宋旺

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，各個(gè)地區(qū)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷向前推進(jìn)，我國(guó)的建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展，各個(gè)地區(qū)的高層建筑迅速增加，為了保證高層建筑中居民的居住舒適度，電梯開(kāi)始慢慢普及，為人們的日常生活提供便利。因此，電梯能否安全運(yùn)行直接關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。為保證電梯運(yùn)行效率，維護(hù)人們出行的安全性，提出加大對(duì)電梯制動(dòng)失效問(wèn)題處理力度的建議。文章首先淺談了電梯制動(dòng)的工作要求，其次分條闡述了電梯制動(dòng)失效成因，最后有針對(duì)性的提出幾點(diǎn)檢測(cè)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：電梯制動(dòng);失效原因;檢驗(yàn)對(duì)策

1 引言

電梯制動(dòng)故障作為電梯常見(jiàn)的故障內(nèi)容之一，已經(jīng)日漸得到了社會(huì)各個(gè)層面的關(guān)注，直接影響了電梯的安全運(yùn)行。電梯安全運(yùn)行也一直都是當(dāng)前從業(yè)人員一直探索的重要問(wèn)題，如何才能夠科學(xué)的利用檢驗(yàn)方法來(lái)有效的避免電梯出現(xiàn)制動(dòng)問(wèn)題，已經(jīng)成為當(dāng)前電梯檢修工作必須注重的問(wèn)題。本文將針對(duì)電梯制動(dòng)失效原因與檢驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)分析。

2 制動(dòng)器工作原理

電梯之所以能夠順利進(jìn)行運(yùn)行，主要依靠的是控制系統(tǒng)與電磁制動(dòng)器的聯(lián)合工作，一般情況下，電梯制動(dòng)器保持常閉狀態(tài)，這就說(shuō)明只要制動(dòng)器在行車過(guò)程中，即使出現(xiàn)了問(wèn)題也能自動(dòng)制動(dòng)。制動(dòng)器主要分為四個(gè)部分，包括生產(chǎn)制動(dòng)力并且具有良好導(dǎo)向作用的壓縮彈簧、利用壓縮彈簧所釋放出來(lái)的力電磁裝置、可以在制動(dòng)輪上施加制動(dòng)力的制動(dòng)瓦、帶盒傳動(dòng)工具以及調(diào)整機(jī)構(gòu)。如果在不通電的情況下，制動(dòng)器就會(huì)帶動(dòng)其內(nèi)部彈簧產(chǎn)生壓力，制動(dòng)彈簧的壓緊力使制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪產(chǎn)生正壓力，比如在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，如果電磁鐵通電就會(huì)形成鐵芯吸攏現(xiàn)象，再通過(guò)傳動(dòng)機(jī)克服彈簧力作用，進(jìn)而高效地脫離制動(dòng)器與制動(dòng)輪，最終達(dá)到釋放制動(dòng)器的目的。

3 電梯制動(dòng)器制動(dòng)失效原因分析

3.1 電梯制動(dòng)器的制動(dòng)力不足

電梯制動(dòng)器的制動(dòng)力不足是造成電氣制動(dòng)失效的根本原因。電梯轉(zhuǎn)軸與閘瓦的摩擦力過(guò)低、電梯制動(dòng)器內(nèi)部鐵芯的行程不達(dá)標(biāo)、壓縮彈簧的壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)等等，都會(huì)造成電梯制動(dòng)器的制動(dòng)力不足。其中，電梯之中轉(zhuǎn)軸和閘瓦的摩擦力過(guò)低的根源在于兩者的摩擦間隙出現(xiàn)老化或者制動(dòng)器設(shè)備的表面碳化;而如果電梯制動(dòng)器的鐵芯行程不符合標(biāo)準(zhǔn)，則不僅不利于電梯制動(dòng)器中的鐵芯進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，也會(huì)對(duì)鐵芯的通電磁力造成不良影響，再結(jié)合電壓的波動(dòng)作用促使鐵芯收縮和抱閘的觸點(diǎn)進(jìn)行融合，進(jìn)而造成電梯制動(dòng)器制動(dòng)失效。另外，電梯之中轉(zhuǎn)軸和閘瓦的摩擦力過(guò)低還會(huì)削弱電梯制動(dòng)器的制動(dòng)抱閘力。

