遲天威

跟著大哥走

第一代極光外形設計在路虎家族中是比較特別的一款車，因為它看起來并不像其大哥。

全新一代極光的前臉較老款車型有很大變化，采用了全新的設計語言，倒梯形的蜂窩狀進氣格柵和雙刀鋒的空氣套件跟攬勝星脈有共通之處，進一步明確了極光車型在攬勝家族定位。全新設計的LED大燈比老款更有層次感，前面圓角矩形的日間行車燈造型更加家族化了。新車側面并未發(fā)生太大變化，軸距較老款車型有所增加，雙色車身得以保留。跟星脈一樣的是，全新極光采用了隱藏式機械式門把手設計，在降低風阻的同時帶來了一定的儀式感。新車尾部較老款車型有著明顯變化，首先尾燈由原來的方形變?yōu)榱爽F(xiàn)在的細長條，增添了幾分橫向的視覺效果，底部采用了與車身同色的擴散器，而雙出排氣跟銀色飾條相結合，造型設計比老款更加自然。

豪華科技新車內部采用了與星脈一樣的內飾布局，整體看起來豪華感和科技感都不錯。路虎全新的多功能方向盤、三屏中控系統(tǒng)都集成在了新車上。12.3英寸的全液晶儀表美觀漂亮，中空雙屏系統(tǒng)集成了車上多項功能的調節(jié)。換擋機構摒棄了老款車型上的旋鈕換擋，采用了電子擋把，操作起來更加便利。值得一提的是，流媒體后視鏡將在極光車型上首次出現(xiàn)。除此以外，地物視圖技術將會首次運用，可在中控屏上顯示車前180度視覺盲區(qū)的路面影像，讓人在駕駛過程中更加放心踏實。新車內飾將會提供多種顏色搭配方案供消費者選擇。

不驚不喜

新款極光在駕駛模式方面將會第一次匹配路虎全地形反饋系統(tǒng)，其中包含了舒適、沙地、草地/碎石/雪地和泥地四種模式。除此以外，新車最大涉水深度將會比老款車型提升100mm，達到600mm。動力系統(tǒng)方面，新車會搭載1.5T和2.0T兩款汽油發(fā)動機，將會匹配48V輕混。

曾經極光以極具個性的定位贏得了市場的認可，新一代極光能否再次獲得市場的認可呢？

進化

多年前，魂動設計曾憑借著超高的顏值為馬自達帶來了眾多擁躉，即便是現(xiàn)在來看這套設計風格也不過時，依然可以稱得上高顏值，不過好消息是，魂動2.0來啦。

全新一代馬自達3（國內昂克賽拉）外觀設計上與此前發(fā)布的魁（ Kai）概念車保持者高度的一致，整車設計動感十足，依然保持著兩廂和三廂兩種外形設計。新車前臉整體設計較為簡潔，極具運動感的線條和曲面勾勒出了十足的運動感。新車中網采用了馬自達標志性的點陣式的盾型造型，視覺效果十分出色，搭配家族式的天蝎眼大燈，使得新車前臉看起來侵略感十足。除此之外，新車兩廂版和三廂版在前臉設計上略有不同，兩廂版車型的下方進氣口更窄緊緊覆蓋了進氣格柵部分，而三廂版車型則將進氣口延展到了保險杠下方兩側。新車側面并沒有采用過于突出的腰線，車側整體顯得較為平滑，而兩廂版車型看起來較為圓潤，更為動感，三廂版車型則更為順滑，只不過兩廂版車型的C柱可能得花一定時間去接受。新車尾部設計頗為動感簡潔，尾燈造型與頭燈造型相呼應，四個圓燈設計極具辨識度，底部雙邊單出排氣看起來頗為動感。三廂車型尾燈造型更為寬大，內凹式尾部造型設計凸顯動感。

進化

新車內飾在整體布局方面沒有發(fā)生改變，依然采用懸浮式中控屏的布局，而在設計方面，則設計感十足，整體線條頗為動感。新車中控臺采用了時下流行的雙色設計，并橫向延伸至副駕駛前方，具有不錯的層次感與整體感。全新設計的三幅式方向盤動感十足，三圓式儀表盤與自家跑車MX-5保持了較高的相似度，黑底白字的設計簡潔干練。長久以來，馬自達車型內部的功能性設計感一直都不是問題，而在內部空間的利用上一直是其短板，不知道新款馬自達3會不會給我們帶來驚喜。

再進化

新款馬自達3在底盤部分采用了全新設計，前驅版車型后懸架采用了扭轉梁結構，雖說這項配置看起來減配了，但馬自達結合了扭轉梁橫擺特性為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣。除此以外，馬自達還推出了搭載了i-ACTIV AWD的四驅車型。動力系統(tǒng)方面，新車將會采用創(chuàng)馳藍天2代發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩230N·m。

作為技術偏執(zhí)狂，馬自達再一次領先于世界。