蔚來汽車?yán)畋螅簯汛粝耄篝蚯靶?/h1>
2019-09-10 20:55:42趙新江
理財(cái)·市場版 2019年6期
趙新江
造車，既是一項(xiàng)非常燒錢的生意，也是一項(xiàng)非常有魅力的生意，玩得起車的人都非富即更富。
李斌，作為蔚來汽車的核心人物，是近幾年來汽車行業(yè)登上熱搜頻率最高的領(lǐng)導(dǎo)者之一。
根據(jù)蔚來汽車2018年的財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車2018年總收入為49.51億元，其中汽車銷售總額48.5億元，凈虧損為96.39億元，同比擴(kuò)大92%。由于虧損呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢，蔚來汽車取消了上海建廠計(jì)劃，目前只能繼續(xù)由江淮汽車代工。
2019年，蔚來汽車第一季度ES8交付量僅為3989輛，環(huán)比下滑近五成，銷售額為15.35億元，環(huán)比減少54.6%。這也是李斌目前面對(duì)的困惑。
從易車到易鑫，從摩拜到蔚來，李斌在創(chuàng)始人和操盤手的角色中切換自如。他白面秀才的形象與人們心中的冒險(xiǎn)家相去甚遠(yuǎn)。他一直都是朋友口中的好好先生，投資人心里的靠譜青年，他精明、圓滑、穩(wěn)重，善于管理、長于經(jīng)營，但確實(shí)讓人感覺少了些許天才的偏執(zhí)、極端，靈光乍現(xiàn)。
放牛娃考上北大改變命運(yùn)
20世紀(jì)70年代，李斌出生于安徽西南部大別山腳下的一個(gè)偏遠(yuǎn)山村，他的童年幾乎是與外公外婆一起度過的。
外公是太湖縣當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)農(nóng)村商人，除了種莊稼，偶爾也會(huì)帶著小李斌做些生意。李斌人生的第一個(gè)商業(yè)活動(dòng)很接地氣——放牛。為了能讓牛在集市上賣個(gè)好價(jià)錢，他每天都要去找好草坪，把牛喂飽。李斌做事很認(rèn)真，后來外公做煙草、販酒生意的時(shí)候，還會(huì)叫他幫忙記賬。
從小到大，李斌很少跟父母生活在一起。到了小學(xué)五年級(jí)，李斌終于不用再放牛了，因?yàn)樗蠈W(xué)開始住校。
不過，不論在生活上還是學(xué)習(xí)上，李斌都不太需要家人操心。他乖巧、獨(dú)立、性格溫柔，極少犯錯(cuò)，經(jīng)常成為鄰居口中的“別人家的孩子”。
“乖孩子”的第一次發(fā)飆是在他初中畢業(yè)的時(shí)候。那一年，在中專和高中的升學(xué)選擇中，家人為他選擇了中專，李斌則選擇了反抗。
家人的想法很容易理解，在那個(gè)年代，對(duì)于農(nóng)村的孩子來說，中專顯然是比高中更穩(wěn)妥的選擇。首先，中專、大專這類學(xué)校，畢業(yè)后大概率分配工作;其次，農(nóng)村戶口也會(huì)轉(zhuǎn)為城市戶口，時(shí)間短，見效快。而讀高中，農(nóng)村里的學(xué)生十有八九考不上大學(xué)，出來工作又沒有一技之長，得不償失。
也許是對(duì)自己的成績足夠自信，也許是看到了家人目之不及的世界，也許只是單純地想反抗一直以來的性格……不管怎么說，李斌那次賭對(duì)了。
后來他上了高中，考上了北京大學(xué)，成了李彥宏、李國慶們的師弟。自此，李斌從大別山走到了北京城，告別了藍(lán)天白云，走入了花花世界。
從易車網(wǎng)破產(chǎn)到創(chuàng)立蔚來汽車
2000年，李斌創(chuàng)辦易車網(wǎng)。后來受到硅谷互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂的波及，投資人決定從易車撤資，霎時(shí)間公司的資金缺口高達(dá)400多萬元，瀕臨破產(chǎn)。
而李斌做了一個(gè)讓所有人都吃驚的決定：自己舉債全資收購?fù)顿Y者股份，把易車的債務(wù)轉(zhuǎn)移到自己身上，讓投資人安然退出。
這種看似大無畏的自我犧牲精神，在商業(yè)世界則著實(shí)是一個(gè)堪稱愚蠢的決定。但向來理智的李斌，賭氣一般選擇壓上了自己的一切。
背債400萬元，公司只剩7個(gè)人，每天坐1個(gè)小時(shí)的公交車去上班、兜里只有10元錢……這些都成了當(dāng)時(shí)李斌生活的真實(shí)寫照。
