林子明

摘要：如今市政道路瀝青路面使用率持續(xù)提升，對(duì)于結(jié)構(gòu)的要求以及對(duì)于施工質(zhì)量水平的要求也越來越高。對(duì)于施工單位來說，增強(qiáng)瀝青路面的施工技術(shù)是比較重要的?，F(xiàn)階段需要重視的問題就是，怎樣充分發(fā)揮瀝青路面的優(yōu)勢(shì)，并且需要分析加強(qiáng)市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的方法。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路;瀝青路面施工技術(shù);應(yīng)用

一、市政道路瀝青路面的特點(diǎn)

作為主要的道路形式，瀝青路面經(jīng)歷了瀝青混合料攤鋪、碾壓成型的工序，其具備傳統(tǒng)混凝土路面不具備的以下特點(diǎn)：第一，更好的穩(wěn)定性。不管是夏季高溫還是冬季低溫的天氣情況，瀝青路面都能保持較好的穩(wěn)定性。第二，更小的噪聲污染。在行車過程中，因?yàn)闉r青混合物料具備一定的彈塑性，所以產(chǎn)生的振動(dòng)相對(duì)較小，產(chǎn)生的噪聲也就較小。另外，在瀝青路面行駛過程中，具有更好的舒適度。第三，更好的抗滑性能。因?yàn)闉r青路面具有一定的粗糙度，所以具有一定的抗滑性能。這種性能在雨天效果最為明顯。第四，施工過程更為簡(jiǎn)潔方便。因?yàn)樵谑┕み^程中，人們?nèi)孕枰鞣N出行，所以市政道路的施工一般工期相對(duì)緊張，瀝青路面不管是施工過程，還是后期的養(yǎng)護(hù)過程，時(shí)間都相對(duì)較短，在短時(shí)間內(nèi)可使道路投入使用。第五，更好的節(jié)能型和經(jīng)濟(jì)型。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，各個(gè)城市道路擴(kuò)寬和改造的施工項(xiàng)目較多。瀝青路面因?yàn)榫哂性偕?、再利用的特點(diǎn)，得到了普遍的推廣，切實(shí)節(jié)約了施工材料、縮減了施工成本。

二、瀝青路面施工中的問題

（一）車轍

車轍是車輛行駛后在路面上留下的車輪痕跡，在路面養(yǎng)護(hù)過程中，車轍也是評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要指標(biāo)。車轍充分反映了瀝青路面使用的質(zhì)量和期限，該問題主要與瀝青路面彈性有著密切的關(guān)系。若無法及時(shí)有效地處理此問題，就會(huì)在瀝青路面上出現(xiàn)較為明顯的車轍現(xiàn)象，從而引發(fā)市政道路路面變形的病害，影響了路面的平整度和駕駛的舒適性，而且車轍也會(huì)降低路面結(jié)構(gòu)的承載力。

（二）裂縫

瀝青主要由非金屬衍生物以及碳?xì)浠衔锘旌隙桑捎谄渚哂休^強(qiáng)的彈性，因此在氣溫變化時(shí)就會(huì)出現(xiàn)脹縮現(xiàn)象，其對(duì)路面的平整度、承載力和抗壓力都會(huì)產(chǎn)生十分不利的影響，若無法及時(shí)有效地控制和處理，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的路面裂縫問題，施工質(zhì)量也會(huì)因此受到極大的影響，甚至威脅道路的安全。

（三）磨光

瀝青路面在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中受到車輛碾壓的作用會(huì)導(dǎo)致瀝青表面磨光的問題，其無法給過往車輛提供摩擦力，破壞了車輛行駛的安全性。所以應(yīng)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)路面磨光問題，并采取針對(duì)性措施解決這一問題。另外，在瀝青路面工程施工時(shí)，注意嚴(yán)格參照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求科學(xué)配比瀝青混合料，確保路面的質(zhì)量和性能，進(jìn)而維護(hù)車輛行駛的安全性。

（四）剝落

瀝青混合料的配比是產(chǎn)生剝落問題的重要因素。若瀝青混合料中的油石含量較低，則會(huì)嚴(yán)重影響混合物的黏性。瀝青混合物需經(jīng)熱處理后方可應(yīng)用于工程施工當(dāng)中，又因?yàn)楦邷貤l件加速了瀝青混合物的老化，在這一過程中也會(huì)產(chǎn)生較為明顯的瀝青剝落問題。同時(shí)路面基層的含水量較高，土層較為松軟，其也會(huì)對(duì)瀝青路面的穩(wěn)定性產(chǎn)生十分不利的影響。

