王巖

黃河遠(yuǎn)上白云間，一片孤城萬仞山。此次跟隨我們一同}H發(fā)的三輛車號稱日系B級三強(qiáng)，分別是東風(fēng)本田INSPIRE混動凈越版、廣汽豐田凱美瑞混動鋒尚版，還有東風(fēng)口產(chǎn)2019款天籟智尊領(lǐng)航版。而我們將要前往的中國“一號”公路位于陜西境內(nèi)的黃河沿線，從北京出發(fā)到它的起點(diǎn)——“華山蓮花峰”腳下整整1000km。我們決不能浪費(fèi)這寶貴的“千里之行”，作為決戰(zhàn)前的序曲，先要進(jìn)行一場關(guān)于油耗的比拼。我們分別為三輛車加滿油箱，看看誰能夠不負(fù)眾望，成為縱橫千里的“節(jié)能王”。

日系車向來以省油著稱，而混合動力技術(shù)又是日系汽車廠商很推崇的節(jié)能動力科技，由于天籟沒有混動，所以這場“序曲之戰(zhàn)”最大的競爭者就是INSPIRE混動與凱美瑞混動了。

如果看混合動力技術(shù)的誕生和在量產(chǎn)車上的大規(guī)模普及的時間節(jié)點(diǎn)，那豐田確實(shí)是當(dāng)之無愧的元老。20年的專利保護(hù)期內(nèi)，豐田混合動力車型壟斷市場，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。盡管本田在相當(dāng)長的時間里受到技術(shù)壁壘的壟斷，但它依舊充分利用了后發(fā)優(yōu)勢，在電機(jī)輸出、電池形式方面表現(xiàn)突出，并且最早推出了經(jīng)典的混合動力三模式：純電動驅(qū)動、混合驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動。

凱美瑞混動非常重視系統(tǒng)合作更多的工作狀態(tài)是混合驅(qū)動，是由發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作。它很好地保持了豐田—貫的實(shí)用風(fēng)格，車型行駛穩(wěn)定而順暢，雖然不能挑逗起駕駛者的運(yùn)動神經(jīng)，但使用起來卻踏實(shí)省心。由于結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點(diǎn)的不同，INSPIRE混動與凱美瑞混動在工作模式上也存在一定區(qū)別。INSPIRE混動的電機(jī)輸卅足夠強(qiáng)大，完全可以獨(dú)立驅(qū)動車輛，車輛運(yùn)行過程很智能，對于不同路況，發(fā)動機(jī)與電機(jī)，誰更適合，就由誰來驅(qū)動車輛。由于在動力輸出曲線上，電動機(jī)相比發(fā)動機(jī)有明顯優(yōu)勢，因此INSPIRE混動足夠強(qiáng)大的電機(jī)輸出為它提供了更多的駕駛樂趣，而且具有突出的運(yùn)動感，這說明它在保持了高效節(jié)能的同時也沒有對駕駛進(jìn)行任何妥協(xié)。

坐在全新一代天籟里就像坐在“大沙發(fā)”里，非常舒服。這代天籟比起以往的車型，已經(jīng)開始偏向年輕和運(yùn)動。但對于真正喜歡激情的駕駛者而言，它仍然運(yùn)動的不夠徹底，整體還是屬于比較平和的性格，對于運(yùn)動性的詮釋，INSPIRE仍舊是技高一籌。另外，安全肯定是高速路行駛的重中之重，INSPIRE的整套安全配置非常齊全，包括碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警以及附帶低速追隨模式的ACC等，都大大緩解了我們的長途行車壓力。

“只有天在上，更無山與齊”。經(jīng)過將近1000km的駕駛，我們到達(dá)了華山蓮花峰腳下。在基本屬于高速勻速駕駛的情況下，三車都成功完成了一箱油1000kin的長途挑戰(zhàn)，INSPIRE混動和凱美瑞混動的節(jié)油環(huán)保能力也基本在伯仲之間。

九曲黃河萬里沙，浪淘風(fēng)簸白天涯。中國“一號”公路真正的名字叫做“沿黃公路”，顧名思義就是沿著黃河的一條景觀大道，總長近800km，它如同黃河邊上一條絢麗的絲帶，串聯(lián)起了黃河沿岸散落的明珠。而只有自駕過晉陜大峽谷之后，才能理解黃河的“九曲十八彎”。這些美妙的曲線將中華腹地的肥沃土地——黃土高原一分為二，同時也創(chuàng)造出了最震撼的地質(zhì)奇觀。我們就在最為精華的“黃河第一彎道”——乾坤灣的沿岸，進(jìn)行三車的性能比拼。

在強(qiáng)調(diào)性能駕駛的狀態(tài)下，三輛車的行駛姿態(tài)都值得稱贊。天籟顯得沉穩(wěn)大氣，更偏重舒適性，凱美瑞混動具有一定的運(yùn)動感，整體表現(xiàn)偏硬，而INSPIRE混動在注重了運(yùn)動化調(diào)校的同時針對懸架也進(jìn)行了調(diào)節(jié)。它和天籟都配備了前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，但調(diào)校卻大相徑庭，天籟給人的感覺更多的還是以柔和為主，而INSPIRE混動則韌性十足。