但這一切都在2010年得到了童話般的結(jié)局，易車在美國納斯達(dá)克上市，成為海外上市的第一家汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，市值逾10億美元。
規(guī)矩，理性，踏踏實(shí)實(shí)，以及突然爆發(fā)的“不顧一切”，這樣的故事模板，在李斌的人生中上演的次數(shù)不多，但每一次都極大地改變了他的命運(yùn)，并且都結(jié)果喜人。
2014年，李斌萌生念頭，想進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域，牽頭創(chuàng)立了蔚來汽車，他押上了自己的企業(yè)家信用背書。
章澤天曾回憶劉強(qiáng)東投資蔚來的過程，“李斌就來我們家吃了一頓飯，他花了15分鐘講他的想法，我老公就花了10秒鐘說Yes！”
李斌押上了自己的全部身家。
除了劉強(qiáng)東，雷軍也是蔚來汽車的主要投資人。據(jù)了解，在當(dāng)初李斌找上雷軍要錢做蔚來汽車時(shí)，雷軍起初認(rèn)為風(fēng)口太擁擠了，并不看好：“造車的人太多了，基本上等同于騙子?！睂?duì)此李斌回應(yīng)道：“我沒什么能證明自己的，但我愿意個(gè)人投1.5億美元來做這件事情?！睆亩孟铝死总姷耐顿Y。
李斌割舍了自己的其他事業(yè)。
2018年1月，李斌宣布卸任易車CEO。
2018年4月，摩拜被美團(tuán)全資收購。
他曾說：“創(chuàng)業(yè)是我喜歡的一種生活方式，有一個(gè)想法，你把它變成現(xiàn)實(shí);設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，你去完成它?！?/p>
而這一次，李斌要做一個(gè)大大的夢。
馬斯克被稱作“鋼鐵俠”，不代表他和他所創(chuàng)立的特斯拉就會(huì)得到一片贊揚(yáng)。恰恰相反，特斯拉在產(chǎn)能、安全、退市決策反復(fù)等一系列風(fēng)波中，時(shí)不時(shí)挑戰(zhàn)著公眾的看法和信任。
相比之下，李斌倒顯得踏實(shí)很多，講得最多的，也就是“新勢力造車”，要引領(lǐng)中國電動(dòng)汽車占領(lǐng)全球高端汽車市場，實(shí)現(xiàn)“換道超車”。
2017年11月，蔚來汽車完成由騰訊領(lǐng)投的新一輪投資，金額超過10億美元，此前蔚來汽車四輪融資共募集76.82億元，加上此次融資，總?cè)谫Y金額高達(dá)143.19億元，吸金能力在國內(nèi)一眾造車新勢力中遙遙領(lǐng)先。
在蔚來ES8的上市發(fā)布會(huì)前，前來助陣的俞敏洪表示，他跟李斌已經(jīng)打交道10年了，之所以選擇投資李斌和蔚來，是因?yàn)槔畋缶邆淞恕鞍咽虑樽鱿氯サ臎Q心、意志，調(diào)動(dòng)所有資源去支持他的能力”。如果將來有一家中國公司能成為電動(dòng)車和無人駕駛時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者，他認(rèn)為很有可能是蔚來汽車。
紐交所上市，我們不是中國的特斯拉
靴子落地，2018年9月12日，中國電動(dòng)車初創(chuàng)公司蔚來汽車（NIO）在美國上市敲鐘，成為繼特斯拉之后第二家在美國上市的純電動(dòng)汽車公司。
蔚來汽車宣布以每股美國存托股份（ADS）6.26美元的定價(jià)，在紐交所首次公開發(fā)行1.6億股美國存托股份，證券代碼NIO，募資總金額約為10億美元。
紐交所對(duì)于李斌而言并不陌生，這是他第二次來到這座有200多年歷史的交易所。不同的是，這次來敲鐘的不是李斌本人，而是以李斌太太王屹芝等為代表的12位蔚來汽車ES8車主。
敲鐘儀式結(jié)束，李斌接受了國內(nèi)媒體一個(gè)半小時(shí)的采訪。
其間，他強(qiáng)調(diào)蔚來汽車作為一家年輕的公司，前期投入巨大的同時(shí)未能盈利是正常不過的事情，而且蔚來花錢其實(shí)“很高效”;蔚來的IPO節(jié)奏是早已謀劃好的事;股市融資對(duì)蔚來而言只是一種融資形式，將來隨著公司的成長，融資形式將更加多樣化，目的都是為了做出更好的產(chǎn)品，提供更好的服務(wù);被問起蔚來與特斯拉的區(qū)別，李斌特別強(qiáng)調(diào)了二者不一樣：“蔚來不是中國的特斯拉，是世界的未來。這個(gè)標(biāo)題比較棒?！?/p>
