戴維

最近一段時間的工作出差排得滿滿當當，過去的一個多月里只在北京待了3天，但是在收到一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase的上市試駕邀請后，我還是義無反顧地飛去三亞來參加活動，原因很簡單，作為上一代速騰的前車主，對于這款車可是非常有感情的，所以我也想看看全新一代車型會有怎樣的變化。

一汽-大眾將新車命名為全新速騰Long-Wheelbase，英文名稱是NEXT GENERATION SAGITAR Long-Wheelbase，中英文混雜，大小寫穿插，我們以此開玩笑說，能否將全稱完全寫對可是對一個汽車媒體從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)的考驗啊。

既然叫速騰Long-Wheelbase，那就得先來說說加長的事，作為上一代車主，對于自己那輛速騰的空間其實已經(jīng)是相當滿意了，當年很多朋友在坐過速騰之后也都對寬敞的后排空間感到有些驚訝，然而事實情況是上一代速騰并不是加長版車型，而眼前的這輛速騰Long-Wheelbase則是徹徹底底的加長化產(chǎn)物，車長加長了98毫米達到4753毫米，軸距也增加了80毫米至2731毫米，如此長度和所塑造出的寬大空間甚至可以跟B級車相媲美了。

在外觀上也可以非常明顯地感覺到加長的效果，速騰Long-Wheelbase的側身更加修長，可能有不少人只看側身的話都會將它誤認為邁騰或者帕薩特，不過那條頗為動感凌厲的腰線則讓速騰Long-Wheelbase和其他大眾車型區(qū)別開來，塑造出一個很具運動感和時尚感的造型。

前臉輪廓和全新帕薩特有些相似，這樣的做法讓速騰Long-Wheelbase有著一定的越級豪華感，家族化前臉設計也是現(xiàn)在各大車廠最為善用的手法。當然區(qū)別也很明顯，全新帕薩特采用的是倒梯形進氣格柵，而速騰Long-Wheelbase則是六邊形造型，而且整體設計要更動感一些。說實話在最初只看過圖片的時候我對這個前臉造型并不是很滿意，雖然棱角分明，但是整體感覺會略顯臃腫，然而在看到實車之后發(fā)覺視覺效果反而挺和諧的，再配上LED大燈組，確實要比上一代車型更具豪華氣息。

速騰Long-Wheelbase的發(fā)動機艙蓋上有六條肌肉線，這個是原版車型所沒有的設計，讓速騰Long-Wheelbase擁有更強的立體感，對于這個造型我真的是相當喜歡，相信也會有很多年輕人對此表示認同。車尾雖然也有很好的設計感，但是其實并沒有多大的驚喜，因為跟很多大眾車型很是相似，倒是從車尾45度來看頗有些長版奧迪A3的感覺，相當好看，擁有很好的運動感。全LED尾燈在這個級別中不算多見，點亮后視覺效果不錯，流水轉向燈也很有設計感。

內(nèi)飾的進化更為豪華也更有科技感，頂配車型采用象牙白和皇室紅的雙色內(nèi)飾設計。中控臺會略微向駕駛員一側傾斜，方便駕駛員進行操作，更符合人機工程學。大面積采用黑色鋼琴漆也是現(xiàn)在內(nèi)飾設計的大趨勢，看起來可以提升一定的豪華感，但其實我個人并不是很喜歡，因為在操作過后所留下的指紋真的很讓人鬧心，還很容易吸附浮塵，會比較顯臟。

10.3英寸的全液晶儀表盤也是和上一代車型最大的不同之一，擁有多種顯示界面，可以選擇各種內(nèi)容組合，以滿足不同駕駛者的需求。駕駛輔助功能一應俱全，包括自適應巡航、車道保持、預碰撞保護系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測等，不過自適應巡航是作為選配出現(xiàn)的。速騰Long-Wheelbase上還出現(xiàn)了觸控式三區(qū)智能空調(diào)，這也是大眾品牌全球首次采用這個配置，是很讓人出乎意料的事情，可以通過長按按鈕快速實現(xiàn)高溫和低溫的切換，通過滑動迅速調(diào)節(jié)風量大小，很是方便，不過估計這個配置應該也是作為選裝出現(xiàn)的，同樣為選裝配置的還有丹拿音響。

01.大眾車的內(nèi)飾或許不如有些品牌那么驚艷，但是向來都很難被人挑出毛病來，速騰Long-Wheelbase就很好地將品質(zhì)感和豪華感融合在一起，很容易被人接受。

02.速騰Long-Wheelbase也終于擁有駕駛模式選擇系統(tǒng)了，分為經(jīng)濟、標準、運動和個性化四種模式。

03.在加長之后，后排空間更為寬裕，座椅舒適度也頗高，乘坐起來感受不錯。唯一的問題是中間有著很高的突起，對于中間乘客來說不是很友好。

動力系統(tǒng)方面，速騰Long-Wheelbase首次實現(xiàn)了全面渦輪增壓化，過去的1.6升自然吸氣發(fā)動機不復存在。入門級動力是1.2升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，擁有115馬力的最大功率輸出，我們試駕的是搭載1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機的車型，最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?，這臺發(fā)動機其實大家應該已經(jīng)非常熟悉了，就是過去的1.4T高功率調(diào)校版本，搭配DQ200干式7擋雙離合變速箱，開起來還是熟悉的味道，起步輕盈，低扭充足，非常適合在城市中駕駛，雙離合變速箱會非常積極地將擋位快速提升到最高，整體表現(xiàn)很是平順。

上一代車型上曾經(jīng)出現(xiàn)過的雙離合變速箱低速闖動頓挫的問題在此次試駕過程中我并沒有遇到，希望是徹底解決掉了，因為這個問題正是促使我換車的最大原因。在速騰Long-Wheelbase上，后懸架采用了多連桿式獨立懸架，相信也會讓很多質(zhì)疑者閉上嘴。

底盤的調(diào)校也是標準的大眾味道，足夠扎實和厚重，特別是在起伏比較明顯的路況下有著很好的韌性，懸架初段會略軟一些，可以讓駕乘者感到很舒服，但是相對的側向支撐就沒有上一代車型那么硬朗了，略微犧牲運動性換取更多的舒適性也是現(xiàn)在很多同級別車型在做的事情，無可厚非。

整體來說，速騰Long-Wheelbase雖然變化頗大，但是還是一如既往地延續(xù)了大眾車所應具有的特色和品質(zhì)，更大更時尚更豪華，都讓速騰Long-Wheelbase有著領先同級甚至越級挑戰(zhàn)的資本，持續(xù)大賣那是肯定的事情。