宋海強(qiáng) 王東亮

全尺寸皮卡在北美的銷量排行，雪佛蘭索羅德常常位列第2、3席，這倒不是因?yàn)樗a(chǎn)品力不夠，而是福特F系列賣的太好，面對(duì)福特和RAM的圍剿，索羅德系列車型能在2019年上半年取得25萬(wàn)輛的的銷售成績(jī)成績(jī)實(shí)屬不易。

國(guó)內(nèi)上市的索羅德于2019年進(jìn)行大改款，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是其自1999年誕生以來(lái)的第4代車型中的1500系列。作為一款雪佛蘭旗下的產(chǎn)品，索羅德的外形可謂是原汁原味的美式風(fēng)格，無(wú)論是5843mm的車長(zhǎng)還是3645mm的軸距，都能令人感受到它的“肌肉感”。除了尺寸上帶來(lái)的視覺震撼之外，索羅德還擁有經(jīng)典的美式設(shè)計(jì)風(fēng)格。我們?cè)囻{的這臺(tái)LTZ+ Z71 MidNight幻影版全身上下幾乎都采用黑色涂裝，只在很少的位置增加了些許鍍鉻裝飾。

福特F-150的外形越來(lái)越時(shí)尚新潮，索羅德可以說(shuō)是最能代表美國(guó)精神的全尺寸皮卡了。它的車頭并不復(fù)雜，進(jìn)氣格柵都是簡(jiǎn)單的橫向線條，前照燈也是最簡(jiǎn)單的矩形設(shè)計(jì)，加上引擎蓋上的筋線，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)反倒顯得不怒自威。側(cè)面造型同樣十分簡(jiǎn)單，隆起的輪拱甚至超過(guò)了輪胎寬度。

車內(nèi)依然是標(biāo)準(zhǔn)的美式風(fēng)格，設(shè)計(jì)上并不花哨，經(jīng)典的懷擋設(shè)計(jì)、機(jī)械鑰匙、腳剎看起來(lái)統(tǒng)統(tǒng)沒什么新鮮感，但它們出現(xiàn)在這輛大皮卡上卻是無(wú)比適宜，尤其是方向盤后的儀表盤與當(dāng)下越來(lái)越流行的液晶儀表盤比，更是彰顯著一種傳統(tǒng)機(jī)械的美感。遠(yuǎn)程啟動(dòng)這個(gè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)略顯新鮮的功能出現(xiàn)在了索羅德車鑰匙上，顯然是用來(lái)照顧位于地廣人稀區(qū)位的車主的。另外，可以提供舒適性的配置還有帶加熱、通風(fēng)功能的電動(dòng)座椅、電源接口、BOSE音響以及主動(dòng)降噪等。雖然索羅德內(nèi)飾做工談不上多好，但該有的都有，尤其是扶手箱空間，大到讓你不忍往里放太多東西，不然收拾起來(lái)會(huì)很麻煩。另外有意思的一點(diǎn)索羅德后窗戶是可以打開的，而且是電動(dòng)/手動(dòng)控制，據(jù)說(shuō)有了這個(gè)窗戶可以讓打獵變的更從容。車輛后方，索羅德貨廂上還選裝了帶剎車燈的龍門架，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的腳踏設(shè)計(jì)則可以在人員上下貨廂時(shí)提供便利。

索羅德最美式的特點(diǎn)當(dāng)然是它搭載的那臺(tái)6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8AT變速器，這臺(tái)EcoTec3系列的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)313kW，最大扭矩624N·m，采用了主動(dòng)燃油管理、缸內(nèi)直噴、閉缸等技術(shù)，從而可以提升其燃油經(jīng)濟(jì)性。如此大排量的車在高速或者國(guó)道上行進(jìn)的時(shí)候可謂是“威風(fēng)八面”，大排量自吸帶來(lái)的嘶吼和大扭矩輸出帶來(lái)的加速幾乎可以快速超越一切在公路上行駛的車輛。需要注意的是，如果剛剛上手，駕駛索羅德在狹窄的車道上行駛，駕駛員需要時(shí)刻觀察車身左右，以免不小心越線或者與同向車輛發(fā)生剮蹭。本來(lái)以為這臺(tái)全尺寸皮卡的山路行駛的時(shí)候會(huì)很笨重，但索羅德的轉(zhuǎn)向明顯不屬于此，扎實(shí)的底盤和車身的快速響應(yīng)更讓它像一臺(tái)操控性不錯(cuò)的中型皮卡。

除了這臺(tái)6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)意外，在華銷售的入門版索羅德還搭載了5.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而在海外市場(chǎng)，索羅德1500還有2.7T、4.3L V6兩種動(dòng)力系統(tǒng)，2500HD以及3500HD車型還有6.6T的Duramax渦輪增壓V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及6.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

美式全尺寸皮卡的另外一個(gè)特點(diǎn)就是擁有超強(qiáng)的承載和拖拽能力，我們?cè)囻{的這臺(tái)索羅德最大負(fù)載重量為767kg，最大拖拽重量則達(dá)到了4128kg。雖說(shuō)相比ZR2，Z71車型更加注重公路性能，但這臺(tái)Z71 幻影版車型依然搭載了Rancho？高壓充氣避振、越野型顛簸緩沖吸能塊、變速箱下護(hù)板、高性能大容積空氣濾清器等越野性能套件。而為了應(yīng)對(duì)全路況環(huán)境，索羅德的車廂底板采用了高強(qiáng)度鋼制成，以保證車身在高強(qiáng)度路況時(shí)的堅(jiān)固性，畢竟這樣的皮卡在外國(guó)都是干糙活兒的。此外，索羅德幻影版搭載的是智能四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不算是地道的越野車，但4L模式足以應(yīng)付應(yīng)付美國(guó)西部的大部分路況了。