如今，蔚來汽車也陷入發(fā)展困境，財(cái)報(bào)顯示，2018年，蔚來汽車巨虧96.39億元，較2017年擴(kuò)大92%。近3年來，蔚來累計(jì)虧損已達(dá)172.3億元。百億虧損帶來的直接后果是，蔚來汽車股價(jià)應(yīng)聲大跌。
蔚來汽車，或許正在進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)造車史上一場最昂貴的冒險(xiǎn)。不過，誰不是一邊懷揣夢想，一邊趔趄前行？
李斌當(dāng)下最棘手的問題，是如何應(yīng)對(duì)和化解蔚來汽車連年虧損的困境和危機(jī)。
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2019年，蔚來汽車第一季度ES8交付量僅為3989輛，環(huán)比下滑近五成，銷售額為15.35億元，環(huán)比減少54.6%。這也是李斌目前面對(duì)的困惑。
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“乖孩子”的第一次發(fā)飆是在他初中畢業(yè)的時(shí)候。那一年，在中專和高中的升學(xué)選擇中，家人為他選擇了中專，李斌則選擇了反抗。
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也許是對(duì)自己的成績足夠自信，也許是看到了家人目之不及的世界，也許只是單純地想反抗一直以來的性格……不管怎么說，李斌那次賭對(duì)了。
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這種看似大無畏的自我犧牲精神，在商業(yè)世界則著實(shí)是一個(gè)堪稱愚蠢的決定。但向來理智的李斌，賭氣一般選擇壓上了自己的一切。
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相比之下，李斌倒顯得踏實(shí)很多，講得最多的，也就是“新勢力造車”，要引領(lǐng)中國電動(dòng)汽車占領(lǐng)全球高端汽車市場，實(shí)現(xiàn)“換道超車”。
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紐交所上市，我們不是中國的特斯拉
靴子落地，2018年9月12日，中國電動(dòng)車初創(chuàng)公司蔚來汽車（NIO）在美國上市敲鐘，成為繼特斯拉之后第二家在美國上市的純電動(dòng)汽車公司。
蔚來汽車宣布以每股美國存托股份（ADS）6.26美元的定價(jià)，在紐交所首次公開發(fā)行1.6億股美國存托股份，證券代碼NIO，募資總金額約為10億美元。
紐交所對(duì)于李斌而言并不陌生，這是他第二次來到這座有200多年歷史的交易所。不同的是，這次來敲鐘的不是李斌本人，而是以李斌太太王屹芝等為代表的12位蔚來汽車ES8車主。
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其間，他強(qiáng)調(diào)蔚來汽車作為一家年輕的公司，前期投入巨大的同時(shí)未能盈利是正常不過的事情，而且蔚來花錢其實(shí)“很高效”;蔚來的IPO節(jié)奏是早已謀劃好的事;股市融資對(duì)蔚來而言只是一種融資形式，將來隨著公司的成長，融資形式將更加多樣化，目的都是為了做出更好的產(chǎn)品，提供更好的服務(wù);被問起蔚來與特斯拉的區(qū)別，李斌特別強(qiáng)調(diào)了二者不一樣：“蔚來不是中國的特斯拉，是世界的未來。這個(gè)標(biāo)題比較棒?！?/p>
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蔚來汽車，或許正在進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)造車史上一場最昂貴的冒險(xiǎn)。不過，誰不是一邊懷揣夢想，一邊趔趄前行？
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