廣汽Acura全新TLX—L

2018款2.4L鉆享版

品味和個性是天生的，品牌出處也是不可逆轉的，唯盼有慧眼識“英雄”之人。成敗與否，還是離不開消費者的選擇。

對于消費者來說，適合自己的才是最好的，就算海外版的車型多么有吸引力，畢竟是根據(jù)各國的國情而產(chǎn)生的。等到引進國內(nèi)之時，也有可能遇上“水土不服”的情況?！皣a(chǎn)”二字就意味著是從國內(nèi)的角度出發(fā)，唯有符合國情的需要，才有進擊市場的利器。廣汽Acura全新TLX—L就是這樣一款車。

在討論這款車之前，我們先簡單地來了解一下這款車的背后故事。Acura于1986年誕生于北美，專注于“精確，精致，精密”，一經(jīng)推出便受到北美消費者的追捧，創(chuàng)造了北美地區(qū)豪華車的銷量奇跡。2006年，Acura登陸中國市場，背靠聲譽全球的品牌力，以客戶為起點，打造核心產(chǎn)品力，回饋中國消費者。2016年，廣汽集團與HONDA共同建立廣汽Acura新事業(yè)體制，隨著第一款國產(chǎn)戰(zhàn)略車CDX的上市，Acura品牌在中國迎來了新的發(fā)展。2017年，全新TLX—L作為廣汽Acura的第二款國產(chǎn)車型正式上市。

而它，又憑借著什么過人之處讓消費者愿意為它駐留呢？

既有型又動感的外觀設計

全新TLX—L的定位是長軸距運動轎車，這一點筆者在初見全新TLX—L時就已經(jīng)明確感受到了，其雖然看起來低調，但那股豪華運動氣息還是隱藏不了的。在外觀方面，全新TLX—L沿襲了Acura品牌的“Acura Precision Concept”家族設計語言，鉆石五邊形前格柵搭配新設計的“Jewel Eye”LED光學照射系統(tǒng)，塑造出極具沖擊力的前臉造型。與前臉相比，全新TLX—L的車身設計同樣令筆者留下印象，其車身腰線簡約流暢，線條鋒銳有致，營造出一種俯沖感，運動氣息十足。車身尾部更富有運動色彩，行李廂擾流板、后翼子板以及后導流板進行了年輕化設計，雙邊的排氣管增加了鍍鉻裝飾，整體風格大氣動感而不失精致細膩。

全面領先的運動科技

全新TLX—L延續(xù)了2015款TLX的強勁動力，搭載2.4L直噴DOHC?i—VTEC前置發(fā)動機和8速雙離合變速器組成的強勁系統(tǒng)，最大功率是153kW，最大扭矩是247Nm，換擋平順，整個系統(tǒng)更加成熟穩(wěn)定。這種感覺，就算是一名新手司機也能強烈地感覺到，因為她一下車就狂說：“這車好好開呀！真的非常好開！”雖然詞藻有限，但確是駕駛者的最真實的表現(xiàn)。

對于全新TLX—L來說，最大的亮點就是Acura為其配備了傲視同級的技術裝備——在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)后輪束角獨立控制的PAWS四輪精準轉向系統(tǒng)。它的最大優(yōu)點在于駕駛時線路軌跡的優(yōu)化，所需扭矩輸入更少，讓車輛駕駛輕松自如，也更有駕駛樂趣，且中低速敏捷性和高速穩(wěn)定性兩者兼得。在中低速行駛時，后輪異相位運動，即與前輪相反方向運動，有助于轉彎響應，車輛更敏捷，彎道駕駛時極富樂趣。當高速行駛時，后輪同相位運動，即與前輪同方向運動，防止車輪打轉，帶來暢快過癮的駕駛感。

全新TLX—L還配備了IDS智能動力系統(tǒng)，提供Econ、Normal、Sport和Sport+四種駕駛模式，通過位于中央扶手的Dynamic Mode鍵在不同駕駛模式之間切換，只要一上高速就馬上換成Sport+模式，因為它消除了不必要的換擋，帶來的駕駛感覺更加狂放不羈。

誰都想坐的“老板位”

當筆者一坐進車內(nèi)，就感覺到全新TLX—L走的是低調豪華路線，整個儀表臺都被觸感極好的軟性材料所覆蓋，磨砂金屬飾條鑲嵌裝飾，盡顯高端時尚，再加上顯示屏上的紅色背景色，整體充滿了運動氣息。

顧名思義，全新TLX—L是加長版的，軸距加長125mm達到2900mm，大幅提升了駕乘舒適性?，F(xiàn)在，我們可以做個同級競品的數(shù)據(jù)對比，全新TLX—L的長寬高分別為4981*1854*1447mm，凱迪拉克ATS—L是4730*1824*1426mm，軸距是2860mm;英菲尼迪Q50L則是4852*1823*1456mm，軸距是2898mm，很顯然，在空間方面，全新TLX—L還是略勝一籌的，擁有極具競爭力的寬敞后排空間，在增加了全景天窗的前提下，其后排乘客頭頂空間仍優(yōu)于2015款TLX。另外，這款頂配全新TLX—L的后排座椅除了使用了10毫米高檔泡棉，還額外增加了10毫米的填充泡棉，因此，坐起來感覺非常的柔軟且舒適。后排座椅加熱按鈕位于雙邊后車門扶手處，大大地加大了后排乘客的便利性。

在音響方面，全新TLX—L搭載了ELS錄音室監(jiān)聽級音響系統(tǒng)。這款音響由格萊美大獎及艾美獎音樂大師Elliot Scheiner為Acura量身定制。說實在，一開始聽的時候，感覺音質效果很好，但聽著聽著就不自覺與沃爾沃S90的音響做對比了，整體而言，筆者個人還是覺得沃爾沃S90的音響更出色一些。另外，在儲物空間方面，全新TLX—L的設計可謂豐富實用。前排12V電源接口與AUX輸入都更靠近車輛前方，同時后排也有雙USB接口，頂配多達5個USB接口，這一點大大地滿足了車內(nèi)人員對電子產(chǎn)品的實用需求，再也不會出現(xiàn)在車內(nèi)還需要用充電寶的尷尬場面。

結語

若只因為品牌知名度的原因就單方面否認全新TLX—L的話，只能說你著實錯過了一輛好座駕。不要低估全新TLX—L的實力，只要你體驗過它的操控，相信我，你會被迷住的。它雖然有點低調，但并不平庸。

你與它之間，只要有“錢”便能拉近彼此的距離。

排氣量———2356cc

最高車速———km/h

油———7.8L/100km

軸距———2900mm

車重———1675kg

￥售價———37.98萬元

后排空間舒適且充裕。

低速上坡時，油門踏板有微弱的振動。