作為一名全尺寸皮卡中毒患者，對(duì)于庫(kù)羅德這樣的非全尺寸皮卡本是提不起什么興趣的，但是它接近60萬(wàn)元的售價(jià)甚至要比平行進(jìn)口的F-150、坦途還要昂貴不少，這不免讓我對(duì)它產(chǎn)生一絲好奇，它到底有何過(guò)人之處？

作為一名忠實(shí)的美系粉，庫(kù)羅德的造型深得我心，也許很多人會(huì)認(rèn)為皮卡幾乎沒有什么所謂的設(shè)計(jì)可言，但是在我看來(lái)卻并非如此。庫(kù)羅德的魅力在于在茫茫車海中一眼就能看到它的桀驁不馴。這種純正的美式基因，是魁梧的車身，是充滿肌肉感的車身線條，是造型樸實(shí)卻粗壯無(wú)比的側(cè)踏，是飽滿有力的輪眉，是粗壯中卻有著細(xì)細(xì)雕刻的龍門架。但這只是它魅力的一小部分，它的美不光流于表面或簡(jiǎn)單或復(fù)雜的設(shè)計(jì)，時(shí)而精致時(shí)而粗獷的雕琢；它的美是一種氣質(zhì)，是一種自信，是一種磁場(chǎng)，它就是它卻有著無(wú)窮的吸引力。如果你和我一樣，是個(gè)忠實(shí)的美系粉的話，那么你一定會(huì)對(duì)庫(kù)羅德頓生好感。

不僅如此，如果你是個(gè)熱愛戶外生活，但同時(shí)又追求個(gè)性的“怪咖”，那么庫(kù)羅德更會(huì)是你必備的時(shí)尚單品，畢竟在國(guó)內(nèi)它的能見程度甚至要比恩佐·法拉利又或是保時(shí)捷918還要低。所以當(dāng)你開著一輛“罕見”的皮卡，行走在城市、野外、任何地方，排氣管響起或大或小沉悶的“嗚嚕?！钡穆曧懀紩?huì)成為大家目光的焦點(diǎn)，這是庫(kù)羅德無(wú)與倫比的魅力之一。

庫(kù)羅德能夠帶給你的滿足不光流于表面，如果你對(duì)細(xì)節(jié)和生活品質(zhì)有更高的要求，它也可以給你不小的驚喜。車內(nèi)布局與當(dāng)下眾多SUV無(wú)異，握感扎實(shí)的方向盤給人莫名的安全感。舒適的座椅也在不斷地向你示好，它能夠?qū)⒛阃昝赖陌渲?，但又不?huì)讓你有絲毫的局促之感。8英寸超大觸摸屏幕、MyLink智能車載系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)等功能，不僅能夠讓你感受到科技的便捷，更是能夠甩掉同級(jí)納瓦拉、D-max等對(duì)手好幾條街。

也許你會(huì)說(shuō)拿納瓦拉、D-max和它做比較并不公平，因?yàn)榧{瓦拉、D-max的功能屬性更加突出。的確如此，但你也必須承認(rèn)這也是庫(kù)羅德與眾不同的地方，它在生活中的確能夠充當(dāng)更加豐富的角色，超過(guò)5700mm的車身長(zhǎng)度，接近3600mm的軸距能夠讓它勝任更多工作，它可以是任勞任怨的工具車，也可以成為越野途中的保障者。但與此同時(shí)它還可以滿足你對(duì)生活品質(zhì)的追求。這也是庫(kù)羅德的魅力之一。

動(dòng)力方面，在與庫(kù)羅德接觸之前我一直認(rèn)為Ranger的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)無(wú)可挑剔，但事實(shí)上庫(kù)羅德給我的是一種全新的體驗(yàn)。3.6L EcoTec V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有227kW的最大功率，峰值扭矩則達(dá)到了365N·m，這令其擁有了傲人的3175kg的拖曳能力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手/自一體變速器。

227kW的動(dòng)力儲(chǔ)備也是同級(jí)對(duì)手們望塵莫及的，深踩一腳油門庫(kù)羅德能夠帶給你的快感絲毫不亞于一輛小鋼炮。而懸掛也和眾人對(duì)美系車的印象有所不同，它并非為了讓你得到舒適的駕乘體驗(yàn)而變得一味的“軟”，而是十分緊致，富有韌性。在彎道中懸架對(duì)于車身的支撐力度遠(yuǎn)比想象中要強(qiáng)得多，對(duì)車身的側(cè)傾也抑制的十分到位。在你不斷試探它的極限過(guò)程中，它會(huì)用實(shí)際表現(xiàn)不斷地增強(qiáng)你的信心。換句話說(shuō)，就是庫(kù)羅德的極限很高，可玩性很強(qiáng)，如果你想開著一輛皮卡體驗(yàn)劈彎的樂(lè)趣，那么庫(kù)羅德一定不會(huì)讓你失望。當(dāng)然，對(duì)于熱衷越野的粉絲它的表現(xiàn)也足夠出色，原廠就搭載了輪胎規(guī)格為P265/65 R17的固特異WRANGLER？ 系列全地形輪胎，206mm的離地間隙以及4H、4L模式能夠讓它應(yīng)付大部分非鋪裝路況。這也是庫(kù)羅德的魅力之一。

通過(guò)多天的接觸我必須承認(rèn)庫(kù)羅德的表現(xiàn)超乎我的想像，它足夠豐富的優(yōu)點(diǎn)能夠讓你徹底愛上它，但是也不得不承認(rèn)接近60萬(wàn)元的售價(jià)依舊略顯離譜。所以如果你決定愛上它不勝枚舉的優(yōu)點(diǎn)，也必須要付出略顯昂貴的代價(jià)。