蔣祥林

摘要：近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電動車數(shù)量逐漸增加，由此也產(chǎn)生了電動車火災(zāi)頻發(fā)的問題，危害著人們的財(cái)產(chǎn)安全和生命安全，因此需要深入分析電動車火災(zāi)產(chǎn)生的原因，有效解決問題。此篇文章是在分析電動車火災(zāi)的基礎(chǔ)上，探究火災(zāi)原因，總結(jié)電動車火災(zāi)特征，提出有效措施，便于保護(hù)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：電動車; 火災(zāi)現(xiàn)存問題; 預(yù)防對策

電動車的特征是速度快、成本低，在我國城鄉(xiāng)中備受喜愛。但電動車經(jīng)常會亂停放、行駛中可能會發(fā)生火災(zāi)，并且火災(zāi)次數(shù)持續(xù)上升，這些問題深受社會各界關(guān)注，我們也需要認(rèn)真探究如何有效防范電動車火災(zāi)進(jìn)而提出優(yōu)化措施。

1 ? 電動車火災(zāi)案例和現(xiàn)狀

公平鎮(zhèn)建設(shè)街123號門面為四室一廳戶型，南北寬4米，東西長23米，起火房間為整個門面以及二樓、三樓房間局部，過火面積約100平方米。該門面全部過火，天花板及墻面抹灰大塊脫落，門面內(nèi)停放的電動汽車完全燒毀，只剩金屬外殼殘余，電動汽車車頭朝西，車尾朝東，車尾正對大門。門面內(nèi)木制門框全部炭化，客廳及其它臥室未見過火痕跡，客廳與其它臥室有一些煙熏痕跡。門面內(nèi)有一鋼制防盜門，燒損變形變色，門面內(nèi)有大量飲用水塑料桶燒損殘余。如圖一。

電動車的用電器件主要有儀表、照明顯示燈、電機(jī)和控制器電池等，在使用中經(jīng)常會由于電氣線路短路或者接觸不當(dāng)，從而導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。在市場上電動車通常分為兩種，豪華型電動車和輕便型電動車，因豪華型電動車工作電流大，并且零配件是塑料制品，經(jīng)常會有火災(zāi)發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)電動車火災(zāi)發(fā)生的概率為93.1%，電動車火災(zāi)由于充電發(fā)生的概率為81.2%，亡人火災(zāi)幾乎發(fā)生在充電時期。因電動車火災(zāi)燃燒殘留物通常僅剩車架，無法收集證據(jù)，火災(zāi)原因以及生產(chǎn)廠家品牌無法查清。近些年來消防部門調(diào)查火災(zāi)時，會排除電氣故障的火災(zāi)原因，50%無法確定電動車品牌，64%無法確定電動車廠家。

我國電動車市場生產(chǎn)制度管理松懈，獲得生產(chǎn)許可證的企業(yè)高達(dá)一千多家，電動車品牌已接近兩萬個。因有關(guān)部門對電動車生產(chǎn)入門的要求低，監(jiān)督松懈，因此經(jīng)常有無證生產(chǎn)的狀況出現(xiàn)。電動車通常是由控制器、電池和電機(jī)等構(gòu)成，一些電動車企業(yè)會購買零部件進(jìn)行組裝。但組裝過后的零部件無法保障質(zhì)量，由于儀表、坐墊、電池盒等部件使用的是非金屬材料，缺少阻燃性能，若是在封閉空間，會由于有毒煙氣致使人中毒而亡。電動車由于經(jīng)常更換零部件，致使無法和電動車匹配，在使用中也會容易出現(xiàn)故障，致使電動車壽命受到影響。調(diào)查質(zhì)檢部門抽查結(jié)果可知，電動車質(zhì)量合格率接近68%左右。

2 ? 分析電動車火災(zāi)原因

2.1 ?常見原因

第一，電動車器件和接觸連接部件溫度過熱，從而導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。因零部件連接不到位，接觸零部件連接松懈，車輛在行駛中經(jīng)常會由于震動致使接觸松動，電動車也可能是由于接插件處理未做好，或者是防水處理和防塵處理未做好，當(dāng)有水進(jìn)入，連接時會產(chǎn)生氧化污染，致使接觸電阻增加，某些廠家為了節(jié)省費(fèi)用，選用低價的接觸件，從而為電動車安全留下隱患;第二，絕緣線路破損，從而引發(fā)短路。一些廠家在購買線路時，為節(jié)省價格降低標(biāo)準(zhǔn)，選擇質(zhì)量差的電線，老化快，從而產(chǎn)生火災(zāi)。某些廠家忽略了電氣線路的走線設(shè)計(jì)，未進(jìn)行線路保護(hù)和捆扎，固定線路經(jīng)常受到震動摩擦，從而導(dǎo)致絕緣層破損，引發(fā)短路;第三，充電器和線路出現(xiàn)故障，一些充電器質(zhì)量差，容易發(fā)生擊穿故障，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。某些充電器線路由于拉扯纏繞等原因，導(dǎo)致絕緣層受損，某些充電器插頭和插座接觸不良，也會引發(fā)火災(zāi)，同時個人改裝不當(dāng)，未及時保養(yǎng)和維修也會引發(fā)電動車線路出現(xiàn)故障，產(chǎn)生火災(zāi);第四，電氣線路保護(hù)未到位，某部分企業(yè)未選擇電動自行車直流低壓空氣開關(guān)，而是選擇工業(yè)或者民用的空氣開關(guān)，致使出現(xiàn)故障無法及時斷電，某些大型生產(chǎn)企業(yè)會選擇合適的空氣開關(guān)，而小企業(yè)忽略了充電回路保護(hù)，未安裝保護(hù)設(shè)備。

