閆磊

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活方式也有了質(zhì)的提升，在此情況下，汽車使用量也在不斷上升，地下車庫(kù)是現(xiàn)時(shí)期車輛停放的重要場(chǎng)地，所以對(duì)于這一場(chǎng)所的消防安全問題必須提高重視，為此本文對(duì)地下車庫(kù)消防安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，首先對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問題做了深入的研究，之后并提出了提高地下車庫(kù)消防安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)的對(duì)策，望可以為地下車庫(kù)的消防安全問題奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地下車庫(kù);消防系統(tǒng);設(shè)計(jì);問題;對(duì)策

地下車庫(kù)的構(gòu)建對(duì)緩解城市停車?yán)щy起到了非常重要的作用，同時(shí)還使土地資源得到合理高效應(yīng)用。但是在此情況下，對(duì)于地下車庫(kù)消防安全上的問題不容忽視。如果消防安全理念沒有有效落實(shí)到工程的設(shè)計(jì)中，或是在車庫(kù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中沒有重視防火設(shè)計(jì)，一定會(huì)為車庫(kù)預(yù)留下安全隱患，所以，一定要對(duì)地下車庫(kù)的消防安全設(shè)計(jì)不斷加強(qiáng)，只有這樣才可以保證車庫(kù)的良好應(yīng)用。

一、地下車庫(kù)消防安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的問題

（一）人員疏散逃生設(shè)計(jì)問題

在車庫(kù)防火設(shè)計(jì)的規(guī)范中有這樣一項(xiàng)規(guī)定，即汽車庫(kù)和修車庫(kù)各防火區(qū)內(nèi)，其人員的安全出口不可少于兩個(gè)。然而，在此情況下，還是有一些地下車庫(kù)建設(shè)的時(shí)候，會(huì)為了達(dá)到某種目的而不同程度的進(jìn)行變化，確切地說，僅在各防火區(qū)內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)供人員逃生的出入口，也有多個(gè)防火分區(qū)共用一個(gè)出口的現(xiàn)象。而且更嚴(yán)重的情況是，有些地下車庫(kù)并未獨(dú)立設(shè)計(jì)本身的疏散口。如此明顯違背規(guī)范要求，將疏散距離擴(kuò)大，給車庫(kù)預(yù)埋下消防安全隱患。

（二）汽車疏散設(shè)計(jì)問題

很多地下車庫(kù)中停放的都是小汽車，停放量較大并且非常密集，結(jié)合各車30平米停放面積來計(jì)算，約有一百輛車，像這樣規(guī)模的地下車庫(kù)必須設(shè)計(jì)兩個(gè)疏散出入口才是合理的。然在實(shí)際情況下，因?yàn)榭紤]到車庫(kù)疏散出入口設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)地上綠化或是設(shè)施的布局產(chǎn)生影響，所以在地下車庫(kù)建設(shè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，一些單位會(huì)采用在防火分區(qū)中設(shè)計(jì)一個(gè)或是不設(shè)計(jì)疏散出入口。如此在發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，如果疏散通道的門關(guān)上了，便不能再應(yīng)用防火分區(qū)處的汽車疏散出口，如此對(duì)于汽車的疏散會(huì)帶來非常嚴(yán)重的阻礙性影響。

（三）車庫(kù)噴淋和消火栓設(shè)計(jì)的問題

在地下車庫(kù)當(dāng)中，通常會(huì)用濕式與預(yù)作用式的噴淋系統(tǒng)，因考慮到工程的造價(jià)問題，地下車庫(kù)噴淋系統(tǒng)一般常用的是濕式噴淋系統(tǒng)。通常正常狀態(tài)下，室內(nèi)的消火栓管線通常均都處在充水狀態(tài)，所以一定要設(shè)計(jì)冬季保溫裝置，不然如果消火栓管線被凍壞，會(huì)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)損失。結(jié)合現(xiàn)時(shí)期的實(shí)際情況來看，很多地下車庫(kù)都沒有對(duì)此進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡管設(shè)計(jì)了，但卻未依據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)位置實(shí)施合理有效設(shè)計(jì)。

二、提高地下車庫(kù)消防安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)的對(duì)策

（一）做好人員安全疏散設(shè)計(jì)

