楊玉晶

摘 要：路橋的冬季建設環(huán)境相對較復雜。如當冬季氣溫極低時，混凝土容易被凍結(jié)，澆筑性能會下降。故而冬季建設路橋時應選用何種澆筑施工技術更佳歷來是學術界探究的熱點。當前，許多道路橋梁施工單位也積極通過自身施工實踐，嘗試應用多種混凝土澆筑技術，增強冬季路橋混凝土性能。本文主要分析探討了冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術，以供參閱。

關鍵詞：道路橋梁;混凝土;澆筑施工;技術

引言

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市化進度加快，日益增多的交通流量促進道路橋梁工程需求量的增大，冬季道路橋梁建筑工程項目也迅速增多，如何控制好冬季道路橋梁建筑工程的質(zhì)量是一個重要的問題。作為道路橋梁工程建筑施工中需要量最大，對于道路橋梁建筑工程質(zhì)量具有極重要影響，同時受溫度影響較大的材料，混凝土施工必須給予充分的重視，必須要進一步探索冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術方法。

1 冬季道路橋梁施工中的混凝土澆筑施工要點

1.1混凝土運輸

道路橋梁的混凝土澆筑施工規(guī)則明確規(guī)定，混凝土在進行運輸時不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象，以免施工后發(fā)生坍落。為確保道路橋梁的順利施工，混凝土必須在初凝前完成澆筑，由于混凝土本身具吸水特性，這就要求混凝土必須控制好其運輸時間，保證混凝土的時效性。為此，施工單位必須對混凝土的運輸時間進行明確規(guī)定，同時還有混凝土自攪拌至澆筑的周期。依這些規(guī)定實施混凝土的澆筑施工，可有效提高道路橋梁冬季施工質(zhì)量，從而延長道路橋梁的使用壽命。若在進行運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)故障，相關工作人員應立即分析原因并采取相應的防護措施，以免因時間關系而使混凝土質(zhì)量下降。

1.2混凝土澆筑

澆筑技術的控制最重要的就是要做到保溫，可以在澆筑的過程中，在周圍圍上一些布條避免熱量的散失，影響到澆筑的質(zhì)量，可以采用電熱毯對布條加溫，更好的保證混凝土澆筑技術的熱度流失，再加上塑料薄膜的使用，可以增加保溫效果。在冬季氣溫很低的時候，對于混凝土的澆筑過程，則應當以碘鎢燈添加于鋼樁圍堰的間隙中，并且應當對承臺進行較好加溫防護。另外，在進行混凝土澆筑過程時，應當注意以土工布及電熱毯覆蓋頂部混凝土，使防護保溫能夠得以較好實現(xiàn)。在混凝土澆筑施工過程中，還可利用布條將系梁側(cè)面密封，從而實現(xiàn)保溫目的，一直到拆除側(cè)膜之后還應當以土工布對系梁內(nèi)層進行覆蓋，對于外層應當以彩布條進行封閉，從而較好進行保溫處理。

1.3混凝土澆筑養(yǎng)護

養(yǎng)護作為冬季道路橋梁施工的重要步驟，在后續(xù)實施中起到重要的作用，根據(jù)養(yǎng)護要求可知，為了避免出現(xiàn)缺陷，在進行養(yǎng)護階段，要強化混凝土的澆筑強度，在混凝土澆筑過程中，利用混凝土增長的性質(zhì)，降低遺漏水分的散失。實踐證明，有效的強度指標能提升橋梁的穩(wěn)定性。通常情況下，混凝土澆筑后期可以充分利用隔離模式，避免出現(xiàn)凍結(jié)的現(xiàn)象。此外，為了適應溫室環(huán)境，對大面積混凝土道路進行施工時，待混凝土澆筑后期達到理想的冷卻度后，調(diào)整養(yǎng)護措施和方式，保證其符合級配要求。