2.2 ?分析亡人火災(zāi)因素

電動車要定期充電，同時也有防盜需求，用戶通常會將其放在住所內(nèi)充電停放，而停放的地點(diǎn)通常會選擇在走道或樓梯間，若是發(fā)生火災(zāi)，則煙氣會堵住出口，逃生通道導(dǎo)致居住人員逃生困難。根據(jù)案例可知，門面內(nèi)距南墻0.5-0.7米、距卷閘門0.3-0.5米的電動汽車后座范圍內(nèi)，電動汽車尾箱金屬結(jié)構(gòu)向外膨脹，變形變色程度南側(cè)較北側(cè)嚴(yán)重。后備箱內(nèi)備胎完全熔融，有部分金屬殘余。電動汽車后座下方電池完全熔融，變形變色靠后備箱部分較前側(cè)嚴(yán)重。緊靠電動車電池箱的兩個后輪，輪轂完全損毀。

3 ? 預(yù)防電動車火災(zāi)策略

3.1 ?監(jiān)管消防安全知識

第一，健全制度標(biāo)準(zhǔn)。我國目前正在制定和修改電動自行車通用技術(shù)條件，增加電動自行車零部件材料的性能，修改電路控制器報(bào)廢期限等內(nèi)容，并且在修訂相關(guān)工程防火規(guī)范時，規(guī)定電動車擺放位置，禁止電動車停在人員密集的場所。我國電動車間安全監(jiān)管主要部門有工業(yè)部門、工商部門以及質(zhì)檢部門等，為明確各部門的職責(zé)，加強(qiáng)配合和監(jiān)管，需要從源頭上避免火災(zāi)發(fā)生。有關(guān)部門也需要加大宣傳電動車消防安全知識，指導(dǎo)用戶購買正規(guī)廠家的電動車，選擇具有維修期限的電動車，在停放時需要遠(yuǎn)離人員密集的場所，防止長時間充電，要定期的維修檢查保養(yǎng)電瓶電動車，將防火知識放入電動車使用說明書中。培訓(xùn)電動車用戶安全知識，保證電池等配件質(zhì)量可靠。

3.2 ?消防安全技術(shù)

電動車生產(chǎn)企業(yè)選擇的零部件需要安全可靠，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)管理裝配工藝，保證零部件連接穩(wěn)定可靠，有效檢驗(yàn)電動車產(chǎn)品出廠，尤其是要專門檢驗(yàn)電氣系統(tǒng)的接觸部分，減少安全隱患。電動車的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)電氣線路，避免電機(jī)線路產(chǎn)生問題，不可出現(xiàn)彎曲導(dǎo)線，需要遠(yuǎn)離危險區(qū)，常帶電線路需要有穿管保護(hù)。電器線路捆扎，不可有松懈狀況，防止在使用中，由于震動或轉(zhuǎn)動破壞線路，致使泄露破損，從而產(chǎn)生火災(zāi)。電動車的分支線路、主線路以及充電器的輸出輸入端需要有安裝保護(hù)設(shè)備，禁止大電流輸入輸出，短路保護(hù)裝置需要選擇電動車專用開關(guān)，保證在出現(xiàn)故障時可以及時保護(hù)。電動車零部件的原材料會使用塑料，但塑料容易燃燒，毒性大，因此塑料也是導(dǎo)致電動車火災(zāi)人亡的原因之一，需要合理的限制使用電動車零部件塑料制品，加強(qiáng)電動車自身燃燒性能，特別是在出現(xiàn)電氣故障時，需要多用阻燃材料，確保即使出現(xiàn)故障，也不會讓電動車著火。

4 ? 結(jié)語

綜上所述，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，生活水平得以提升，電動車的出現(xiàn)深受大家喜愛，但由于電動車標(biāo)準(zhǔn)未健全，有關(guān)部門仍需加強(qiáng)管理，生產(chǎn)企業(yè)也需要對電動車消防安全給予重視，避免出現(xiàn)火災(zāi)等事故，威脅到人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。有關(guān)部門需要加大監(jiān)督力度，從電動車制定到維修保養(yǎng)、安全使用，有效防范各環(huán)節(jié)，最大力度宣傳電動車消防，避免電動車火災(zāi)出現(xiàn)，保證社會安寧與和諧。

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