鄭冰兵

摘 要：隨著汽車保有量的逐年增加，停車難已成為公眾關(guān)注的熱點問題之一。日益嚴(yán)重的停車問題不僅造成城市交通擁堵，而且影響了城市的投資環(huán)境，制約了城市的社會經(jīng)濟發(fā)展。政府部門也表示應(yīng)積極探索合理有效的緩解城市停車問題的措施，而停車場智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用就能有效緩解這一問題。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);停車場智能管理系統(tǒng);設(shè)計

0 前言

近年來，我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車保有量的激增和國民出行方式的改變，使得“停車難”問題正成為大中城市普遍面臨的一個挑戰(zhàn)。一方面，由于城市規(guī)劃和用地等因素的限制，現(xiàn)有停車場數(shù)目以及面積難以大規(guī)模增加;另一方面，很多停車場仍采用較為傳統(tǒng)的人工刷卡式管理模式，內(nèi)部缺乏有效的車輛引導(dǎo)系統(tǒng)，增加了車輛停泊時間，造成停車場運行效率低、維護成本高等問題。

1 不同形式路邊停車特點及應(yīng)用

1.1Ⅰ型

該類型的路邊停車位應(yīng)設(shè)置于非機動車道右側(cè)，對非機動車流的通行有較大影響，易造成整段道路擁堵和交通事故;道路未設(shè)置機動車道與非機動車道隔離帶，汽車在停車及發(fā)車時對機動車流也有較大影響。Ⅰ型路邊停車設(shè)置應(yīng)避開城市紅綠燈路口及大型人流密集區(qū)域的出入口，道路限速不宜超過30km/h，且夜間應(yīng)具備良好照明，適宜應(yīng)用于城市支路上。

1.2Ⅱ型

該類型的路邊停車位應(yīng)設(shè)置于非機動車道右側(cè)，與機動車道間有隔離帶，對機動車道的車流影響較小，對非機動車道的車流影響較大，易造成非機動車道的擁堵和交通事故。Ⅱ型路邊停車設(shè)置應(yīng)避開城市紅綠燈路口和岔路口，適宜應(yīng)用于城市次干路和支路上。

1.3Ⅲ型

該類型的路邊停車位應(yīng)設(shè)置于非機動車道左側(cè)，利用路邊停車帶的設(shè)置分隔機動車與非機動車流，對非機動車流幾乎無影響，對道路寬度有一定要求。Ⅲ型路邊停車設(shè)置應(yīng)用可節(jié)省非機動車道與機動車道的隔離帶設(shè)置，減少城市建設(shè)投入，適宜應(yīng)用于城市次干路和支路上，道路限速不宜過高，應(yīng)避開城市紅綠燈路口及岔路口。

1.4Ⅳ型

該類型的路邊停車位應(yīng)設(shè)置于非機動車道左側(cè)，且與機動車道有隔離帶，對非機動車道的寬度有一定要求，對非機動車道的車流幾乎無影響。Ⅳ型路邊停車設(shè)置應(yīng)避開機動車道和非機動車道隔離帶的岔路口和紅綠燈路口，適宜應(yīng)用于城市次干路上，道路限速不宜過高。

1.5Ⅴ型

該類型的路邊停車位應(yīng)設(shè)置于非機動車道右側(cè)，與非機動車道的車流有流線交叉，不占用非機動車道寬度，對非機動車流影響很小。Ⅴ型路邊停車適宜設(shè)置在城市次干路上。

1.6VI型

該類型的配建停車模式是在城市區(qū)劃條例中規(guī)定開發(fā)項目建設(shè)充足停車位，以滿足這種新型交通工具的需求并促進經(jīng)濟和社會發(fā)展，建筑物配建停車泊位是城市靜態(tài)交通系統(tǒng)的主體，制定科學(xué)合理的城市建筑物停車配建標(biāo)準(zhǔn)是從長遠(yuǎn)角度解決城市停車問題的關(guān)鍵，該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為區(qū)劃條例中的范式內(nèi)容，意圖保證開發(fā)項目停車位能夠自給自足，避免外部影響。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的停車管理分析

2.1 停車計費、管理系統(tǒng)