2 混凝土澆筑施工中的技術方法以及質(zhì)量控制

2.1混凝土澆筑施工的技術方法

（1）在承臺頂部堆砌高達30厘米的堰，再撤離電熱毯、土工布。隨后，向堰內(nèi)輸送一定量的冷卻水，全面加強保溫處理。在承臺側(cè)面，建立鋼樁圍堰維持溫度。即利用彩條布密封鋼樁圍堰的縫隙，預防溫度快速散失。（2）冬季低溫施工時，應在鋼樁圍堰間隙內(nèi)適當置放一盞碘鎢燈，維持承臺的溫度。澆筑混凝土時，要及時對防護層進行保溫，對此可應用土工布或者電熱毯。（3）施工時，可應用彩條布及時封閉系梁側(cè)面，全面加強保溫防護。撤離側(cè)模后，可應用彩條布及時封閉系梁內(nèi)層，全面加強保溫防護。（4）若保溫對象是澆筑墩柱，則應先預熱模板，再覆蓋一些土工布加強保溫。墩柱澆筑操作相對較復雜，施工難度系數(shù)更大。為預防澆筑時，混凝土本身的熱量快速散失，施工單位應在澆筑完蓋梁后將土工布、塑料薄膜等覆蓋在頂面上，以充分加強保溫。若周圍溫度低，還可再覆蓋電熱毯。若保溫對象是承臺側(cè)面和底面，則應用彩條布對其進行封閉。澆筑箱梁時，應保持低溫。冬季施工時，要預防在夜間大功率加熱，這種操作容易浪費能力。若應用熱水澆淋、碘鎢燈等方式控溫，則需將溫度維持在5℃上下。澆筑完墩柱后，需立即著手采用保溫防護措施，提高混凝土凝結(jié)合理性，降低溫度問題對混凝土澆筑的損害。

2.2混凝土澆筑施工質(zhì)量控制

由于冬季施工中氣溫比較低，所以混凝土水化速度比一般工期內(nèi)水化速度快四小時混凝土溫度就會迅速變低，三天內(nèi)水化速度達到峰值，下層混凝土會因為上層混凝土的放熱溫度升高。如果此時晝夜溫差比較小，那么混凝土表面溫度就會比較穩(wěn)定，并且與斷面溫度下降速度基本同步，混凝土內(nèi)部溫度也趨向于平衡，這時混凝土因溫度應力而產(chǎn)生的裂縫最小，混凝土質(zhì)量最佳。所以，冬季工程中進行混凝土的澆筑前期準備工作時，若是室外氣溫低于十攝氏度，那么要將直徑不小于二十五毫米的鋼筋用暖棚法進行加溫，同時還要確保鋼筋以及模版的整潔干凈。為了保證冬期施工條件下的混凝土澆筑質(zhì)量，必須不中斷、持續(xù)灌注砼的分層，并且機械振搗后的砼層厚度要不小于二十厘米;對細薄截面的砼結(jié)構(gòu)進行澆筑時，溫度要不得低于十攝氏度;無論是在哪一個季節(jié)施工，其他結(jié)構(gòu)的砼進行澆筑時溫度都不得低于五攝氏度。要進行新的一層混凝土澆筑施工時，一般將與欲澆筑的混凝土砂灰比相同，但是水灰比比較小的水泥砂漿先鋪在施工的橫向細縫處，并且振搗結(jié)實后在進行新的層面的混凝土的澆筑施工。如果舊、新混凝土施工縫處出現(xiàn)了鋼筋外漏或者舊混凝土外漏，那么就要對舊、新混凝土施工縫的一點五米范圍內(nèi)進行保溫措施。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程的開展是社會發(fā)展的必然趨勢，為了充分發(fā)揮這類工程作用，應保證工程施工具有較高質(zhì)量。在對冬季道路橋梁工程施工質(zhì)量進行研究時，可發(fā)現(xiàn)混凝土的澆筑強度對工程質(zhì)量有一定影響，主要在于溫度對混凝土強度影響較大，為了保冬季道路橋梁工程的順利開展，應充分考慮混凝土澆筑質(zhì)量，并通過運用相關技術來實現(xiàn)混凝土澆筑質(zhì)量的提高。

參考文獻

[1]李永剛，孔繁杰.冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術研究[J].建筑工程技術與設計.2018（05）

[2]龐璽強.淺析冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術[J].建材與裝飾.2018（06）