侯曉軍

摘 要：近幾年隨著我國經(jīng)濟的不斷繁榮，為了滿足人民日益增長的物質(zhì)文化需求，我國的運輸業(yè)也開始蓬勃發(fā)展，而運輸業(yè)的興起離不開對高速公路的建設(shè)。因此高速公路的質(zhì)量是經(jīng)濟繁榮極為重要的基礎(chǔ)之一。想要建設(shè)高質(zhì)量高標準的高速公路，最應(yīng)該重視的就是高速公路路基沉降現(xiàn)象和解決高速公路路基沉降的施工控制技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基沉降;施工控制技術(shù);對策

前言

我國的經(jīng)濟不斷繁榮發(fā)展因此對高速公路的需求日益增加，建設(shè)的高速公路數(shù)量逐漸增多，而在公路施工過程中也包含了很多問題。例如：以前建設(shè)年份過早的高速公路，由于受到當時施工技術(shù)和施工條件的制約，同時也包含了當時的施工標準普遍偏低等因素，已經(jīng)導致了高速公路路基沉降的問題。除此之外，修復(fù)過程中還會影響到交通的運輸，損失經(jīng)濟利益。因此在公路的施工過程中就要盡力的避免這些問題，保證高速公路高質(zhì)量的完成。

1 導致路基沉降的原因

1.1 自然原因

土體性質(zhì)和地質(zhì)條件的原因。有些地基土體對于地基的承載力過小。如：松散砂土、紅黏土、粉土等，如果需要在這些土體上建造高速公路路基時需要進行加固的一系列工程措施。除此之外，有些地區(qū)的地質(zhì)條件普遍偏差，原地面地質(zhì)過軟或者周邊的地質(zhì)條件復(fù)雜需要穿過溝谷等等，也會對路基沉降的情況造成影響。

當?shù)氐乃暮蜌夂虻脑颉Ｎ覈鴼夂驈?fù)雜多樣，有的地區(qū)早晚溫度差異過大，有的地區(qū)雨水豐沛、降雨量過大。如果此段道路恰好處于降雨量過大的地區(qū)或晝夜溫差較大的地區(qū)甚至是有洪水、冰凍、雨雪等地方都有可能使路堤產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。而且潮濕的環(huán)境也容易導致地基的下沉[1]。降雨量過大的地方，土地容易滲水，土體滲水后土壤就會長期處于潮濕狀態(tài)，如果土質(zhì)粘性過大，也會容易造成路基沉降，使路基的穩(wěn)定性減弱。如果溫度差異過大，會使路基本體的溫度出現(xiàn)階梯式的變化[2]。溫差過大還會由于熱脹冷縮的原理導致路基的穩(wěn)固受到影響。

1.2 人為原因

人為原因主要是因為施工方面的填筑順序不夠恰當、填筑厚度不符合規(guī)定、填筑用料質(zhì)量不符合要求、原邊坡處理不當、將不同性質(zhì)的填筑用料混用、不注意排水等等因素。除此之外也同樣包括了施工前的設(shè)計不夠有針對性，尺寸不合理、施工單位責任心不強、管控不合理等等。

2 路基沉降的解決方法和施工控制技術(shù)

2.1 完善規(guī)章制度以及建立健全的管理體系

完善相關(guān)的規(guī)章制度，強制施工單位和技術(shù)人員對工程質(zhì)量負責，使責任分工明確。建立健全的管理體系，設(shè)立監(jiān)察制度和項目檢查制度。在施工前做好準備工作，設(shè)計要實地考察因地制宜開展工作，設(shè)計要做到合情合理。保證工程的有序進行和保質(zhì)完成。

2.2 機器和施工材料的質(zhì)量達標

想要高速公路確保質(zhì)量，首先要保證的是施工材料的保質(zhì)保量。保證路基填土不會混入腐殖土、淤泥等劣質(zhì)土，或者未打碎的大塊土或者凍土等。保證路基石料的規(guī)格和性質(zhì)的完全統(tǒng)一。不能產(chǎn)生亂石中空隙較大，如果受到雨水沖刷可能產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象。

