi)用高，維修成本不樂觀等偏見，直接導(dǎo)致我國居民普遍對節(jié)能汽車、新能源汽車的使用，信心嚴(yán)重不足。

節(jié)能汽車、新能源汽車在推廣的過程中，無論是從宣傳角度，還是從正確的消費(fèi)引導(dǎo)角度，力度都偏小。居民對新能源汽車、節(jié)能汽車的購置欲普遍不高，仍不足以讓消費(fèi)者從心理層面，徹底打消對其使用的偏見。

二、節(jié)能和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與應(yīng)對策略

（一）大力攻破技術(shù)難關(guān)

我國節(jié)能、新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，首先要突破的是在節(jié)能環(huán)保方面，實(shí)施技術(shù)攻關(guān)戰(zhàn)略。開發(fā)、推廣混合動力新能源，研發(fā)新型清潔燃料、生物燃料、氣體燃料等，逐步替代汽油石油能源，實(shí)現(xiàn)我國汽車能源動力來源多元化[3]。

在新能源汽車方面，開展蓄電池技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用，促進(jìn)電池汽車、純電動汽車的技術(shù)創(chuàng)新，通過自主研發(fā)、應(yīng)用推廣，形成我國新能源汽車自主品牌，扎實(shí)樹立品牌形象。實(shí)現(xiàn)節(jié)能汽車、新能源汽車科技創(chuàng)新，技術(shù)轉(zhuǎn)型。

（二）加強(qiáng)財(cái)政政策扶持

節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展是全中國乃至全球的居民，為保護(hù)生存環(huán)境不被破壞，保護(hù)國家資源可持續(xù)、循環(huán)利用的必然產(chǎn)物。為此，節(jié)能汽車、新能源汽車的研發(fā)、應(yīng)用、推廣方面，應(yīng)從國家層面獲得一定程度的重視。國家要從主流輿論層面、財(cái)政資金方面給予一定的扶持。

國家相關(guān)部門，可以積極制定節(jié)能和新能源汽車，購置優(yōu)惠稅費(fèi)政策，出臺相關(guān)的汽車購置補(bǔ)貼政策。從財(cái)稅政策角度，對居民消費(fèi)理念，進(jìn)行科學(xué)、理性、合理地引導(dǎo)，促進(jìn)節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)，快速發(fā)展起來。

（三）強(qiáng)化人才引進(jìn)

節(jié)能汽車、新能源汽車要異軍突起，大力發(fā)展起來，離不開技術(shù)人才、管理人才的力量。汽車制造行業(yè)、銷售等行業(yè)，要大力開展人才引進(jìn)工作，加強(qiáng)對人才的使用與培養(yǎng)。

國家要倡導(dǎo)職業(yè)教育、高等教育體制革新，培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、實(shí)踐能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新動力的人才，促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，效益的不斷提升[4]。

（四）完善配套建設(shè)

作為新興行業(yè)，節(jié)能汽車、新能源汽車需要得到社會各界的支持，才有可能充滿發(fā)展后勁。

市政規(guī)劃部門，應(yīng)積極完善該行業(yè)的配套設(shè)施設(shè)計(jì);城建部門，要對舊的、不適應(yīng)新形勢發(fā)展的設(shè)施、設(shè)備加以改造，完善、整合、優(yōu)化;政府部門要調(diào)動一切有效資源，集中一切力量，為節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展，提供便利。

三、結(jié)束語

綜上所述，節(jié)能汽車、新能源汽車代替汽油動力汽車是必然趨勢。盡管我國的節(jié)能和新能源汽車，在發(fā)展過程中，仍存在諸多問題和不足，但是，相信技術(shù)在不斷進(jìn)步，社會經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展的趨勢不會改變。我國的居民應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變理念，理性地看待、接納節(jié)能汽車、新能源汽車，樹立科學(xué)、理智的消費(fèi)觀念。未來我國的汽車制造行業(yè)，還有很長的一段路要走，在全中國上下一心、共同努力下，必然會使其獲得長足的進(jìn)步和快速的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] ?楊萌.關(guān)于節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略與對策的探索[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（13）：60-60.

[2] ?范高林.試析中國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與對策[J].時代汽車，2019（3）.

[3] ?代孝紅.我國新能源汽車現(xiàn)狀及未來發(fā)展對策研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（17）.

[4] ?王懷翊，肖候均.探論中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)路徑研究[J].時代汽車，2019（6）.