王德華
摘要:瀝青混凝土路面是在柔性基層、半剛性基層上,鋪筑一定厚度的瀝青混合料做面層的路面結(jié)構(gòu),這種路面與水泥混凝土路面相比,具有表面平整無接縫,行車振動小,噪音低、養(yǎng)護簡便等優(yōu)勢,是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式。本文主要對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進行探討,以供參考。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面;質(zhì)量控制;結(jié)構(gòu)形式
1、合理選料,源頭控制
瀝青混凝土路面的主要材料為瀝青、碎石和細料,要想優(yōu)化瀝青混合料的性能,需要結(jié)合瀝青路面的施工等級要求,合理選擇原材料種類,控制調(diào)配比例,保證檢測針入度、軟化點和延度控制的合理性。檢驗合格后的瀝青需要采用專用設(shè)備予以存儲,并確保瀝青的攪拌溫度,避免老化、離析等問題的產(chǎn)生。通常情況下,運輸過程中的溫度應(yīng)控制在170攝氏度左右。
碎石在瀝青混凝土路面中主要起到的支撐作用,所以在選擇過程中,需要對其壓碎值、針片狀、含泥量、巖石抗壓強度等指標予以嚴格計算和控制。而在選擇細料過程中,應(yīng)先對其作用進行了解和掌握。細料起到的是空隙填充作用,在檢測過程中應(yīng)注重密度、堅固性、棱角性以及含泥量的相關(guān)指標數(shù)據(jù),以此優(yōu)化瀝青混凝土材料的性能。同時還要對細料自身性能予以控制,設(shè)置專門的存放區(qū)域,以保證材料的含水率。
2、運輸環(huán)節(jié)質(zhì)量控制
在公路工程施工中,瀝青混凝土材料是在調(diào)配好以后才運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的,為了提高瀝青混凝土材料的質(zhì)量,在運輸過程中也需要加強質(zhì)量控制,避免問題的產(chǎn)生。在瀝青混凝土材料運輸中,質(zhì)量控制的具體措施為:
2.1運輸工具應(yīng)選用大噸位自卸汽車運輸,其數(shù)量要結(jié)合混合材料性能及工程需要進行合理配置;
2.2材料在運送到現(xiàn)場后,要與攤鋪機協(xié)作開展鋪設(shè)工作,攤鋪過程中,要將卸料機防治在攤鋪機前,并在運輸車底部或者側(cè)部位置上涂抹相應(yīng)的隔離層和防黏劑,避免混凝土粘粘導(dǎo)致路面不平等情況的出現(xiàn)。在攤鋪過程中,運料車和攤鋪機的距離需控制在30厘米左右,且以緩慢、勻速的方式向前不斷推進;
2.3混合漿料在運輸過程中,需設(shè)置保溫氈或者帆布篷等保護措施,確?;旌蠞{料的穩(wěn)定與實際要求相符,從而加強路面平整性。
3、攤鋪質(zhì)量控制
攤鋪作業(yè)前,應(yīng)做好全面細致檢查工作,保證機器設(shè)備運轉(zhuǎn)正常、工作人員配備齊全。在攤鋪作業(yè)中,機器之間的距離要控制在10-20米之間,攤鋪寬度要控制在6-7.5米之間,從而增強工料的有序性,攤鋪作業(yè)的勻速性。在攤鋪作業(yè)前,需結(jié)合路面要求設(shè)定攤鋪寬度、碾壓變數(shù)、松鋪厚度等內(nèi)容,且在施工中嚴格按照設(shè)計要求進行操作,避免隨意更改的出現(xiàn)。
在攤鋪過程中,合理控制攤鋪速度。攤鋪作業(yè)要保證勻速進行,中途不可出現(xiàn)停頓或加速情況,以免影響攤鋪質(zhì)量。同時在攤鋪過程中,要控制混凝土材料的熱散失時間,以提高碾壓作業(yè)質(zhì)量,避免病變等問題的出現(xiàn)。在壓實過程中,壓實工作主要分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段,除了要嚴格按照各階段壓實作業(yè)的具體要求開展工作外,還需加大對各階段重點事項的關(guān)注力度,以保證各環(huán)節(jié)壓實作業(yè)質(zhì)量,減少問題的發(fā)生。通常情況下,攤鋪速度控制在每分鐘1.5米左右,材料溫度初壓不低于110度,終壓不低于80度。
在初壓環(huán)節(jié),可采用7-10噸雙鋼輪靜壓方式來提高瀝青混合材料的整平度和穩(wěn)定度;在負壓階段,可采用13電能或者25噸左右的碾壓機實施作業(yè),減少路面結(jié)構(gòu)孔隙率,提升路面密實度。在終壓環(huán)節(jié),應(yīng)用輕型雙鋼輪靜壓對其實施處理,消除車輪痕跡,加強路面整體效果。
4、瀝青混凝土路面施工的注意事項
4.1在瀝青混你骨頭路面施工中,由于保溫性能較差,在攤鋪完成后應(yīng)立即實施碾壓作業(yè),且每段碾壓溫度要控制在30米的范圍內(nèi),避免因材料溫度下降導(dǎo)致質(zhì)量問題的產(chǎn)生。另外,在碾壓作業(yè)中,碾壓方式需隨著實際情況進行適當調(diào)整,減少初壓鋼輪遍數(shù),改用膠輪完成復(fù)壓。
4.2在碾壓作業(yè)中,禁止機器出現(xiàn)急剎或者轉(zhuǎn)彎等情況,以免破壞路面的承載能力,使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量變化。
4.3為了提高路面質(zhì)量,碾壓機在通過碾壓完的路面時,需停止振動,且勻速行進,以免影響路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量。同時還要對各碾壓環(huán)節(jié)予以控制,減少漏壓等情況的出現(xiàn),以加強路面密實度,提高整體施工質(zhì)量。
5、結(jié)束語
伴隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,我國的公路建設(shè)獲得巨大進步,而瀝青混凝土路面作為一種主要的路面結(jié)構(gòu)形式,因其工藝成熟、經(jīng)濟實用,已被越來越多地使用在各等級公路建設(shè)中。然而,在瀝青混凝土路面施工期間,由于原材料、施工管理、外部環(huán)境等因素,不可避免地會出現(xiàn)一些質(zhì)量缺陷。通過以上分析與論述我們可以獲知,在瀝青混凝土路面施工中,只有加大對各環(huán)節(jié)的管控力度,結(jié)合實際科學(xué)施工,才能有效避免質(zhì)量問題的產(chǎn)生,進而增強公路的實用性和安全性。
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(作者單位:義縣交通運輸局)