張蕊

作為通用汽車新一代全球車型系列下的又一款重磅SUV，創(chuàng)界在車型設(shè)計(jì)的初期，就被設(shè)計(jì)師賦予了雙外觀——偏向年輕、時(shí)尚的創(chuàng)界Redline尚·紅系列，以及用更激進(jìn)的設(shè)計(jì)方式、強(qiáng)調(diào)張揚(yáng)個(gè)性與高性能的RS系列。

從前臉來(lái)看，創(chuàng)界承襲了雪佛蘭以“生命力美學(xué)”為核心的全新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車造型高度還原了此前SUV FNR-Carryall概念車的設(shè)計(jì)。而創(chuàng)界RS的x型前臉，更是借鑒了雪佛蘭傳奇跑車科邁羅前臉兇悍的設(shè)計(jì)風(fēng)格，夸張的造型就是要給人犀利的感覺(jué)。

前進(jìn)氣格柵采用分體式設(shè)計(jì)，由上方封閉式格柵和下方黑色網(wǎng)狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。曜黑色雪佛蘭LOGO和紅色RS標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴其中，彰顯了不一樣的身份。

側(cè)面整體車身線條依舊是以矩形為主，壹來(lái)壹去的線條，包括非常粗壯的C柱設(shè)計(jì)，多少能提升整車的力量感。

側(cè)面整體車身線條依舊是以矩形為主，直來(lái)直去的線條，包括非常粗壯的C柱設(shè)計(jì)，多少能提升整車的力量感。并且搭配仿碳纖維運(yùn)動(dòng)包圍，獨(dú)特、個(gè)性的設(shè)計(jì)魅力讓創(chuàng)界RS很有辨識(shí)度。除此之外，設(shè)計(jì)師還專為創(chuàng)界RS打造了雙拼懸浮車頂，利用分色A柱將視覺(jué)重心引向車身，車頂與車身形成撞色對(duì)比，從而使懸浮式效果更加明顯。

創(chuàng)界RS由內(nèi)而外的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)足夠運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，硬朗的外觀下有著對(duì)于時(shí)尚的獨(dú)到見(jiàn)解，充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾正是個(gè)性的完美展示。

來(lái)到車內(nèi)，創(chuàng)界RS的內(nèi)飾依舊沿襲雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)。配有RS專屬紅色微標(biāo)的雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)，搭配了紅色飾條的空調(diào)出風(fēng)口，以及紅色中控把手飾條、鑲嵌黑色領(lǐng)結(jié)的平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、RS專屬紅色徽標(biāo)的運(yùn)動(dòng)排擋桿，以及紅色半打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅配紅色縫線及RS專屬紅色徽標(biāo)等。

智能科技方面，創(chuàng)界不僅提供每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，而且新車所搭載的全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)還支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍(lán)牙三種互聯(lián)方式，并配備Type-C、USB及SD卡槽，讓各種數(shù)碼產(chǎn)品都可以找到適配的接口。

創(chuàng)界全系均搭載第八代Ecotec 435T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，通用旗下的多款車型都有搭載。雖然排量不大，但165kW的最大功率和240N·m的最大扭矩已經(jīng)超越了很多同級(jí)1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，并且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也要更好。只是入門(mén)的前驅(qū)版本，匹配的是CVT變速箱，而我們今天這次體驗(yàn)的創(chuàng)界RS4WD版本搭載的是9AT變速箱。

這幅1.3T表現(xiàn)依舊，發(fā)力非常偏向前段。結(jié)合調(diào)校比較靈敏的油門(mén)踏板，日常起步加速、輕點(diǎn)油門(mén)，車子都會(huì)很有底氣地往前沖。不過(guò)畢竟功率、車重各方面因素?cái)[在那，官方9.1s的加速也側(cè)面印證了創(chuàng)界RS并不是那種鋼炮級(jí)的快車。所以，只要繼續(xù)踩下更深的油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速超過(guò)3500r后，其實(shí)爆發(fā)力并沒(méi)有隨著轉(zhuǎn)速攀升而繼續(xù)增長(zhǎng)。如果你依舊執(zhí)拗地將轉(zhuǎn)速拉到紅區(qū)，整個(gè)加速勁道反而會(huì)回落。

好在整個(gè)過(guò)程變速箱并沒(méi)有所謂的頓挫、拉扯。就算是急加速高轉(zhuǎn)區(qū)間換擋，能感受到的也只是車內(nèi)輕微的換擋動(dòng)作。如果在一些非常復(fù)雜的路況，不斷地給油松油地微調(diào)車速和車距，此時(shí)創(chuàng)界RS的9AT慢半拍的特性會(huì)被進(jìn)一步放大，甚至好幾個(gè)指令堆疊在一起后，變速箱就會(huì)適時(shí)地將轉(zhuǎn)速拉高至3000r甚至更高，以備下次的加速之需?？傮w來(lái)說(shuō)，邏輯、換擋動(dòng)作平順性都是沒(méi)毛病的。

創(chuàng)界的到來(lái)，不僅是為了補(bǔ)齊雪佛蘭SUV產(chǎn)品線的空白，同時(shí)也是為了市場(chǎng)和銷量而來(lái)。創(chuàng)界RS由內(nèi)而外的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)足夠運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，硬朗的外觀下有著對(duì)于時(shí)尚的獨(dú)到見(jiàn)解，充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾正是個(gè)性的完美展示。如果你對(duì)它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊心存疑惑，不妨去試駕一下，或許它能給你不一樣的答案。