黃曉龍 錢珩

摘要：在道路橋梁施工中，混凝土是使用最多的材料，混凝土的澆筑對(duì)工程的質(zhì)量有重要影響。混凝土在進(jìn)行澆筑時(shí)會(huì)隨著溫度的變化而出現(xiàn)較大差異。冬季氣溫較低，對(duì)混凝土澆筑工作帶來諸多不便，也為施工帶來很大的技術(shù)困難。本文主要針對(duì)道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)進(jìn)行深入分析，從多個(gè)方面闡述了道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工策略。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土澆筑;措施

城市化進(jìn)程的不斷加快，道路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用逐漸凸顯，人們對(duì)交通的需求也越來越多。道路橋梁建設(shè)是交通事業(yè)的重要組成。同時(shí)，道路橋梁建設(shè)質(zhì)量也是一座城市發(fā)展程度的重要表現(xiàn)?；炷恋臐仓馁|(zhì)量對(duì)道路橋梁的施工壽命和使用性能有直接影響。因此，混凝土澆筑技術(shù)在施工過程中一定要特別重視。冬季施工中，對(duì)混凝土施工技術(shù)的方法要不斷的研究和探索。

一、道路橋梁冬季混凝土施工前準(zhǔn)備

建筑施工標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)施工溫度有一定的要求。一般來說，冬季施工的標(biāo)志是室外平均溫度連續(xù)五天低于五攝氏度。當(dāng)室外平均溫度處于零下十五攝氏度以下，所有施工項(xiàng)目都需要停止施工。但是道路橋梁的施工周期比較長(zhǎng)，為維持工程的整體性難免會(huì)出現(xiàn)冬季施工的情況。因此做好前期的準(zhǔn)備工作對(duì)保證技術(shù)穩(wěn)步實(shí)施有重要意義。正式施工之前要收集施工工程各方面的資料，對(duì)施工工程周邊的環(huán)境、氣候、水文地質(zhì)等自然條件深入勘察和分析。尤其是施工范圍內(nèi)最大風(fēng)雪日期范圍，施工當(dāng)?shù)囟境掷m(xù)時(shí)常及最低溫度范圍等等。冬季施工難度非常大，因此冬季施工一定要有科學(xué)合理可行的技術(shù)方案并且符合冬季的施工環(huán)境。

二、道路橋梁冬季混凝土的施工技術(shù)分析

（一）混凝土施工中混凝土的運(yùn)輸技術(shù)

進(jìn)行道路橋梁的混凝土澆筑施工之前，首先要考慮運(yùn)輸過程中的溫度影響。在運(yùn)輸過程中做好清潔工作防止運(yùn)輸車輛在裝料時(shí)混入其他雜質(zhì)影響澆筑質(zhì)量，事先對(duì)運(yùn)輸?shù)穆窙r進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間和速度，如果遇到交通擁堵現(xiàn)象則應(yīng)該采取必要的防護(hù)措施，避免等待時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致溫度發(fā)生變化破壞了混凝土的質(zhì)量。具體可以通過拌和升溫以及運(yùn)輸途中的保溫措施，來維持混凝土的溫度。

（二）混凝土施工中電加熱技術(shù)的分析

電加熱技術(shù)是冬季道路橋梁施工中的一種常見的混凝土澆筑施工手段。具體是指將變壓器與拌合站用電纜連接，并且裝配相應(yīng)的漏電保護(hù)裝置，然后在每一個(gè)拌合站水池底部設(shè)置1kW的電熱管，根據(jù)拌合站的尺寸控制電熱管的數(shù)量通常情況下添加35根，通過設(shè)置在上水口的溫度計(jì)對(duì)拌合站內(nèi)的水溫進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)控。如果冬季氣溫較低，為了避免拌合站內(nèi)的熱量過快散失，應(yīng)該給頂口配備棚蓋結(jié)構(gòu)起到保溫作用并且配合使用水溫箱，一旦溫度降低可以通過水溫箱加熱提溫。

三、現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑方法

在承臺(tái)頂部砌筑30cm高的堰然后撤除之前覆蓋的土工布以及電熱毯，然后在堰內(nèi)注入冷卻水進(jìn)行保溫處理。對(duì)于承臺(tái)側(cè)面的溫度則應(yīng)該采用鋼樁圍堰間隙的方法，具體是指用彩條布把承臺(tái)與鋼樁圍堰間隙頂口密封，通過這種棚狀結(jié)構(gòu)有效地防止溫度的過快散失。