2.3 用特定方法加固路基

2.3.1動力固結(jié)法打壓

這個方法適用于土壤中含有大塊石子的地區(qū)。通過動力固結(jié)法可以把路基中的大塊石子打碎、壓平，使土地變得更加平整。還可以適用于土質(zhì)比較疏松的地區(qū)，用動力固結(jié)法將地面的土壓實，可以減少路基沉降的現(xiàn)象。

2.3.2砂墊層做持力層法

對于土質(zhì)松軟的地區(qū)可以使用砂墊層法來防止路基沉降的發(fā)生。把沙墊鋪在軟土層的上面，這樣可以提高路基的抗壓程度，減少因為外部的壓力而導致土地下陷現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，砂墊還可以作為加速松軟的土壤變得堅固從而結(jié)塊的排水過濾系統(tǒng)。借助于砂墊層，水分可以快速的流出，以此來減少了土壤固結(jié)的時間。

2.3.3完善排水系統(tǒng)加固法

如果土壤中具有大量的水分，就會引起排水速度減慢，排水量大幅度降低，最終會導致土層中有大量的水分無法流失，使得土壤長時間處于潮濕的狀態(tài)。一旦水分得到了累積，就很容易發(fā)生高速公路路基的沉降的情況。經(jīng)濟會遭受損失的同時，還很容易出現(xiàn)人員的傷亡，進而影響到交通運輸?shù)臅惩?。因此高速公路路基建立完善的排水系統(tǒng)是非常重要的，一旦發(fā)現(xiàn)積水、損毀或者淤塞的地方，一定要抓緊修補替換，保證排水的暢通。但是也不能盲目的制造排水系統(tǒng)，需要因地制宜，和工程的具體情況、地形、地質(zhì)、氣候等多個方面相結(jié)合，合理的設(shè)計排水方案。還要注意的是不能破壞周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。除此之外，在雨季的時候還要多多防范洪、澇等情況，增加檢查力度和次數(shù)，保證排水的順利進行，以此來保證路基的安全性。

2.3.4換土法

對于潮濕容易下陷的黃土地來說，如果在黃土地地區(qū)建造高速公路，那么因為土質(zhì)松軟的緣故，很容易就造成土地的塌陷，從而造成了土地沉降現(xiàn)象。但是如果在建造高速公路時在潮濕容易下陷的黃土地里面按照比例摻入一定的灰土，那么就會改變土質(zhì)的性質(zhì)從而使土壤沒那么的松軟，那么路基的沉降現(xiàn)象就會減弱。

2.3.5復(fù)合地基法

這個方法是最實用，也是最不受周邊環(huán)境影響的路基加固方法。用水泥、碎石屑等物和水按比例混合成樁，這種樁具有非常強的黏性。樁體有很好的固結(jié)效果。它的使用范圍很廣，即使是氣候惡劣的情況下也可以做到不受環(huán)境的影響，不拖慢施工進度。在加固完成后就可以在該處進行高負重的承重載體。

2.4 沉降監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用

可以先施工一小段后對施工的這一段進行檢測，分析。沉降監(jiān)控技術(shù)可以分析出該地區(qū)的土壤土質(zhì)、還可以分析判斷現(xiàn)在的施工方向的正誤、然后就可以具體分析出現(xiàn)在的方案是否可行。也是一個預(yù)防高速公路路基沉降的好方法。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路路基沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的自然原因和土質(zhì)、地形地貌、降水量、氣候和晝夜溫差有關(guān)。其他人為的原因還包括了規(guī)章制度不夠完善、沒有做好相關(guān)管控監(jiān)督的工作;對于高速公路建設(shè)的設(shè)計沒有因地制宜的考察和了解;建筑用料十分敷衍出現(xiàn)不同性質(zhì)混用、質(zhì)量劣質(zhì)等不符合標準的情況。因此，這就需要施工單位加強管理，施工人員認真學習先進的施工技術(shù)，檢察人員加強施工前和施工時的監(jiān)察力度和次數(shù)，努力保證工程的高質(zhì)量完成。

參考文獻

[1]茍德明，龔爾民，陽軍生.高速公路路堤下暗挖隧洞施工引起的路基沉降實例分析[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2015，（1）

[2]路躍軍.淺談濕陷性黃土地區(qū)高速公路路基沉降控制技術(shù)[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2014，（36）.