安全疏散設(shè)計(jì)主要包含人與車輛疏散口設(shè)計(jì)，首先，人員疏散的設(shè)計(jì)。地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)需始終堅(jiān)定以人為本，保證人的安全，不管在任何情況下，人永遠(yuǎn)是第一位的。所以在設(shè)計(jì)時(shí)，一定將人和車輛的安全疏散出口分開設(shè)計(jì)，在各防火區(qū)中一定要設(shè)計(jì)兩個(gè)或大于兩個(gè)的安全疏散出口，然對(duì)于設(shè)計(jì)一個(gè)出口的情況下，需保證在同一時(shí)間出入的人員數(shù)量不可以大于25人，或是場(chǎng)地停車量不可大于50。通常以大于45米為標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)疏散距離，自動(dòng)滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需依據(jù)60米標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。對(duì)于疏散用的樓梯需設(shè)計(jì)封閉式的樓梯間，需選用乙等級(jí)的防火門來實(shí)施開向樓梯間門的設(shè)計(jì)。同時(shí)還需將疏散提示牌燈設(shè)計(jì)于疏散出口處。其次，車輛安全疏散出口的設(shè)計(jì)。與人員安全疏散相比，車輛安全疏散要比人疏散的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要高很多。主要是因?yàn)?，如果出現(xiàn)火災(zāi)，駕駛?cè)藛T通常都不會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)，并且車鑰匙都是自己帶在身上的。為此在這種情況下，進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需結(jié)合國(guó)家對(duì)于汽車庫(kù)的相關(guān)規(guī)范，來對(duì)地下車庫(kù)汽車實(shí)施安全疏散，要求規(guī)定各地下車庫(kù)通常一定要設(shè)計(jì)2個(gè)以上的安全疏散出口，如車庫(kù)車輛少于100輛或是疏散坡道屬于雙車道并大于7米的時(shí)候，可在車庫(kù)中設(shè)計(jì)一個(gè)疏散出口。

（二）自動(dòng)智能滅火設(shè)施的合理設(shè)計(jì)

結(jié)合各類停車場(chǎng)所的防火設(shè)計(jì)規(guī)范，地下車庫(kù)停放車輛數(shù)量超過10輛的時(shí)候，便需設(shè)計(jì)自動(dòng)噴水式滅火系統(tǒng)，需在I類地下車庫(kù)當(dāng)中設(shè)計(jì)泡沫式噴淋滅火系統(tǒng)。然在具體工程當(dāng)中，因考慮到工程成本投入問題，根據(jù)同區(qū)內(nèi)一些工程建成先后順序，便構(gòu)成連體式地下車庫(kù)，這樣場(chǎng)地內(nèi)可以容納超過300輛車的停放，同時(shí)在各子項(xiàng)目當(dāng)中，地下車庫(kù)都屬于I類與W類，結(jié)合相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，僅設(shè)計(jì)一個(gè)自動(dòng)式噴水滅火系統(tǒng)就可以。然因工程建設(shè)的時(shí)間不同，所以當(dāng)其結(jié)果屬于I類的時(shí)候，泡沫噴淋式滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)便會(huì)不同程度的被忽視。

（三）室內(nèi)消火栓的設(shè)計(jì)

對(duì)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的水槍設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需參照小等于10米，保證半徑不可以大等于25米。地下車庫(kù)室內(nèi)消火栓間距設(shè)計(jì)不可超過或是等于30米。因?yàn)樵谙榔陂g，需對(duì)人防門與防火卷簾門是否能正常關(guān)閉問題進(jìn)行考慮，在對(duì)消火栓位置及數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要對(duì)防火分區(qū)所產(chǎn)生的各類影響進(jìn)行全方面的思考，以保證最大程度防止消火栓跨區(qū)域使用的情況發(fā)生。

三、結(jié)語(yǔ)

總體來說，通過對(duì)地下車庫(kù)消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在的問題及解決對(duì)策進(jìn)行分析，能夠高效保證地下車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員及車輛安全疏散逃生的問題，只有合理充分的設(shè)計(jì)，才可以保證車庫(kù)的安全良好應(yīng)用，以此促進(jìn)社會(huì)安全和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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