王東亮

麋鹿測(cè)試是國(guó)際上測(cè)試車(chē)輛避險(xiǎn)能力的項(xiàng)目，由瑞典車(chē)輛工程師率先提出并應(yīng)用。其初衷為提高在高速行駛時(shí)緊急避讓突然跳上公路的麋鹿的能力，所以被定義為“麋鹿測(cè)試”。

麋鹿測(cè)試的測(cè)試方法并不復(fù)雜，車(chē)輛在滿載狀態(tài)下，以恒定速度進(jìn)入測(cè)試區(qū)，在不踩剎車(chē)和油門(mén)的情況下高速閃避通過(guò)測(cè)試區(qū)，并逐次提高車(chē)速，記錄車(chē)輛在不失控前提下通過(guò)的最高速度，反復(fù)一次驗(yàn)證后即為最終成績(jī)，失控是指在緊急變向過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)輪離地、碰撞樁桶、車(chē)尾大幅度甩動(dòng)等狀況。由于地面附著力對(duì)于測(cè)試結(jié)果有很大影響，所以不同場(chǎng)地下進(jìn)行的麋鹿測(cè)試結(jié)果會(huì)略有差異。

在實(shí)際測(cè)試中，車(chē)輛的底盤(pán)及懸架調(diào)教、車(chē)輛重心的高低、車(chē)身尺寸、輪胎抓地表現(xiàn)以及車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的設(shè)定都會(huì)對(duì)車(chē)輛的表現(xiàn)造成影響，所以麋鹿測(cè)試是對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向、操控、底盤(pán)懸架以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)等全方面的考驗(yàn)。

參加本次測(cè)試的主角分別為一汽豐田全新RAV4榮放（汽油版及混動(dòng)版）、東風(fēng)本田CR-V以及東風(fēng)日產(chǎn)奇駿。在實(shí)際測(cè)試中成績(jī)最好的車(chē)型為一汽豐田全新RAV4榮放混動(dòng)版車(chē)型，它以75km/h的成績(jī)通過(guò)測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中，一汽豐田全新RAV4榮放混動(dòng)版車(chē)型方向的指向性十分精準(zhǔn)，車(chē)輪的循跡性表現(xiàn)也令人印象深刻，在高速變線時(shí)能夠讓駕駛者更有信心。懸架支撐表現(xiàn)優(yōu)異，車(chē)身姿態(tài)保持良好，尾部并無(wú)不安分跡象，整體表現(xiàn)令人滿意。

東風(fēng)本田CR-V以73km/h的成績(jī)完成測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中，懸架壓縮行程較大，車(chē)身姿態(tài)擺動(dòng)幅度明顯，不過(guò)均在可控范圍之內(nèi)，整體表現(xiàn)也非常令人滿意。最終在嘗試以75km/h的速度通過(guò)測(cè)試時(shí)，車(chē)尾有擺動(dòng)明顯，宣告測(cè)試終止。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，以67km/h的成績(jī)完成測(cè)試。在大角度緊急變向快速操控中，奇駿指向性較為模糊并略有曠量，所以導(dǎo)致并不能精準(zhǔn)的控制車(chē)輛行駛路線。此外，由于懸架設(shè)定偏向舒適，并且車(chē)身重心較高，所以在變線過(guò)程中車(chē)身重心的轉(zhuǎn)移十分明顯，車(chē)身有明顯擺動(dòng)。最終東風(fēng)日產(chǎn)奇駿以67km/h的成績(jī)完成測(cè)試。

麋鹿測(cè)試通過(guò)模擬實(shí)際道路將會(huì)發(fā)生的意外狀況，除了測(cè)試車(chē)輛性能外，更加重要的意義在于能夠有效的預(yù)防和降低事故發(fā)生的概率。要知道1997年正是由于某品牌車(chē)型在麋鹿測(cè)試中出現(xiàn)翻車(chē)狀況，最終導(dǎo)致召回已售車(chē)型，并對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，以及加裝ESP系統(tǒng)。而在此之后，ESP系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛在緊急狀況下車(chē)身姿態(tài)的控制以及對(duì)于行車(chē)安全方面的幫助愈加受到更多廠家的重視，可以說(shuō)麋鹿測(cè)試的出現(xiàn)加速了ESP系統(tǒng)的普及速度。

目前，我國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)2億輛，駕駛?cè)藬?shù)量也已經(jīng)突破4億人次，每年會(huì)有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的生命在交通事故中喪生。車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性是絕對(duì)不能忽視的部分，一汽豐田全新RAV4榮放誕生于TNGA架構(gòu)，在安全配置上，全新RAV4榮放也可以說(shuō)是全副武裝，新車(chē)全系標(biāo)配TSS2.0智行安全技術(shù)，其中包括了DRCC自適應(yīng)巡航、PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、LTA車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)主被動(dòng)安全系統(tǒng)。除此之外，還配備了VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等多項(xiàng)安全科技，全方位保證駕乘者的安全。

更加前衛(wèi)的造車(chē)?yán)砟钜约案酉冗M(jìn)的制造平臺(tái)，令其在動(dòng)力表現(xiàn)、車(chē)身剛性、安全操控等諸多方面相較于同級(jí)對(duì)手也有著明顯優(yōu)勢(shì)，所以取得了本次測(cè)試的最好成績(jī)也在意料之中。