摘? 要：目前，隨著科技的發(fā)展與用戶需求的提升，汽車已不是一個簡單的交通工具，而是逐漸地轉(zhuǎn)變成具備音響、導(dǎo)航、娛樂以及互聯(lián)網(wǎng)交互的私人空間，未來還向著智能駕駛的方向高速發(fā)展;隨著汽車電子產(chǎn)品的功能要求越來越多樣化，汽車電子產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性越來越高，防錯法在汽車電子產(chǎn)品制造開發(fā)過程中的應(yīng)用顯得至關(guān)重要。應(yīng)用防錯法能夠降低汽車電子產(chǎn)品的不良率，提高汽車電子產(chǎn)品的可靠性。

關(guān)鍵詞：感應(yīng)器;電子產(chǎn)品;防錯法

中圖分類號：TN08? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）15-0045-03

Application of Error Prevention Method in the Development of

Automotive Electronic Product Manufacturing Process

DENG Wencai

（Huizhou Desay SV Automotive Co.，Ltd.，Huizhou? 516003，China）

Abstract：At present，with the development of technology and the improvement of user demand，the car is not a simple means of transportation，but gradually transforms into a private space with audio，navigation，entertainment and internet interaction. In the future，intelligent driving will be developed at a high speed;With the increasingly diversified functional requirements of automotive electronic products，the structural complexity of automotive electronic products is becoming more and more high. The application of error proofing methods in the development of automotive electronic products is crucial. Application of error proofing method can reduce the defect rate of automotive electronic products and improve the availability of automotive electronic products.

Keywords：inductor;electronic product;error proofing method

0? 引? 言

如大家所知悉，防錯法是ZQC（零缺陷質(zhì)量控制）的四大基本要素之一，是一個應(yīng)用防錯技術(shù)來降低或避免產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)過程中的質(zhì)量風(fēng)險的方法。其目標(biāo)是：提升過程的控制水平、提升產(chǎn)品的質(zhì)量、減少浪費(fèi)、增強(qiáng)客戶的信心。隨著對汽車電子產(chǎn)品的可靠性要求日益嚴(yán)格，汽車電子產(chǎn)品的質(zhì)量也需要更高的保證，防錯法作為一種質(zhì)量控制方法也得到了大量的應(yīng)用。本文對防錯法的分級以及對其在汽車電子產(chǎn)品制造開發(fā)過程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析與闡述。

1? 防錯法的3個等級

按照防錯法運(yùn)用在汽車電子產(chǎn)品開發(fā)過程中的不同階段，防錯法大致可以分為3個級別。

級別1：在根源上消除錯誤。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的裝配分析，推動產(chǎn)品進(jìn)行的防錯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

級別2：在錯誤產(chǎn)生過程中識別錯誤。在產(chǎn)品開發(fā)過程中的過程控制當(dāng)中識別哪些工序需要防錯，設(shè)計(jì)工裝或裝置進(jìn)行防錯，避免人員漏操作、誤操作。

級別3：在缺陷傳遞到下一道工序時識別出來。增加自動測試或檢測識別出缺陷品，避免流到用戶端。

2? 防錯法的具體運(yùn)用

汽車電子產(chǎn)品在制造開發(fā)過程期間，往往在級別2與級別3的應(yīng)用中較多，如在設(shè)備或者夾具上安裝防錯裝置進(jìn)行100%的根源檢驗(yàn)和快速反饋，而不是依靠操作人員來捕捉他們自己或者前面過程的錯誤。下面我們將結(jié)合過程開發(fā)與制造過程中的實(shí)際案例，從防錯法的應(yīng)用來加以分類說明。目前防錯法在汽車電子產(chǎn)品制造開發(fā)過程中所應(yīng)用的技術(shù)大致可以分為以下四種。

2.1? 結(jié)構(gòu)差異防錯法

指基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征的差異性，通過制作工具檢測產(chǎn)品特征是否滿足要求，從而防止不良品產(chǎn)生的方法。

案例1如下：

防錯要求：在某汽車導(dǎo)航項(xiàng)目中，裝車支架不允許漏沖孔以及裝反狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)100%檢查。

