黃甫林　李銘章

摘要：本文主要以某機場的機庫大門的安裝工程為例，從軌道安裝、門體拼裝、吊裝及相關(guān)的機電配套施工各個方面，對大型鋼結(jié)構(gòu)的機庫大門的安裝施工流程以及控制要點實施分析。

關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu);機庫大門;安裝;控制技術(shù)

一、工程概況

某機場機庫的大門洞口的尺寸為71.6mX13.6m，大門的門扇一共8扇，每扇門的長為9.1m，高為13.6m，單扇門的重量最大的是7.5t，分別布置在4條軌道上。每扇門均能夠獨立運動，且大門能夠完全開啟，也能夠部分開啟。大門處設(shè)置2處供人行走的疏散小門。大門的鋼結(jié)構(gòu)的所有構(gòu)件都是在工廠實施預(yù)加工，現(xiàn)場施工通過強度較高的螺栓進行連接，以確保大門的加工以及安裝的實際精度。門扇與門扇、墻柱、地坪，大門與導(dǎo)向器，兩者間均通過較高可靠性的密封措施處理。密封通常以三元乙丙橡膠的密封條以及防塵毛刷進行密封，密封處分別為大門頂部、兩側(cè)、底部。密封安裝于鋁合金專門使用的型材上。減速電機通常是制動電機，K系列相關(guān)的減速器。傳動及驅(qū)動的方法通常以主動輪驅(qū)動形式，鏈輪傳動。驅(qū)動系統(tǒng)通常安裝于門扇內(nèi)部的機架上，并在對應(yīng)的位置設(shè)置檢修口。

二、現(xiàn)場安裝控制

（一）上軌安裝

上軌的具體施工工序為：施工放線→上導(dǎo)軌吊架與上軌道預(yù)拼裝→上軌道及與網(wǎng)架的連接→整體提升→軌道調(diào)直以及螺栓緊固。其施工的主要控制要點為：門頭桁架在提升到一定位置前，需將上導(dǎo)軌安裝至二級門頭的桁架上，上導(dǎo)軌的安裝需網(wǎng)架橫梁，通常在距地面1.0-1.5m的位置安裝，并留置7天，在完成上導(dǎo)軌的安裝后，將網(wǎng)架整體向上提升"。上導(dǎo)軌的進場就位通常是以禁區(qū)間與廠房之間的2m空隙為通道，通過人力車以及卷揚機把上導(dǎo)軌運至指定的位置。頂部的導(dǎo)軌通常是由熱軋的H型鋼材所構(gòu)成。地面上的階段，通常是以螺栓把頂部的軌道安裝至二級的桁架上，連接的部分通常以具有較強鋼結(jié)構(gòu)的螺栓所組成。每個網(wǎng)格以及中間的橫向支架上都需要以螺栓實施連接。在主橫向與中間橫向的支架上部安裝螺栓部位實施鉆孔，完成安裝后，在相鄰的網(wǎng)格上，中心間距產(chǎn)生的偏差需控制在土3mm，對于軌道而言，其平直度的偏差需控制在土12mm。每個網(wǎng)格處所形成的主橫向支架的運用的鋼結(jié)構(gòu)的中心線水平程度也需要控制在相應(yīng)范圍內(nèi)，但是，在相鄰的網(wǎng)格間，變化值需控制在士10mm。對頂部軌道進行安裝前，需鋼結(jié)構(gòu)的分包商、監(jiān)理、廠家三者共同對各孔的具體位置實施測量，必要的話，在完成安裝之后，再次實施測量。

（二）地軌安裝

地軌的安裝具體施T工序為：地梁預(yù)留槽的尺寸→施工放線→化學(xué)錨栓的安裝→槽鋼安裝的調(diào)整→軌道安裝→護坡角鋼的安裝→軌道的校正及復(fù)測→排水管的安裝→混凝土的二次澆筑。其施工時控制的要點為：在對底部軌道進行安裝之前，需對門口的尺寸進行精確的測量，并加以檢查，從而確保圖紙上的具體要求與實際相符合。然后，把底部軌道置于軌道的槽內(nèi)，由施工人員對其實施連接，并對基準(zhǔn)面與基準(zhǔn)線實施校準(zhǔn)。裝配工需將安裝的螺栓孔進行鉆通，以確保螺栓安裝位置的準(zhǔn)確性，并通過鋼材安裝器把軌道安裝于正確位置，且將偏差控制在3mm左右。

