?開(kāi)篇語(yǔ)：新中國(guó)成立70年，建設(shè)面貌日新月異。從一窮二白、一無(wú)所有到今天的世界第二大經(jīng)濟(jì)體，新中國(guó)用短短時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌瓴抛哌^(guò)的歷程。萬(wàn)丈高樓平地起，這一切成就的背后是無(wú)數(shù)新中國(guó)的建設(shè)者披荊斬棘、嘔心瀝血、負(fù)重前行，用青春、汗水乃至生命鑄就。我們將一張張零散的發(fā)黃照片串聯(lián)起來(lái)，構(gòu)成一幅波瀾壯闊的歷史畫(huà)卷，讓凝固的時(shí)代記憶重新流動(dòng)起來(lái)，一起感受那份特殊歲月里發(fā)憤圖強(qiáng)的豪情壯志。

焦百順：新中國(guó)第一枚金屬國(guó)徽鑄造者

國(guó)徽象征著國(guó)家的主權(quán)和尊嚴(yán)。國(guó)徽設(shè)計(jì)方案確定后，由于時(shí)間緊迫，為了臨時(shí)應(yīng)急，當(dāng)時(shí)懸掛在天安門城樓上的國(guó)徽是木制的，一經(jīng)風(fēng)吹日曬容易變形開(kāi)裂，必須制造出金屬國(guó)徽來(lái)替換。鑒于沈陽(yáng)第一機(jī)器制造廠擁有一定的鑄造技術(shù)，1950年9月，中央人民政府把鑄造新中國(guó)第一枚金屬國(guó)徽的任務(wù)交給了該廠。鑄造車間組成了由焦百順、裴慶江等十幾人組成的“專門任務(wù)小組”。技術(shù)尖子焦百順擔(dān)此重任。沈陽(yáng)解放后，焦百順擔(dān)任沈陽(yáng)第一機(jī)器制造廠鑄造車間大型工段的工長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，第一機(jī)器制造廠在鑄造技術(shù)上雖說(shuō)有名，但生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋、工具落后，技術(shù)上也存在很多難題，從模具制作到澆鑄成型主要憑經(jīng)驗(yàn)手工操作。要完成國(guó)徽這樣高精度的鑄件，工藝難度相當(dāng)大。

鑄造國(guó)徽的第一道工序是做模型，這直接關(guān)系到鑄件的質(zhì)量。焦百順親自翻砂做模型，力求使鑄件平整光滑、紋理清晰、凹凸有序。但在剛開(kāi)始時(shí)，做出的模型就是不過(guò)關(guān)，圖案模糊，麥稻穗的粒不鼓、芒不顯。焦百順帶領(lǐng)攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐和摸索，終于做出了合格的模型。

鑄造國(guó)徽的第二道工序是向模型里澆鑄金屬液。國(guó)徽的質(zhì)地為銅鋁合金，其中銅占8%，鋁占92%。難題是兩種金屬熔點(diǎn)相差很大，溫度高了低了都不行，澆鑄的火候很難掌握。國(guó)徽上的綬帶部分因紋理較厚，金屬冷卻后總是呈現(xiàn)很大的凹陷部位。在熔制過(guò)程中，工人們反復(fù)試驗(yàn)，采取局部澆水加速冷卻的方法，使鑄件局部縮型的難題迎刃而解。參加過(guò)國(guó)徽鑄造工作的老工人吳嘉祜回憶，當(dāng)時(shí)為了完成國(guó)徽的拋光加工，工人們還自制了許多小工具，用自制的鋼絲刷將國(guó)徽毛坯表面那些凹凸不平的地方打磨干凈，然后將有瑕疵的地方修補(bǔ)完整，再用自制的小刀將國(guó)徽?qǐng)D案中的細(xì)節(jié)部分一一雕刻出來(lái)，最后再用專用刮刀刮平圖案表面，進(jìn)行整體拋光，這樣打磨出的國(guó)徽如鏡面般光亮。

1951年4月，焦百順和沈陽(yáng)第一機(jī)器制造廠的工人們硬是憑目測(cè)、手工操作的精湛技藝，攻克了一道又一道難關(guān)，提前20天成功地鑄造出10多枚不同型號(hào)的國(guó)徽。其中直徑為2米的大型國(guó)徽于1951年5月1日莊嚴(yán)地懸掛在天安門城樓上。

（沈工）

田桂英：新中國(guó)第一位女火車司機(jī)

