曹守軍

關(guān)鍵詞：行李艙蓋控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)上汽大眾輝昂轎車，裝配2.0 L發(fā)動機和7擋雙離合變速器，行駛里程1.3萬km。用戶反映該車的電動行李艙蓋不工作。

檢查分析：維修人員接車后首先進行試車，操作行李艙蓋中間部位的開鎖開關(guān)，行李艙可以開鎖，但是不能自動升降。手動將行李艙蓋打開到最大位置，按下行李艙裝飾板上的閉鎖開關(guān)，行李艙蓋沒有任何反映，確認故障與用戶描述的一致。

接下來使用車輛診斷儀VAS6150D檢查控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)19數(shù)據(jù)總線診斷接口（網(wǎng)關(guān)）及46舒適系統(tǒng)控制單元存在故障，如圖1所示。同時能夠讀取到2個故障碼：01582——行李艙蓋電子設(shè)備控制單元無通訊;00317——行李艙蓋控制單元無信號/通訊。

維修人員使用診斷儀與行李艙蓋控制單元進行通訊，發(fā)現(xiàn)行李艙蓋控制單元不能與診斷儀進行通訊（圖2）。經(jīng)過檢查控制單元的故障碼及含義，初步分析造成該車故障的原因可能是行李艙蓋控制單元的供電、搭鐵、CAN數(shù)據(jù)線及控制單元自身存在故障。經(jīng)過查看電路圖得知，行李艙蓋控制單元的供電是由“蓄電池正極——蓄電池頂部的熔絲S132——熔絲SB16——行李艙蓋控制單元的T4dd/2號端子”。搭鐵是T4dd/1號端子，搭鐵點在行李艙內(nèi)左側(cè)。

在插接器未拔下的情況下，檢查T4dd/2號端子與T4dd/1號端子間的電壓約為12.0 V，表明供電及搭鐵正常。行李艙蓋控制單元位于舒適CAN總線上，與舒適系統(tǒng)CAN總線連接的控制單元還有4個車門控制單元。檢查所有車門的玻璃升降功能均正常，測量行李艙蓋控制單元的舒適CAN線的電壓為2.7 V和2.3 V，表明舒適CAN線沒有問題。

更換行李艙蓋控制單元，再次檢查該控制單元可以進行通訊了，表明故障出現(xiàn)在行李艙蓋控制單元中。更換行李艙蓋控制單元后，需要進行參數(shù)化設(shè)置及行李艙蓋控制單元的基本設(shè)定。參數(shù)化設(shè)置的方法是在特殊功能選擇參數(shù)化設(shè)置，參數(shù)化設(shè)置成功后，使用引導(dǎo)性功能對行李艙蓋控制單元進行基本設(shè)置。基本設(shè)置成功后，檢查行李艙蓋升降功能恢復(fù)正常。

故障排除：更換行李艙蓋控制單元后試車，故障排除。