三、瀝青路面施工技術(shù)

（一）施工準(zhǔn)備技術(shù)

通過工程實(shí)踐能夠看出，瀝青路面施工之前需要選擇試驗(yàn)路的鋪筑，對(duì)于各種混合料都需要進(jìn)行試攤鋪工作，主要就是為了選擇合理的松鋪系數(shù)、壓實(shí)次數(shù)以及施工工藝等內(nèi)容，而且需要保障施工方案的合理性，這樣可以給之后的施工提供保障。試驗(yàn)路段結(jié)束之后，需要編寫施工總結(jié)上交到監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，等到合格之后根據(jù)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段施工工藝，來進(jìn)行大量路段的鋪筑。

（二）正確控制瀝青混合料配合比

首先需要根據(jù)有關(guān)規(guī)定來設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比，而且需要進(jìn)行熱拌瀝青混合料目標(biāo)配合比試驗(yàn)以及生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，選擇最合適的瀝青用量以及級(jí)配比。其中最合適的設(shè)計(jì)方法就是選擇馬歇爾設(shè)計(jì)方法來進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先選擇鉆芯取樣的措施來開展試驗(yàn)路段的施工，之后開展馬歇爾試驗(yàn)。主要就是為了掌握瀝青的用量，而且需要把這個(gè)當(dāng)作參考，確定生產(chǎn)用量標(biāo)準(zhǔn)配合比，給之后的瀝青路面混合料的生產(chǎn)提供保障。在進(jìn)行施工的時(shí)候，不可以私自修改相關(guān)的數(shù)據(jù)，需要確保瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)能夠滿足生產(chǎn)配合比的需求。

（三）對(duì)于瀝青混合料的運(yùn)輸

首先需要按照運(yùn)輸?shù)木嚯x、攪拌的場(chǎng)地以及混合料產(chǎn)量等內(nèi)容來進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得瀝青混合料的生產(chǎn)能夠和運(yùn)輸保持和諧的狀態(tài);運(yùn)輸料車輛需要有著較好的性能，車廂內(nèi)側(cè)需要涂刷防粘薄膜劑，而且需要及時(shí)地進(jìn)行清潔;運(yùn)輸瀝青混合料的車輛的車廂需要根據(jù)有關(guān)的需求來設(shè)置篷布，防止在運(yùn)輸瀝青混合物的時(shí)候受到溫度或者是氣象因素的影響;在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候要是產(chǎn)生質(zhì)量問題，就不可以被使用，需要及時(shí)地再次生產(chǎn)。

（四）瀝青拌和施工技術(shù)

為了保障瀝青混合料拌和質(zhì)量，就需要高度重視這幾個(gè)內(nèi)容：首先就需要正確堆放各種集料，使得集料的質(zhì)量能夠得到保障，接著需要按照相關(guān)的需求來配料;接著就是需要控制好瀝青準(zhǔn)備時(shí)期的工作，加熱瀝青，使得瀝青在出料的時(shí)候溫度能夠滿足需求;再有就是需要增強(qiáng)對(duì)于瀝青加熱溫度的控制，根據(jù)瀝青加熱溫度的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行控制，主要的需求就是普通瀝青加熱溫度不可以大于160°，改性瀝青加熱溫度不可以大于190°。在開展施工的時(shí)候，需要按照有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來分析季節(jié)因素對(duì)于瀝青拌和溫度的影響。最后就是在拌和瀝青混合料的時(shí)候，需要按照配料單來拌和，確保集料鏟運(yùn)方向和流動(dòng)的方向保持垂直的狀態(tài)，在拌和之后混合料不會(huì)產(chǎn)生花白或者是離析的情況，最主要的就是需要滿足國家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。

四、結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面施工屬于系統(tǒng)性施工，在施工過程中，必須嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行施工，保證每一道施工工序的質(zhì)量，進(jìn)而保證路面整體施工質(zhì)量。為了保證路面施工質(zhì)量，施工單位必須完善企業(yè)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，制定完整的監(jiān)測(cè)規(guī)范，保證所有的施工方法以及施工參數(shù)都符合相關(guān)規(guī)定。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳永興.淺議市政道路瀝青路面施工技術(shù)與施工質(zhì)量控制研究[J].價(jià)值工程，2018，37（33）：173-174.

[2]張國清.淺議市政道路瀝青路面施工技術(shù)與施工質(zhì)量控制研究[J].福建建材，2018（02）：61-62.

[3]王爽元.市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通世界，2017（29）：63-64.