寧文祥

救護(hù)車市場是專用汽車行業(yè)中十分獨(dú)特的一個(gè)細(xì)分市場，救護(hù)車的車輛的需求往往是“剛需”，所以近幾年的市場一直相對穩(wěn)定。他們還有爆發(fā)的空間嗎？聽聽寧波凱福萊特種汽車有限公司（以下簡稱寧波凱福萊）董事長謝建浩怎么說。

一年350輛的市場 別人說不行 他說行

寧波凱福萊是在2001年的時(shí)候注意到救護(hù)車市場的。當(dāng)時(shí)謝建浩帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)在中國、歐洲、日本等地方進(jìn)行了廣泛的調(diào)研。

不過調(diào)研的結(jié)果卻讓謝建浩的團(tuán)隊(duì)不太滿意。謝建浩表示： “在2003年以前，當(dāng)時(shí)還是‘急救大隊(duì)的年代，一個(gè)大隊(duì)大約有1-2輛救護(hù)車。當(dāng)時(shí)，中國救護(hù)車的年產(chǎn)量只有350輛左右?！币粋€(gè)十三億人口的國家，只有年產(chǎn)量350輛的救護(hù)車市場，讓謝建浩驚訝，也讓他的團(tuán)隊(duì)對于進(jìn)入救護(hù)車市場表示了擔(dān)憂。 “當(dāng)時(shí)我做市場調(diào)查的時(shí)候，幾乎所有人都認(rèn)為我們不應(yīng)該進(jìn)入救護(hù)車的市場，他們認(rèn)為就算350輛訂單全部給你，全年的產(chǎn)值能有多少？企業(yè)能做多大？”

不過謝建浩表達(dá)了不一樣的觀點(diǎn)。他表示恰恰是350輛的數(shù)量才是進(jìn)入這個(gè)市場的理由。因?yàn)?3億人口和350輛救護(hù)車的市場是不成正比的，是完全不對稱的。他以國外的情況作為例子，美國有3.5億的人口，救護(hù)車的保有量達(dá)到了10萬輛。歐洲平均1萬人就有一輛救護(hù)車。 “而中國呢？13億人，年產(chǎn)350輛救護(hù)車。當(dāng)時(shí)我覺得這個(gè)市場將會有‘火山式的爆發(fā)?！?/p>

根據(jù)這個(gè)判斷，謝建浩決定進(jìn)入救護(hù)車市場，并成立了寧波凱福萊。2003年，中國發(fā)生了“非典”疫情。這次大面積的疫情點(diǎn)燃了中國公共衛(wèi)生應(yīng)急救援院前急救的市場能量，從2003年開始，我國的救護(hù)車產(chǎn)量丌始直線上升。寧波凱福萊公司也擁有了越來越廣闊的發(fā)展空間。

救護(hù)車的“天花板”是1萬輛？他說不止

從圖1可以看出，從2003年的“非典”開始，一直到2008年“北京”奧運(yùn)會期間，我國的救護(hù)車產(chǎn)品都足呈直線上升的態(tài)勢。從2008年開始，我國的救護(hù)車市場就開始進(jìn)入一段“平穩(wěn)期”，產(chǎn)量大概維持在1萬輛左右。

這種情況已經(jīng)持續(xù)了十年了，很多人表示1萬輛就是我國救護(hù)車市場的“天花板”了。對于這樣的觀點(diǎn)，謝建浩并不同意。他表示現(xiàn)在的急救中心都是屬于事業(yè)單位，他們購買救護(hù)車的能力受到了財(cái)政撥款的影響。這也是過去多年來我國救護(hù)車的產(chǎn)量穩(wěn)定保持在1萬輛左右的原因。

如果說“非典”疫情的到來讓我國救護(hù)車市場迎來第一個(gè)“春天”的話，那么我國救護(hù)車市場是否還會有第二個(gè)“春天”？謝建浩給出了肯定的答案。

謝建浩認(rèn)為從歐美發(fā)達(dá)國家的救護(hù)車市場判斷，我國救護(hù)車的保有量還不足，同時(shí)救護(hù)車市場還存在一個(gè)隱藏的動(dòng)力一一急救系統(tǒng)向民營資本開放。謝建浩說：“如果院前急救行業(yè)可以對民營資本的開放，救護(hù)車的市場能量將能充分釋放，能讓救護(hù)車達(dá)到3萬臺的產(chǎn)量。屆時(shí)，中國將會成為全球最大的救護(hù)車市場”。

烏尼莫克專家級合作伙伴 亞洲獨(dú)此一家

市場上很多的救護(hù)車產(chǎn)品，介紹的時(shí)候經(jīng)常以“底盤企業(yè)名稱+救護(hù)車”的形式。對此，謝建浩認(rèn)為不僅是救護(hù)車品牌的，整個(gè)專用汽車行業(yè)的品牌建設(shè)都相當(dāng)重要。

謝建浩表示：“中國很多專用汽車細(xì)分行業(yè)的產(chǎn)品都是以底盤車為品牌，銷售人員介紹產(chǎn)品的時(shí)候說的品牌。我認(rèn)為這足初級階段，沒有確立自己的專用車品牌階段。專用車行業(yè)一定要樹立品牌。品牌如何來？只有兩個(gè)字‘專注。在歐洲，救護(hù)車從來不會叫底盤車的品牌。我們救護(hù)車就需要去底盤車品牌，再樹立專用車品牌。我們有客戶、有技術(shù)、有積累、有市場，為何不去做一個(gè)品牌？”

凱福萊對于救護(hù)車的專注得到了回報(bào)，他們的品牌得到了認(rèn)可。奔馳烏尼莫克給寧波凱福萊頒發(fā)了“專家級合作伙伴”的稱號，這個(gè)稱號全世界只有五家專用汽車企業(yè)拿到，其余四家企業(yè)在歐洲，亞洲唯一獲得這個(gè)稱號的企業(yè)就是寧波凱福萊。

同時(shí)，豐田公司十分認(rèn)可寧波凱福萊在救護(hù)車上的專業(yè)水平，并對寧波凱福萊進(jìn)行授權(quán)，要知道豐田公司是幾乎不給其他企業(yè)授權(quán)的。

寧波凱福萊不會滿足于此，他們一直都在創(chuàng)新。對于救護(hù)車產(chǎn)品，大多數(shù)人都還認(rèn)為只是運(yùn)輸工具的時(shí)候，他們已經(jīng)開始研發(fā)急救功能前移的救護(hù)車?，F(xiàn)在，寧波凱福萊更足研發(fā)出了通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能平臺實(shí)現(xiàn)了救護(hù)車急救平臺前移。

謝建浩表示：“做‘生命守護(hù)者。從一開始踏入救護(hù)車市場我們就一直秉承了這一理念。所有產(chǎn)品和服務(wù)都圍繞這個(gè)理念展開?！?/p>