豪華品牌現(xiàn)在似乎將很大重心放在了緊湊級SUV的研發(fā)上，不但因為其功能性更出色，而是越來越多的目光聚集在此

華品牌的緊湊級SUV車型現(xiàn)在已經(jīng)越來越受到人們的青睞，原因很簡單，車輛品牌價值高，有面子，緊湊級車身大小適中，適合城市道路駕駛，尤其得到一些女性消費者的青睞。而且SUV還能夠在日常駕駛中獲得更好的視野，也可在旅行中得到較好的通過性。

華晨寶馬X1

雖然說是緊湊級SUV，但是華晨寶馬X1的“塊頭”已經(jīng)不小了，因為其車身長度達到了4565毫米，整體看起來比較修長，甚至有些“健壯”。所以相對于其他同級別車型來說，或者相對于上一代X1來看，現(xiàn)款的X1都更大了，也因此吸引了更多的消費者。不過車輛的入門級車型被廣大消費者詬病的也較多，因為18Li車型采用了3缸發(fā)動機，也就是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，雖然現(xiàn)在3缸發(fā)動機技術(shù)比較成熟了，抖動和運行上都控制得很出色，可仍然讓人心里有些疑惑。而且136馬力的最大功率和220?！っ椎淖畲笈ぞ?，也會讓部分追求動力的消費者猶豫。

上汽通用凱迪拉克XT4

凱迪拉克XT4的外形也許很多追求個性，或者喜歡時尚的人們更鐘情的，更加犀利的日間行車燈設(shè)計，以及緊湊且飽滿的運動感車身，也是凱迪拉克一貫的設(shè)計風格。而相比較德系豪華品牌“三劍客”，XT4的入門級價格也更便宜一些。

XT4全系車型均采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，比一些入門級為小排量增壓發(fā)動機的車型，更容易讓人選擇，也少了很多煩惱。同時，喜愛運動駕駛風格的消費者可能也更青睞XT4，畢竟車輛有著241馬力的最功率，以及350?！っ椎淖畲笈ぞ?，因此，可以說凱迪拉克XT4在同級別SUV里性價比較為突出。

北京奔馳GLA

奔馳GLA在同級別SUV中，車身尺寸上并不占優(yōu)勢，車長為4449毫米，車高為1535毫米，相比寶馬X1和凱迪拉克XT4來說，都要小一圈。不過奔馳品牌的吸引力仍能讓一些消費者熱捧，并且車輛終端優(yōu)惠力度也不小。

雖然車輛尺寸不大，但是GLA全系也采用了4缸發(fā)動機，相比于一些入門級為3缸的車型，消費者心里上和使用方面也要舒服一些。而GLA入門的1.6升渦輪增壓發(fā)動機功率只能算是較為強勁，或者說中等偏上，156馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩會讓更多的人選擇2.0升渦輪增壓車型，但是價格也要貴了不少。

一汽-大眾奧迪Q3

奧迪Q3 也是消費者很熟悉的緊湊級豪華SUV了，現(xiàn)款的外形變得更加犀利，動感，漂亮了。只可惜有些消費者認為沒有推出Q3L車型有些可惜，畢竟國產(chǎn)奧迪車型很多都加長了。

雖然沒有加長，但是圓潤飽滿的Q3在外形上看著并不小，但是車身長度只有4481毫米，而且后排的乘坐也不是很寬敞，所以相對于尺寸和內(nèi)部空間來說，寶馬X1和凱迪拉克XT4仍然在同級別中占有較強優(yōu)勢。此外，入門級車型為大家熟悉的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，喜歡動感的消費者可以選擇2.0升渦輪增壓發(fā)動機，就可以獲得186馬力，320?！っ祝?擋雙離合變速器也許會讓有些消費者考慮一下。

廣汽謳歌CDX

也許在豪華品牌中謳歌的影響力相比德系“三劍客”等要弱一些，但車輛的其他部分卻做出了彌補。像混合動力車型Hybrid，小排量渦輪增壓車型等等可供選擇。

謳歌CDX是此次推薦的緊湊級SUV車中可選混合動力系統(tǒng)的車型，相比于寶馬X1新能源車型也要便宜幾萬元。CDX入門級車型為1.5升渦輪增壓發(fā)動機，動力中規(guī)中矩，而且車輛的尺寸在推薦車型中也屬于中等，所以動力夠用，談不上多強勁。不過選擇2.0升自然吸氣發(fā)動機配電動系統(tǒng)的車型，動力則更出色，當然油電混合的CDX油耗低才是優(yōu)勢，綜合工況百公里油耗為6升。