說到平順性，三輛車的表現(xiàn)都很完美，因?yàn)榫捎昧薈VT無級變速器，所以它們都有著很好的響應(yīng)速度和邏輯。值得一提的是，INSPIRE混動還具有普通、運(yùn)動和舒適三種駕駛模式，不僅適合我們在城市、高速和戶外的不同道路上選擇駕駛風(fēng)格，更能讓我們在車少人稀的良好路況上“瘋”一下。它不光改變了動力的輸出，還對懸架的軟硬程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，尤其是在運(yùn)動模式下，高速轉(zhuǎn)彎時會感覺懸架明顯變硬，它通過調(diào)節(jié)減振阻尼，為我們帶來更清晰的路感和更強(qiáng)的側(cè)向支撐力。我們還可以用換擋撥片迅速切換擋位，在上下起伏的黃河彎道上激情駕馭，可渭游刃有余。

總的來說，三車均有著很強(qiáng)的爆發(fā)力，INSPIRE混動和凱美瑞混動畢竟都是發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時驅(qū)動，但I(xiàn)NSPIRE混動更能刺激我的腎上腺素，用比較激進(jìn)的方式開起來更有趣也更令人興奮。它在激烈駕駛下的舒適感也很令人愉悅，在平穩(wěn)線性的加速背后，仍有著儲備豐富的后續(xù)動力。

大漠孤煙直，黃河落日圓。中國的“一號”公路真是名不虛傳，氣勢恢宏、天造地設(shè)，我們一路沿著怒吼咆哮的黃河自南向北，行駛過蜿蜒曲折的s級大彎道，也歷經(jīng)了“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”的千年石城，此時來到了黃河岸邊山水相映、松柏參天的白云山。低頭俯看，滔滔黃河激流向前，迷人的光線、激情的河水、時尚的靚車，勾勒出三車顏值比拼環(huán)節(jié)的最佳畫面。

縱觀中高級轎車，現(xiàn)在也是顏值當(dāng)?shù)?，它們的主力消費(fèi)者越來越在意年輕動感的特征。一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，不僅應(yīng)該擁有全球化基因，更應(yīng)該注重符合國內(nèi)消費(fèi)者的產(chǎn)品特征。然而對于顏值的定義，每個人的理解肯定都不一樣，審美是沒有什么標(biāo)準(zhǔn)的。我們僅僅從藝術(shù)和設(shè)計(jì)的角度分析，這三輛車無疑在時尚動感方面都做了不小的努力，以此來凸顯年輕化和活力。

天籟的運(yùn)動化取向很明顯，它的前臉設(shè)計(jì)具有家族化風(fēng)格，與家族其他車型如出一轍。而INSPIRE混動運(yùn)動感的整體把控很強(qiáng)，例如羽翼式的流水轉(zhuǎn)向燈，以及前后燈的造型和細(xì)節(jié)，都被打磨出了很強(qiáng)的科技感。尤其是溜背式的車身造型很有特點(diǎn)，極大地提高了整車的獨(dú)特性。

INSPIRE混動還將這種流暢和前衛(wèi)延伸到了車內(nèi)，內(nèi)飾造型和操作界面都令人印象深刻，在視覺上營造出了拉伸效果與較強(qiáng)的層次感。它的內(nèi)飾軟性材質(zhì)包裹的面積也非常大，搭配質(zhì)感上乘的木紋飾板，進(jìn)一步刻畫出同級別車型少有的高級質(zhì)感。而凱美瑞混動和天籟的內(nèi)飾都以簡潔明了為主。

對于出行來說，舒適和安全肯定是最重要的，在三車中INSPIRE混動的長度、寬度和軸距都是最大的，可觀的車身尺寸造就了三車中最充裕的車內(nèi)空間，而且它在儲物能力和空間靈活性上也最具人性化。眾多舒適配置加持的同時，再加上智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和安全超感系統(tǒng)，都成為了INSPIRE混動行車安全的有力保障。

日系的B級車型一直給我們留下商務(wù)用車的刻板印象，但隨著消費(fèi)升級以及消費(fèi)者年輕化的趨勢，它們都逐漸開始變換角色，無論是INSPIRE混動、凱美瑞混動還是天籟，這一代的最新車型都是針對崇尚年輕、時尚、運(yùn)動的新精英人群而打造的。上千公里的對決，我們在領(lǐng)略了大好河山的同時，更加印證了車輛的可靠性和穩(wěn)定性。

我們通過此番一系列的對比，得出以下結(jié)論：凱美瑞在造型設(shè)計(jì)上很犀利，具有一定的運(yùn)動性，整體偏硬，經(jīng)濟(jì)節(jié)油能力出眾;天籟穩(wěn)重大氣，駕乘平和舒適，同時在年輕化、智能化方面也進(jìn)行了突破。INsPIRE用自己的方式展現(xiàn)了它對于新時代旗艦的理解.忠于運(yùn)動的同時更照顧駕乘者的感受，兼顧了新精英人群在事業(yè)和生活上的需求，并通過更具針對性的特征和配置，為追求生活品質(zhì)與運(yùn)動感受的新B級精英們，賦予了更為自在、智能的駕乘體驗(yàn)。