3.2 電器類故障

電器類故障也是電梯制動(dòng)失效當(dāng)中比較常見(jiàn)的故障類型。此種故障類型一般情況之下主要涵蓋了以下幾格層面。其一，設(shè)計(jì)層面故障。在GB7588–2003標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中明確規(guī)定了制動(dòng)器的兩個(gè)接觸器之間應(yīng)該保持相對(duì)獨(dú)立，分別對(duì)抱閘開(kāi)合加以控制。在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作的過(guò)程當(dāng)中，說(shuō)顯示的不足之處也主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)數(shù)量不足等層次上。其二，實(shí)際使用層面。若在電梯施工的過(guò)程中，施工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成制動(dòng)器的節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)接觸不良的狀況，直接造成瓦塊與制動(dòng)輪之間的摩擦，從而有效提升磨損速度，造成制動(dòng)器失效的情況出現(xiàn)。

3.3 制動(dòng)器曳引力出現(xiàn)異常

在電梯實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，受到的壓力不均衡都有可能導(dǎo)致制動(dòng)器曳引力失效，并且曳引力失效就會(huì)明顯影響到電梯的順利運(yùn)行，因?yàn)殡娞菰趯?shí)際運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)因?yàn)殡娞葜苿?dòng)器曳引力影響下的彈性壓力不足，以及轉(zhuǎn)軸與閘瓦之間形成的摩擦力不足，影響電梯制動(dòng)器其他功能發(fā)揮作用。

4 制動(dòng)失效檢驗(yàn)對(duì)策

4.1 制動(dòng)力不足檢驗(yàn)

針對(duì)制動(dòng)力不足現(xiàn)象開(kāi)展檢驗(yàn)的過(guò)程中，檢驗(yàn)人員必須要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，結(jié)合制動(dòng)力大小的要求，對(duì)制動(dòng)力的大小進(jìn)行科學(xué)合理的檢驗(yàn)。在實(shí)際開(kāi)展檢驗(yàn)的過(guò)程中，主要方法有以下幾點(diǎn)。其一，將空載電梯停滯在一樓，并且將空載電梯運(yùn)行到屋頂。在實(shí)際開(kāi)展運(yùn)行的過(guò)程中，電梯中上位置停滯的過(guò)程中便切斷電源，觀察電梯是否可以有效制動(dòng)。其二，將空載電梯停留在樓頂，然后將其運(yùn)行到一樓，在此基礎(chǔ)上需要對(duì)電梯施加125%的額定荷載實(shí)驗(yàn)。在電梯運(yùn)行到中下部門(mén)的時(shí)候，便可以將電梯切斷，并且查看電梯的轎廂是否可以有效制動(dòng)停止。與此同時(shí)，檢查人員還應(yīng)該檢查轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否存在卡阻的現(xiàn)象，若出現(xiàn)卡阻的現(xiàn)象。若出現(xiàn)了銷釘生銹的現(xiàn)象，那么應(yīng)該調(diào)節(jié)螺栓，有效處理抱閘力不足的現(xiàn)象，并且及時(shí)更換螺栓。閘瓦跟轉(zhuǎn)動(dòng)軸間事都存在異物進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行清理。電梯制動(dòng)器所形成的制動(dòng)力加以檢驗(yàn)的過(guò)程中，還應(yīng)該積極考慮到曳引以及鋼絲繩間滑移的程度，針對(duì)運(yùn)行速度相對(duì)較高的電梯開(kāi)展華裔測(cè)量。在開(kāi)展檢驗(yàn)的同時(shí)還應(yīng)該對(duì)轎廂制動(dòng)的距離進(jìn)行測(cè)量，最大程度上展現(xiàn)較強(qiáng)制動(dòng)的真實(shí)情況。

