徐翔

摘要：礦產(chǎn)資源的開采對整個金礦開采施工都有著直接的影響作用，所以建立完善的安全管理機制，不斷提高相關(guān)采礦人員的安全意識，以及他們施工作業(yè)的施工技術(shù)水平，本文主要是討論了目前我國的采礦現(xiàn)狀，以及探討了采礦過程中存在的安全隱患，并對其出現(xiàn)的原因進行了分析，以及提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：采礦工程;安全隱患;解決措施

一、當(dāng)前我國采礦工程的現(xiàn)狀分析

在我國的采礦模式中，存在著一些不能夠合理解決的問題，而這些問題直接影響到采礦過程中的人員安全和采礦設(shè)備的順利運轉(zhuǎn)。當(dāng)前，我國以地大物博的優(yōu)勢已經(jīng)開采了大范圍的礦產(chǎn)資源，這讓礦產(chǎn)資源變得十分緊缺。但是，由于開采技術(shù)的落后和安全保護技術(shù)使用不得當(dāng)，使得沒有獲得良好的資源利用率，以及對資源造成嚴重的浪費。因此，針對當(dāng)前存在較為嚴重的問題，有必要創(chuàng)新出一套合理、高效的措施，以能夠保證我國的采礦工程順利的進行。同時，還應(yīng)該充分的引進國外的先進采礦技術(shù)和理念，并結(jié)合我國實際的采礦實情來合理的改進采礦技術(shù)，以求能夠達到最佳的采礦經(jīng)濟和環(huán)保效益。

二、采礦工程施工工程中不安全技術(shù)因素分析

（一）礦道施工問題導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)安全隱患及對策

1.在井巷施工中會存在很多不安全的因素，例如在彎道井巷施工的過程中所采用的曲率半徑如何選取，如果選取不適當(dāng)，將會為運輸埋下安全隱患。因為巷道的曲率比較大，那么在施工的過程中將會導(dǎo)致杷矸機的鋼絲繩出現(xiàn)嚴重的磨損現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)將會導(dǎo)致繩子斷裂而出現(xiàn)傷人的后果。同時，曲率選取過大，巷道迎頭爆破之后產(chǎn)生的矸石無法進行有耙干凈，導(dǎo)致巷道坡度過大，為后期運輸埋下了一定的安全隱患。所以，在彎道井巷施工的過程中必須要采取有效的解決辦法，一般情況都對曲率半徑進一步將其擴大，通常選用12m或者15m的曲率半徑，這樣對于安全生產(chǎn)才有這更加有效的保障。

2.中部車場在施工時對井巷得設(shè)計法案也會有所不同。在中部車場采取單道起坡的設(shè)計時候如果出現(xiàn)偷工減料過渡在乎成本的時候，對于施工人員將會帶來極高的危險性。在工程施工中對于巷道起坡軌的設(shè)計方案有兩種：一是雙道起坡軌;二是單道起坡軌。那么在工程中選用單道起坡軌的時候，對于中部車場拔口的工程量就顯得的相對比較小;如果采用雙道起坡，那么對于中部車場拔口工程量就顯得較大。因此，施工企業(yè)在工程項目施工的過程中為了節(jié)省中部車場的成本以及減少施工量，中部車場均是采用單道起坡，針對這種情況如果重車或者材料下放的時候，打點鉤工作人員為了順利的將空車行駛過道岔，工作人員在作業(yè)的時候就需要立在岔道的地方實行人工主推，這樣對于工作人員會帶來的極大的危險發(fā)生。

（二）開拓巷道工程施工過程中存在的技術(shù)隱患及對策

1.下部車場軌道間的安全間隙過小。在巷道施工的過程中，設(shè)計下部車場時，通常把1.3米作為車場雙軌間的安全間隙，然而在實際施工過程中，很多礦井的安全間隙通常只有1.3米，這就導(dǎo)致當(dāng)車場的運輸任務(wù)比較緊張，尤其是運輸車變形或材料車過寬時，車場雙軌之間極易發(fā)生擠碰而對工作人員的生命安全構(gòu)成威脅。所以，在施工時還要充分考慮到超寬運輸車可能通過的情況，盡量把安全間隙設(shè)置在1.4米左右，以此來確保施工工作的正常進行。

