楊文

【摘 要】當(dāng)前，在我國公路橋梁施工發(fā)展中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對橋梁施工質(zhì)量來講起到了極為明顯的作用。因此，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)誰中需要進一步滿足公路橋梁施工過程中的相關(guān)需求，這樣才能進一步提升橋梁施工的整體效率，并促進促進施工質(zhì)量的有效提升。在進行實際施工的過程中就需要的嚴格的按照相關(guān)設(shè)計方案進行施工，并充分的考慮到預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中的實際承載能力，在施工的過程中還要根據(jù)現(xiàn)場實際的施工情況以及材料的配比來進行相應(yīng)的驗算，以此來有效的確?；炷两Y(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)的變形也不會影響整體公路橋梁的美觀性。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)

1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)及材料選擇

預(yù)應(yīng)力（prestressing force）的存在主要是為了有效的改善施工過程中結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)，在進行施工的過程中需要給結(jié)構(gòu)預(yù)先施加相關(guān)的預(yù)應(yīng)力，并促使其施加的預(yù)應(yīng)力可以全部有效的抵消荷載導(dǎo)致的拉應(yīng)力，以此來有效的避免結(jié)構(gòu)遭到破壞。預(yù)應(yīng)力技術(shù)也是常用于混凝土結(jié)構(gòu)中的一種常用的技術(shù)。在施工過程中的混凝土結(jié)構(gòu)受荷載之前，需要對其進行壓力的施加，在外荷載作用時受拉力區(qū)混凝土力所產(chǎn)生的壓應(yīng)力，以此來有效的減少或者是抵消外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而促使結(jié)構(gòu)的完整。為了進一步保證高速公路橋梁的整體質(zhì)量，對于材料的選擇一般以粗粒式瀝青混凝土，如 AC - 25Ⅰ型瀝青以及粗粒式瀝青混凝土等，以此來提高公路公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的可行性。

2 高速公路橋梁路面預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究

2.1 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)部件

在進行大型的規(guī)模公路橋梁路面施工的過程中，鋼筋混凝土在施工的過程中較為容易受到外界的影響，從而發(fā)生彎曲變形等一系列事情的發(fā)生，尤其是大型的鋼筋在公路橋梁運輸?shù)倪^程中更是會對其施工的安全造成的極大的威脅。因此，在進行鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)部件施工和調(diào)整的過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效的緩解混凝土結(jié)構(gòu)部件出現(xiàn)彎曲，具體使用主要是在鋼筋混凝土進行投入使用之前對受壓力區(qū)進行一定程度上的施壓，以此來保證受拉力區(qū)的鋼筋進行張立拉開，混凝土在進行張拉的過程中會出現(xiàn)的回收，這便可以有效的對混凝土造成一定程度上的壓力，并減少裂縫的出現(xiàn)。

2.2 碳纖維片

在進行橋梁施工的過程中，橋梁的花都是決定整個橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵，當(dāng)前公路橋梁跨度部位所使用最多的構(gòu)建為 T 型橋梁和鋼筋混凝土箱恰兩等，由于實際施工的過程中橋梁跨度受彎部分的施工需要具有較高的質(zhì)量，為了更好的滿足這一點，在進行實際施工的過程中便加入了碳纖維片。由于碳纖維片的質(zhì)量還是成本都更加適用于當(dāng)前的橋梁施工構(gòu)成中，當(dāng)碳纖維片應(yīng)用其中時，更是會在一定程度上提升整體的施工效率。

2.3 混凝土路面

混凝土路面技術(shù)主要是通過使用水泥混凝土來進一步促成路面形成的技術(shù)，當(dāng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用其中時，便會在一定程度上使混凝土的路面技術(shù)成為當(dāng)前較為受歡迎的一種的施工技巧，該施工技巧主要可以有效的控制路面的張力和拉力，從而降低路面的裂縫的發(fā)生率。

3 提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量水平的重要舉措

3.1 加強對水的控制

為了進一步提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工過程中的質(zhì)量，在進行實際施工的過程中便要加強對水的控制，在進行施工的過程中對于一些沒有在第一時間進行應(yīng)用從而導(dǎo)致實際的流動性下降的水泥漿，切不可通過加水的方法來提升其流動性，在進行漿體實際攪拌的過程中，相關(guān)的技術(shù)工作人員也需要對水泥和外加劑以及相關(guān)的施工用水量進行嚴格的要求和把握才能進行的進一步的投放。除此之外，若是已經(jīng)對混凝土進行完全的攪拌，便要在第一時間進行完全的攪拌，以此來有效的提升其整體的施工質(zhì)量，并有效的防止水泥混凝土出現(xiàn)失效等情況的發(fā)生。

3.2 對各接口處進行密封

對公路橋梁施工過程中的各個接口處進行有效的密封是提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁公路施工質(zhì)量水平的又一重要舉措，在這過程中，相關(guān)專業(yè)人員需要對這個橋梁施工的現(xiàn)場以及施工環(huán)節(jié)進行大致的理解和掌握，并對存在的各類的孔道接口進行的封堵，以此避免有遺漏的發(fā)生，也能在一定程度上有效的規(guī)避出現(xiàn)異物的進入而造成漏漿從而出現(xiàn)堵塞整個管道的事情發(fā)生。

3.3 保證預(yù)應(yīng)力相關(guān)的參數(shù)的準確

在這一環(huán)節(jié)中，需要對預(yù)應(yīng)力鋼筋的實際預(yù)埋情況進行的嚴格的質(zhì)量控制，在這其中需要包括對各個控制點的高程定位進行嚴格的要求和準確的定位，還要對保證在進行其他工序的過程中不能影響或是破壞預(yù)應(yīng)力鋼筋的波紋，若是發(fā)現(xiàn)問題也要在第一時間進行有效的解決。除此之外，在進行預(yù)應(yīng)力鋼筋在張拉和灌漿的過程中需要對整個施工過程進行嚴格的控制，還要有效的保證其身長值的變化在實際設(shè)計的范圍要求內(nèi)進行，在其過程中還需要進一步的保證灌漿的計量準確無誤，以此來促使孔道內(nèi)的漿體飽滿。在進行此類環(huán)節(jié)時，需要保證相關(guān)的技術(shù)施工人員具有專業(yè)的施工水平，這就需要對施工人員的專業(yè)能力進行培訓(xùn)和加強，以此來進一步提升公路橋梁的整體施工技術(shù)水平，并主要如圖 1 所示。

4 結(jié) 論

總而言之，我國橋梁公路施工行業(yè)已經(jīng)處于蓬勃發(fā)展階段，并取得了明顯的成績，在這時加強橋梁施工技術(shù)尤其是軟土地基施工技術(shù)更是可以進一步的提升橋梁施工的整體發(fā)展水平。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為橋梁施工中較為關(guān)鍵的技術(shù)在一定程度上決定著整個公路橋梁施工技術(shù)水平，因此，對軟土地基的施工工藝進行加強勢在必行。

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（作者單位：山西運城路橋有限責(zé)任公司）