4.2 檢驗(yàn)電氣系統(tǒng)

若電梯設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間衍生出制動(dòng)失效問(wèn)題時(shí)，檢修人員應(yīng)積極探查失效問(wèn)題成因，并將電氣設(shè)備設(shè)施檢測(cè)設(shè)為著手點(diǎn)。電氣制動(dòng)系統(tǒng)是必須進(jìn)行的檢測(cè)對(duì)象之一，檢測(cè)人員可以通過(guò)徒手按壓電梯控制制動(dòng)器電磁線圈中的一個(gè)接觸器，進(jìn)行觸電操作，采用以上方式去保證電梯在某一時(shí)間段的正常運(yùn)行，繼而通過(guò)制定促使電梯處于停運(yùn)狀態(tài)。當(dāng)電梯處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，對(duì)其實(shí)施停運(yùn)操作后，檢修人員使電梯逆向運(yùn)行，若在以上過(guò)程電梯啟動(dòng)信號(hào)沒(méi)有任何應(yīng)答，就說(shuō)明電梯制動(dòng)器獨(dú)立運(yùn)行，提示無(wú)制動(dòng)失效問(wèn)題。

4.3 做好機(jī)械檢查工作人員

在進(jìn)行電梯實(shí)效檢驗(yàn)過(guò)程中，首先應(yīng)該做好機(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)工作，全方位地檢查制動(dòng)設(shè)備零件是否受損以及設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備的受損程度較大或者機(jī)械零件出現(xiàn)了其他故障，就應(yīng)該及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換。基于此，在進(jìn)行機(jī)械檢查時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)檢查電梯制動(dòng)中的彈簧部件，以防彈簧出現(xiàn)偏差，并且工作人員還應(yīng)該在更換老化機(jī)械設(shè)備與受損零件后，進(jìn)行電梯運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)，進(jìn)而高效地提升電梯運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。為了正確規(guī)避由于電梯制動(dòng)力造成的問(wèn)題，要調(diào)動(dòng)相關(guān)人員對(duì)電梯制動(dòng)情況進(jìn)行定時(shí)、科學(xué)的檢查。比如在電梯軌道基層位置停靠電梯轎廂、在中部樓層地區(qū)停落電梯，這整個(gè)過(guò)程中，工作人員應(yīng)該保持電梯控制主電源處于斷開(kāi)狀態(tài)，接著進(jìn)行電梯制動(dòng)是否合理的檢查。如果了解電梯能夠順利地進(jìn)行制動(dòng)，就說(shuō)明在實(shí)際電梯運(yùn)行過(guò)程中尚未存在制動(dòng)力不足的情況。并且還可以在電梯轎廂內(nèi)部安裝一個(gè)對(duì)應(yīng)的額定載荷砝碼，接著在頂層運(yùn)行電梯轎廂上操作，之后將其下放到地面上，電梯運(yùn)行到中層樓層之后暫停，同時(shí)斷開(kāi)主電源，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行全方位檢查。如果發(fā)現(xiàn)能控制電梯的正常制動(dòng)，就說(shuō)明電梯具有良好的制動(dòng)能力，不會(huì)出現(xiàn)不必要的安全隱患。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，電梯作為人們生活中的一項(xiàng)主要工具，其在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性與安全性與人們的生命安全之間有著緊密的關(guān)聯(lián)。但是電梯在運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N因素造成電梯制動(dòng)失效現(xiàn)象，這對(duì)于乘坐電梯的人來(lái)說(shuō)存在眾多的安全隱患，因此，分析電梯制動(dòng)失效的原因，采取正確的方式進(jìn)行防治勢(shì)在必行，這樣能夠在源頭上限制問(wèn)題出現(xiàn)，這對(duì)于提升電梯運(yùn)行的安全性來(lái)說(shuō)具有一定的意義。

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