道路停車計費與管理系統(tǒng)通過前端的采集設(shè)備，如PDA設(shè)備、NB-IOT地磁探測器、視頻樁與智能視頻分析儀等實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集，然后將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)中進行數(shù)據(jù)的存儲、分析和管理。主要實現(xiàn)對各類終端的信息收集、動態(tài)人員管理、軟件更新、信息下發(fā)等，建立開放的數(shù)據(jù)接口，為后續(xù)停車誘導(dǎo)與信息發(fā)布、停車規(guī)劃與管理等服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。

2.2 公用停車場信息管理系統(tǒng)

封閉式停車場主要是通過在出入口設(shè)置收費崗?fù)?、出入口閘道、車輛地感設(shè)備、車牌自動識別、終端設(shè)備控制機、自動繳費設(shè)備等實現(xiàn)車輛的即時入場、車牌模糊識別、計時收費、車輛信息實時采集傳輸及自助繳費等功能。

2.3 智慧停車綜合管理系統(tǒng)

系統(tǒng)通過構(gòu)建停車資源“一張圖”（停車場信息、泊位狀態(tài)信息、空余泊位信息、停車場利用率等），將所有停車基礎(chǔ)信息在一張電子地圖上實時、動態(tài)的展示，同時系統(tǒng)支持GIS、三維等多模式的監(jiān)控效果展示，用直觀手段展示整個城市的公共停車場、道路停車場的宏觀格局及布局導(dǎo)向，利用大數(shù)據(jù)分析挖掘技術(shù)，實現(xiàn)對外提供停車資源共享服務(wù)，包括對后臺綜合展示系統(tǒng)、移動APP應(yīng)用系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、閘機系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)分析和展示依據(jù)。

2.4 智慧停車綜合服務(wù)系統(tǒng)

在停車場信息聯(lián)網(wǎng)采集的基礎(chǔ)上，平臺將納入所有停車場和道路停車的實時停車數(shù)據(jù)，統(tǒng)一處理整合，形成完整的動靜態(tài)停車資源數(shù)據(jù)庫，在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析、預(yù)測，提供對外的參考和應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。通過停車誘導(dǎo)信息、公眾微信號、手機APP、支付寶等多種方式為駕車人提供空閑的車位引導(dǎo)、科學(xué)導(dǎo)航信息、停車位（庫）出入口交通信息、停車場（庫）周邊配套設(shè)施引導(dǎo)信息、快捷支付、計時提醒、酒店、注冊等信息查詢服務(wù)，及時將這些權(quán)威、準(zhǔn)確的停車信息發(fā)布給社會公眾。

2.5 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

為了保障停車場車主車輛的安全，提高停車場的整體停車管理水平，可在停車收費示范路段或停車密集路段建設(shè)建設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，即在城市收費道路安裝一套智能型高清道路監(jiān)控系統(tǒng)。利用科技手段提高停車管理水平，促進現(xiàn)有資源的有效利用。一方面，引導(dǎo)停車管理走向智能化、信息化的科學(xué)合理發(fā)展軌道，盤活存量、發(fā)展增量、合理引導(dǎo)、加強規(guī)劃，提升停車規(guī)劃與建設(shè)、停車管理與監(jiān)督等方面的工作效率。另一方面，建立實時、可靠的停車誘導(dǎo)與停車信息服務(wù)系統(tǒng)，引導(dǎo)駕駛員?？康阶詈侠淼耐＼嚥次弧?/p>

3 結(jié)束語

綜上所述，基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計智能停車場管理系統(tǒng)，在了解管理系統(tǒng)需求的前提下，分析硬件設(shè)計和軟件設(shè)計，并組織管理系統(tǒng)測試活動。管理系統(tǒng)設(shè)計期間，高效應(yīng)用技術(shù)和WiFi網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，用戶通過操作手機客戶端，根據(jù)手機界面車位狀態(tài)信息顯示情況，縮短空缺車位尋找時間，大大提高車位利用率。此外，停車場管理工作能夠有序進行，這在一定程度上緩解了人工壓力，這對智能停車場管理系統(tǒng)大范圍推廣有促進作用。

參考文獻

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