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一直以來(lái)，隨車(chē)吊都被業(yè)內(nèi)作為前景可期的潛力產(chǎn)品，在其發(fā)展的40年里特別是近10年來(lái)，隨車(chē)吊每年的市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅均在20%以上，近兩年同比增幅更是達(dá)到40%。也因此，越來(lái)越多的新軍加入了隨車(chē)吊行業(yè)。新宏昌就是其中的一支新軍。

在2018年11月份舉辦的上海寶馬展上，新宏昌的隨車(chē)吊產(chǎn)品特別引人注目，即使與徐工、中聯(lián)扎堆在一處，其產(chǎn)品也絲毫不遜色，海內(nèi)外客戶(hù)也均對(duì)其做了高度的評(píng)價(jià)并高度認(rèn)可了產(chǎn)品，寶馬展上的500輛訂單就是最好的佐證。

從2013年開(kāi)始研發(fā)隨車(chē)吊，到2018年在上海寶馬展上與徐工隨車(chē)同臺(tái)競(jìng)技，推出行業(yè)首創(chuàng)的完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的HC24500大噸位新品，并獲得海內(nèi)外用戶(hù)的肯定，這意味著新宏昌不僅在隨車(chē)吊領(lǐng)域的實(shí)力初顯，同時(shí)也是新宏昌轉(zhuǎn)型成功的一種表現(xiàn)。那么，今后新宏昌的隨車(chē)吊板塊將如何發(fā)展？這個(gè)版塊又在新宏昌重工板塊里占據(jù)怎樣的地位？在今年的上海寶馬展期間，新宏昌重工集團(tuán)特裝事業(yè)部總經(jīng)理姚偉接受了記者的采訪(fǎng)。

醞釀5年，成功拓出隨車(chē)吊新板塊

姚偉告訴記者，近幾年來(lái)，隨車(chē)吊在國(guó)內(nèi)的發(fā)展速度加快，新宏昌重工5年前已經(jīng)為此做了充分的調(diào)研和籌備，產(chǎn)品于一年前正式投放市場(chǎng)，可以說(shuō)新宏昌隨車(chē)吊產(chǎn)品切入的時(shí)機(jī)非常適宜。眾所周知，國(guó)內(nèi)的隨車(chē)吊行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，以徐工隨車(chē)為首的企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)了十余年，已經(jīng)在用戶(hù)當(dāng)中扎根。新宏昌作為隨車(chē)吊行業(yè)的新兵，競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大。如何在市場(chǎng)上迅速站穩(wěn)腳跟？據(jù)姚偉介紹，新宏昌將產(chǎn)品定位在高端，施行的是差異化發(fā)展戰(zhàn)略。

新宏昌的這個(gè)差異化戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的技術(shù)和方向上，以折臂吊為主直臂吊為輔，從國(guó)內(nèi)技術(shù)較弱的大噸位產(chǎn)品切入，這既不同于國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)以直臂吊產(chǎn)品為主的發(fā)展路線(xiàn)，也不同于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要聚集在中小噸位的產(chǎn)品定位。以目前國(guó)內(nèi)隨車(chē)吊市場(chǎng)的空白點(diǎn)作為切入點(diǎn)，以產(chǎn)品致勝，逐漸滲透并在用戶(hù)當(dāng)中樹(shù)立起良好的口碑并口口相傳，姚偉認(rèn)為，目前這個(gè)市場(chǎng)戰(zhàn)略已經(jīng)初見(jiàn)成效。

之所以選擇折臂吊產(chǎn)品為主，新宏昌在對(duì)歐洲隨車(chē)吊市場(chǎng)進(jìn)行了充分研究的基礎(chǔ)上做出的決定。

從技術(shù)和作業(yè)的角度來(lái)看，與直臂吊相比，折臂吊最大的優(yōu)勢(shì)在于它的操作更加靈活，可以在更加狹窄的空間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，而且承載能力也更大，因此產(chǎn)晶在技術(shù)上的拓展空間更廣。