應(yīng)用的防錯方法：如圖1所示，使用突起結(jié)構(gòu)的防錯夾具時，應(yīng)檢查中框兩端支架來料沖孔質(zhì)量的運(yùn)用，當(dāng)支架未按要求沖孔，產(chǎn)品將被頂起;如遇到支架孔位形狀不相同的結(jié)構(gòu)差異，可以防止支架裝反，此防錯方式代替人工檢查，同時實(shí)現(xiàn)全檢。

防錯關(guān)鍵：利用簡易夾具識別支架孔位形狀不相同的結(jié)構(gòu)差異。

（a）夾具凸起結(jié)構(gòu)檢查產(chǎn)品有無沖孔

（b）夾具兩個異型凸起結(jié)構(gòu)檢查支架是否裝反

案例2如下：

防錯要求：某汽車主機(jī)產(chǎn)品PCB板進(jìn)行選擇焊時，要求PCB板進(jìn)爐方向與規(guī)定的一致，錯誤時能夠及時報警糾正，避免過爐損壞PCB板元件。

應(yīng)用的防錯方法：如圖2所示，在進(jìn)爐端口的鏈條上方安裝一個光電感應(yīng)器，根據(jù)產(chǎn)品元件的高度、形狀等特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)PCB放置方向正確時，感應(yīng)器探測結(jié)果OK，設(shè)備正常運(yùn)行，PCB板進(jìn)入爐中加工如圖2（a）所示;當(dāng)PCB板放反方向時，感應(yīng)器探測NG，設(shè)備停止運(yùn)行，并有蜂鳴器發(fā)出聲音警告，使人員馬上可以發(fā)現(xiàn)異常。在糾正錯誤后，按復(fù)位按鈕，即可恢復(fù)設(shè)備的正常作業(yè)。

防錯關(guān)鍵：利用感應(yīng)器等裝置與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異相結(jié)合形成反饋機(jī)制。

2.2? 標(biāo)準(zhǔn)值對比防錯法

指在制造過程中根據(jù)產(chǎn)品要求，在設(shè)備上設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值，然后監(jiān)控作業(yè)動作是否滿足標(biāo)準(zhǔn)值，并具備可視化提醒或者報警功能，從而防止不良品產(chǎn)生的方法。案例如下：

防錯要求：某汽車DVD音響產(chǎn)品，人員手動打螺絲不允許出現(xiàn)漏打螺絲的不良發(fā)生。

應(yīng)用的防錯方法：如圖3所示，在手動打螺絲的工藝中，使用計(jì)數(shù)盒設(shè)定所需的螺絲數(shù)量，對手動電批打螺絲數(shù)進(jìn)行控制，然后進(jìn)行打螺絲作業(yè);代替人工計(jì)數(shù)，避免遺漏打螺絲。

防錯關(guān)鍵：利用計(jì)數(shù)器控制盒設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值來保證正確的輸出。

2.3? 規(guī)范作業(yè)防錯法

指利用夾具或者感應(yīng)器限制操作人員必須按照標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書如機(jī)械般作業(yè)，從而防止不良品產(chǎn)生的方法。案例如下：

防錯要求：某汽車主機(jī)產(chǎn)品需要在同一個插件工位對一塊PCB上的2個連接器使用兩把不同力矩打同一款螺絲，需要防止使用錯誤的力矩。

應(yīng)用的防錯方法：如圖4所示，在插件工位使用一種防錯防漏的輔助夾具系統(tǒng)，使用計(jì)數(shù)器和PLC控制系統(tǒng)對鎖螺絲過程進(jìn)行防錯防漏，步驟如下：（1）通過計(jì)數(shù)器對螺絲數(shù)量的控制，防止漏打螺絲。（2）通過PLC控制電批和夾具的氣缸，確保在同時使用兩把不同力矩的電批情況下，不會用錯電批;實(shí)際應(yīng)用的邏輯是必須指定第一把電批A打完指定螺絲數(shù)后，控制盒收到信號后，第二把電批B才會通電作業(yè)，同時工裝的氣缸接受PLC信號，驅(qū)動螺絲孔位的夾具蓋板，打開第2處螺絲孔，關(guān)閉第1處螺絲孔，打完后氣缸復(fù)位，電批控制復(fù)位，如此循環(huán)作業(yè)，杜絕了使用錯誤的力矩打螺絲的不良。