（三）門體拼裝

門體拼裝的具體施工工序為：桿件就位→螺栓的預(yù)連接→行走輪的安裝→尺寸校正→高強螺絲的終緊校正→扣槽安裝→外飾板的安裝→側(cè)密封的安裝→安裝門體的預(yù)埋管線。其實際施工時控制的要點為：想要確保大門制作以及安裝的精度，大門的鋼結(jié)構(gòu)通常以工廠加工相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并在施工現(xiàn)場以強度較高的螺栓進行連接。桿件通過25t的吊車進行拼裝，主橫梁以及主立挺的放置支撐需超過3點，通過鋼支架進行支撐，并按照框架的水平度對單扇門扇的具體組成桿件所運用的支撐塊數(shù)量實施調(diào)整，且局部高度需要低于200mm，以便于螺絲的緊固施工。

（四）門體吊裝

門體的吊裝的具體施工工序為：吊車擺位→平移就位→上導(dǎo)輪的拆除→門扇吊裝→吊具拆除→上導(dǎo)輪的安裝→防移措施。其具體施工時需控制的要點為：（1）通過兩輛25t的伸縮起重機實施雙起重機的提升，一臺為12t的吊車，一臺為5t的叉車對門體的移動進行配合，吊裝的過程通常分為左右站位，之后分別進行吊具的安裝，起吊，兩臺起重機同時起吊，12t的吊車對門體的就位進行配合，最后拆卸吊具凹。（2）吊裝之前需要對各項安全設(shè)備、設(shè)施等進行檢查，并設(shè)置警戒區(qū)，相關(guān)吊裝人員需要佩戴相應(yīng)的安全防護工具。（3）吊裝作業(yè)的整個過程中，需要對吊裝指揮進行統(tǒng)一安排，高空作業(yè)時需穿戴軟底的膠鞋，并系好相應(yīng)的安全帶。施工人員進入現(xiàn)場時，需戴好安全帽，在高處開展作業(yè)時，不僅要系好安全帶，還需要拉彩旗做好安全警戒繩，無關(guān)人員通常禁止入內(nèi)。

（五）機電配套

機電配套的具體施工工序為：電機安裝→滑觸線的安裝→檢修門、人行小門的施工→電機固定以及調(diào)整→電氣管線的安裝→電箱以及附件的安裝→電氣的接線及調(diào)試。其實際施工時控制的要點為：（1）密封安裝。中間垂直及邊框的密封元件通常是由以安裝在鋁制框架內(nèi)部的雙唇側(cè)的110mm的EPDM橡膠刮擦所構(gòu)成，通過自鉆自攻的螺釘，間隔300mm的固定鋁材運用110V鉆孔機實施鉆孔，最后，把橡膠密封置入鋁材中，并加以固定國。（2）輸電系統(tǒng)及電源。外殼安裝完成后，全部的連接部分需要正確的連接之后，把連接的銅帶均牽引到對應(yīng)的槽內(nèi)部，然后把雙橡膠的密封件推入到指定位置。（3）試運行。廠房大門在整體試運行的期間，需在大門的運行全程的工作空間內(nèi)開展試運行，以確保廠房的大門移動時具體的極限等參數(shù)。

三、結(jié)束語

綜上所述，本文主要以某機場的機庫為例，對其大門的現(xiàn)場安裝及機電配備等的具體安裝流程工藝進行介紹，并從軌道安裝、門體拼裝、吊裝及相關(guān)的機電配套等的施工控制要點實施闡述，從而確保大門的安裝流程的合理性及安裝的安全性。

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