2.設(shè)計巷道時出現(xiàn)高度過低的情況。掘進巷道采用砌碹支護開拓作業(yè)時，半圓拱形斷面是首選的掘進方式，一般墻高都被控制在1.2米左右。但是在實際的施工過程中，為數(shù)不少的礦區(qū)并沒有嚴格按照這一標(biāo)準進行巷道的開拓，很多大斷面積的巷道的墻高僅有1.1米，這就直接導(dǎo)致了在巷道里架線時，達不到架線的安全高度和施工的安全標(biāo)準，極大地提高了觸電事故的發(fā)生率。所以，在設(shè)計巷道墻高時必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況詳細分析。

3.設(shè)定巷道的腰線時存在不合理的情況。中線和腰線是井下巷道進行施工時用以完成施工控制的，中線的主要作用是能夠?qū)ο锏赖木蜻M方向進行指導(dǎo)，所謂腰線其實是一種標(biāo)示線，用以對巷道的標(biāo)高和坡度進行合理的控制，可以用水平尺等施工工具延伸到掘進迎頭的位置來探測腰線所在的位置是否合理。除此之外，在煤層比較厚的區(qū)域還需要對巷道進行分層以便于開采，這時巷道的壓力會加大，支架一旦變形或錯位就會直接影響到中線點，使其在不同的線上，造成巷道施工的質(zhì)量水平下降。另外，在實際的操作過程中，施工方位不是一成不變的，而是隨時變化的，這就需要把拐彎處的曲線巷道的半徑及轉(zhuǎn)角等轉(zhuǎn)化為切線或弦線來提高施工質(zhì)量，當(dāng)然，實際作業(yè)時還應(yīng)嚴格按照施工的安全規(guī)定及施工現(xiàn)場的實際情況解決施工中遇到的難題，把安全隱患的發(fā)生率降低到最小。

三、提高采礦工程施工安全管理的措施

（一）平衡安全與效益的關(guān)系

在采礦過程中，應(yīng)將“安全第一作為必須堅持的首要原則。短期看來，礦藏開采重視安全性會對企業(yè)提高效益起到一定限制作用，但安全性的提高與效益的提高并不是不可兼得的，這要求采礦企業(yè)管理者平衡安全與效益的關(guān)系，堅持兩手抓，以在保證采礦生產(chǎn)安全性的同時兼頤經(jīng)濟效益。

（二）落實基層班組建設(shè)，夯實安全管理基礎(chǔ)

在安全管理規(guī)劃中納入班組建設(shè)，以扭轉(zhuǎn)其輕安全、重生產(chǎn)的傾向，可以為采礦安全性夯實基礎(chǔ)。同時，通過有效班組考核等機制，可以為班組提供一個具體、科學(xué)、規(guī)范的平臺，并鼓勵班組進行自查自糾，從而給安全管理工作提供有力支持。此外，班組還要兼顧安全檢查工作，保證采礦中的各項法律法規(guī)、方針政策和指示指令得到貫徹落實。

（三）強化從業(yè)人員安全培訓(xùn)，有效提升其綜合素質(zhì)

安全教育是提升從業(yè)人員安全意識和綜合素質(zhì)的重要途徑，因此，在采礦企業(yè)中應(yīng)抓好對工作人員的安全培訓(xùn)，通過舉辦定期或不定期的安全強制培訓(xùn)，強化員工的安全意識，提升其綜合素質(zhì)，從而為安全開采的實現(xiàn)奠定堅實的基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

為了提高施工的安全度，保證施工工程進度和質(zhì)量，就必須嚴格按照設(shè)計要求和規(guī)范手冊的標(biāo)準進行操作，并進一步完善設(shè)計計劃，為施工人員提供一個安全的施工環(huán)境。

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