當(dāng)遇到冬季溫度較低的情況時(shí)，在以上的鋼樁圍堰間隙中還需要添加碘鎢燈，對(duì)承臺(tái)進(jìn)行必要的加溫防護(hù)。而在混凝土澆筑的過程中，則需要對(duì)頂面混凝土進(jìn)行土工布以及電熱毯覆蓋的保溫防護(hù)

對(duì)澆筑墩柱進(jìn)行保溫處理時(shí)，首先對(duì)模板進(jìn)行預(yù)熱然后包裹土工布進(jìn)行保溫。由于墩柱澆筑施工非常復(fù)雜，因此給保溫處理也增添了一定的難度為了避免混凝土澆筑時(shí)溫度過快散失，在蓋梁澆筑完成后頂面需要通過覆蓋土工布以及塑料薄膜進(jìn)行保溫，如果周圍溫度過低還需要配合使用電熱毯。對(duì)于側(cè)面和底面的保溫防護(hù)，則需要采用彩條布封閉措施。箱梁的澆筑通常在低溫條件下施工，在冬季里選擇白天施工避免夜間施工時(shí)的大功率加熱而造成的能源浪費(fèi)。對(duì)于混凝土的施工縫需要使用碘鎢燈以及熱水澆淋等措施進(jìn)行防護(hù)，將溫度控制為5℃左右。當(dāng)墩柱的混凝土澆筑施工完成以后，則應(yīng)該立即進(jìn)行保溫防護(hù)以便給混凝土的凝結(jié)提供一個(gè)合理的溫度。

四、冬季施工中采取的質(zhì)量保護(hù)措施

冬季道路橋梁施工中還需要采取必要的質(zhì)量保證措施，來提高混凝土的施工質(zhì)量。由于冬季的環(huán)境因素比較惡劣，使混凝土的水化速度加快，再加上混凝土在澆筑過程中會(huì)發(fā)出熱量，在晝夜溫差較大的情況下混凝土的內(nèi)部溫度高，而外部溫度低這種溫度的不均衡分配直接破壞了應(yīng)力平衡，并進(jìn)一步導(dǎo)致混凝土開裂影響施工質(zhì)量。為了能夠有效地防止類似情況的發(fā)生，需要對(duì)混凝土施工采取保護(hù)措施，在混凝土澆筑前，需要對(duì)模板以及鋼筋進(jìn)行預(yù)熱處理，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫較低，通常在-10℃以下時(shí)就需要通過加熱的方式對(duì)直徑在25mm以上的鋼筋進(jìn)行加熱。在灌注混凝土?xí)r則需要將溫度控制在5℃以上，當(dāng)需要灌注稀薄截面的混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)施工溫度應(yīng)該保持在10℃以上，在灌注混凝土的過程中需要進(jìn)行分層持續(xù)灌注，保證灌注的速度避免中途中中斷的現(xiàn)象。灌注混凝土結(jié)構(gòu)的厚度嚴(yán)格控制在20cm以內(nèi)，灌注過程中配合機(jī)械振搗。、

對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的混凝土裂縫，首先需要將裂縫處進(jìn)行清潔處理，然后再在裂縫面涂抹厚度約為15mm的水泥砂漿。此外，具體的涂抹量根據(jù)裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行確定，如果裂縫導(dǎo)致混凝土中的暴露在低溫環(huán)境時(shí)，還需要對(duì)新、舊混凝土的裂縫補(bǔ)救進(jìn)行調(diào)溫處理，彌補(bǔ)裂縫的過程中需要確保混凝土均勻、持續(xù)的澆筑，澆筑的厚度控制在20cm以上。

五、結(jié)語

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高了人們的生活水平。交通是人們生活的重要部分，道路橋梁的承載力對(duì)人們出行安全與運(yùn)輸安全具有重要的影響。道路橋梁的施工質(zhì)量是保證人們更好出行的重要因素。因此，提高道路橋梁的施工質(zhì)量是交通事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)是決定道路橋梁施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。為保證通暢的交通環(huán)境和舒適的居民生活，道路橋梁建筑工程施工人員應(yīng)加強(qiáng)道路橋梁施工的理論知識(shí)，并將理論結(jié)合冬季施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷探索創(chuàng)新，完善道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)，為冬季道路橋梁建筑的質(zhì)量提供有力保障。

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