從市場(chǎng)的角度來(lái)看，歐洲的直臂吊和折臂吊市場(chǎng)份額比例是2：8，而國(guó)內(nèi)恰恰相反，折臂吊僅占20%。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，折臂吊在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)發(fā)展空間也更加廣闊。

時(shí)隔1年，再推更大噸位行業(yè)首創(chuàng)新品

據(jù)介紹，目前新宏昌的隨車(chē)吊產(chǎn)品主要有3-18t系列直臂吊以及5-100t系列折臂吊。在新宏昌的直臂吊中，其主打產(chǎn)品是8t以上的大噸位產(chǎn)品，產(chǎn)品定位在中高端，采用的是多級(jí)缸技術(shù);折臂吊的主打產(chǎn)品則集中在20-100噸的系列產(chǎn)品上，走的也是中高端路線(xiàn);此外，隨車(chē)吊板塊中的高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品，其作業(yè)高度集中在國(guó)內(nèi)品牌鮮有的26-30m之間，最大載貨量可以吊裝18t的貨物，面向高端用戶(hù)。

新宏昌的這種差異化路線(xiàn)，不失為新進(jìn)入者開(kāi)拓市場(chǎng)的一種有效方式。從2016年研發(fā)隨車(chē)吊，到2017年推出具有極強(qiáng)針對(duì)性的隨車(chē)吊產(chǎn)品，再到2018年100噸起重量的國(guó)內(nèi)最大噸位折臂隨車(chē)吊的誕生，新宏昌一直在堅(jiān)持自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略路線(xiàn)，真正做到了以解決用戶(hù)的實(shí)際需求為目的。

在2017年的武漢國(guó)際商用車(chē)展上，新宏昌共展出5款上裝吊機(jī)，分別是宏昌天馬HC2910、HCF50-2、HCS300A、HCS200A以及FASSIF155。其中.HC2910是一款力矩達(dá)到90tm的大噸位折臂吊，也是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大噸位的折臂產(chǎn)品。其最大起重力矩75t.m，最大起重量30t（2.5m），最大工作幅度16.1m，最大幅度下的起重量為3.8t;HCF50-2則是國(guó)內(nèi)首款“自抓式智能垃圾運(yùn)輸車(chē)”，具有垃圾收集、散料抓取、起重作業(yè)、物料運(yùn)輸、貨箱自卸等功能的智能化專(zhuān)用運(yùn)載設(shè)備;HCS300A和HCS200A則是宏昌天馬新一代直臂吊產(chǎn)品，升級(jí)自12噸、8噸老款產(chǎn)品，具有八邊形吊臂橫截面、行業(yè)領(lǐng)先的工作幅度。

其中.HC2910和HCF50-2都是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)和領(lǐng)先的產(chǎn)品。

時(shí)隔一年，今年的上海寶馬展推出了行業(yè)首創(chuàng)并且完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的HC24500大噸位新品，再次將產(chǎn)品技術(shù)提上了一個(gè)新高度。該款產(chǎn)品術(shù)領(lǐng)先，引進(jìn)的是歐洲同步技術(shù)，可以上高速、過(guò)橋梁，具有高安全性，自重僅3t。整車(chē)自重最輕僅39噸，省油又安全。可以這樣說(shuō)，HC24500是同類(lèi)產(chǎn)品中性能最優(yōu)的產(chǎn)晶。據(jù)姚偉預(yù)測(cè)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)隨車(chē)吊越來(lái)越大的需求，隨車(chē)吊將在國(guó)內(nèi)擁有更廣的空間，2020和2021年又將是一個(gè)快速發(fā)展期。

對(duì)于新宏昌的隨車(chē)吊或者特種車(chē)板塊，姚偉非常自信，他告訴記者，新宏昌特種裝備事業(yè)部將通過(guò)3-5年的時(shí)間，努力打造成為中國(guó)的隨車(chē)吊品牌，做出折臂吊市場(chǎng)中的精品。這將是新宏昌隨車(chē)吊板塊的短期或者近期目標(biāo)。