注：①②是指兩把電批?？刂剖侵赣?jì)數(shù)器與PLC盒子通過電信號與程序控制兩把電批和工裝

防錯關(guān)鍵：利用計(jì)數(shù)器控制盒與PLC控制系統(tǒng)相結(jié)合形成規(guī)范的作業(yè)方式。

2.4? 系統(tǒng)防錯法

指利用系統(tǒng)引導(dǎo)作業(yè)人員按照標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書作業(yè)，并在后工序進(jìn)行100%探測，從而防止不良品流出的方法。案例如下：

防錯要求：在某汽車顯示屏產(chǎn)品項(xiàng)目中，PCB-A1和PCB-B1是同一拼板，PCB-A2和PCB-B2是同一拼板，分板作業(yè)后，因PCB需要分裝運(yùn)輸，后續(xù)組裝成面板組件工位容易出現(xiàn)混裝，但產(chǎn)品要求PCB-A1和PCB-B1是組裝在同一面板組件，不允許出現(xiàn)不同拼版PCBA混裝配的方式。

應(yīng)用的防錯方法：分析要求后，采用了組裝前掃描PCB二維碼確定對象信息的方式進(jìn)行防錯。如圖5所示，在PCB-A（黃圈）和PCB-B（紅圈）上都鐳雕二維碼，二維碼內(nèi)容是28位，具有相同的序列號。要求人員分板，PCB-A和PCB-B放在相同的周轉(zhuǎn)盒內(nèi)，傳遞給組裝工位。在組裝工位，人員分別掃描PCB-A和PCB-B的二維碼，系統(tǒng)判斷PCB-A和PCB-B的序列號是否一致，若是序列號一致，系統(tǒng)會顯示Pass，允許人員組裝;若序列號不一致，系統(tǒng)會顯示Fail，提醒人員出現(xiàn)異常。因?yàn)樵诮M裝工位，人員還是有可能存在無視系統(tǒng)的提醒或者粗心現(xiàn)象，導(dǎo)致混PCBA組合流到下一個工位，所以需要在下工位要求人員掃描面板組件的PCB-A和PCB-B的二維碼，系統(tǒng)再次判斷序列號是否一致，從而100%探測防不良品流出。

防錯關(guān)鍵：使用防錯系統(tǒng)設(shè)定PCB板信息形成防錯與追溯檢查。

3? 結(jié)? 論

以上四種防錯方法是根據(jù)不同的應(yīng)用角度來劃分的，當(dāng)我們在汽車電子產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)過程或者制造過程中需要使用防錯法時，可以嘗試從以上四個分類角度來切入，找到合適的防錯方法;合理地使用防錯法，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品全檢，杜絕產(chǎn)品缺陷的發(fā)生，大幅降低連續(xù)檢查的人力，給企業(yè)節(jié)約了相應(yīng)的成本，同時提高了人員工作效率，也使產(chǎn)品的質(zhì)量都得到了極大地提升，滿足了用戶對汽車相關(guān)性能的需求。

參考文獻(xiàn)：

[1] [美]生產(chǎn)力出版社開發(fā)團(tuán)隊(duì)著.作業(yè)員防錯法：零缺陷質(zhì)量控制系統(tǒng) [M].曹巖，楊麗娜，譯.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016.

[2] FactoryMagazine，Ltd. NikkanKogyoShim.Poka-Yoke [M].New York：Productivity Press，1989.

[3] 李廣泰.防錯、防誤與防呆措施應(yīng)用技巧 [M].深圳：海天出版社，2006.

作者簡介：鄧文財（1990.07-），男，漢族，廣東饒平人，過程工藝開發(fā)工程師，本科，研究方向：防錯與人因工程。