1930年出生，遼寧省大連市人，1949年，只有19歲的田桂英，不畏世俗偏見(jiàn)，依靠自己的能力和毅力，勇敢挑戰(zhàn)婦女工作禁區(qū)，熟練掌握蒸汽機(jī)車駕駛技術(shù)，成為新中國(guó)第一位女火車司機(jī)。那時(shí)的火車都是蒸汽機(jī)車，以煤為燃料，想當(dāng)火車司機(jī)就得從當(dāng)火夫?qū)W起，如何往爐里投煤，別說(shuō)是一個(gè)女孩子，就是壯小伙子干也夠受的。田桂英堅(jiān)持不懈練了2個(gè)月，終于闖過(guò)了投煤關(guān)。當(dāng)她走進(jìn)機(jī)務(wù)段機(jī)車模型教學(xué)室，面對(duì)那一張張機(jī)車構(gòu)造掛圖，圖紙上那彎彎曲曲的管路，那密如蛛網(wǎng)的圈圈點(diǎn)點(diǎn)，才開(kāi)始意識(shí)到，開(kāi)火車真不是那么簡(jiǎn)單。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，既然下決心干，就得干出樣來(lái)。為了記住這些構(gòu)造，田桂英盯著圖紙反復(fù)辨認(rèn)，一遍不行，再來(lái)一遍。一臺(tái)蒸汽機(jī)車有大大小小上萬(wàn)個(gè)零件，它們的作用與性能各不相同，又互有聯(lián)系，形成一個(gè)有機(jī)整體。憑著頑強(qiáng)的毅力，田桂英以優(yōu)異的成績(jī)又闖過(guò)了理論考試這一關(guān)。接著，又經(jīng)過(guò)實(shí)地操作的嚴(yán)格考試，1950年2月，田桂英正式走上火車司機(jī)崗位，因?yàn)槌煽?jī)突出，還被提升為司機(jī)長(zhǎng)。1950年3月8日，是新中國(guó)誕生后的第一個(gè)三八婦女節(jié)。在大連火車站廣場(chǎng)，三八包車組出車典禮大會(huì)隆重舉行。田桂英和包車組的姐妹們登上機(jī)車，開(kāi)始駛往旅順，這是女青年在我國(guó)駕駛火車的第一次。到1951年3月，三八包車組經(jīng)過(guò)一年的運(yùn)行，安全行駛6萬(wàn)多公里，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次責(zé)任事故。同時(shí)，靠著過(guò)硬的操作技術(shù)，節(jié)煤達(dá)到50噸，省油40多公斤。（張雨涵）

李紹奎：“紅旗爐”里出優(yōu)鋼

1949年6月27日，一個(gè)銘刻在新中國(guó)鋼鐵史上的日子——鞍鋼2號(hào)高爐流出了新中國(guó)第一爐鐵水?？粗鴱某鲨F口奔騰而出的金色鐵流，在場(chǎng)的很多人都流下了興奮的淚水。就在4個(gè)多月前的2月19日，東北重鎮(zhèn)鞍山獲得解放，鞍鋼回到人民手中。二戰(zhàn)期間曾遭受3次飛機(jī)轟炸的鞍鋼，設(shè)備破敗不堪，生產(chǎn)全面癱瘓。一名日本冶煉專家預(yù)測(cè)“這里只能種高粱，恢復(fù)重建至少需要20年”。

以“老英雄”孟泰為代表的鞍鋼人，自發(fā)組織起來(lái)進(jìn)行修復(fù)建設(shè)，僅用了4個(gè)多月，整修一新的鞍鋼2號(hào)高爐正式點(diǎn)火開(kāi)爐。1949年7月9日，鞍鋼正式開(kāi)工生產(chǎn)，新中國(guó)的鋼鐵工業(yè)從此翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。不久，鞍鋼又煉出了共和國(guó)第一爐鋼水。新中國(guó)“有鐵無(wú)鋼”的歷史宣告結(jié)束。鞍鋼成為新中國(guó)第一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)基地。

李紹奎，1925年出生，河北玉田縣人。1949年6月，李紹奎回到了剛解放的鞍鋼。他把工廠當(dāng)成自己的家，無(wú)論工作多累，都毫無(wú)怨言。他常說(shuō)的一句話是：“給自己干活，難道還能偷懶嗎？”進(jìn)廠不到兩個(gè)月，就成了全廠有名的“生產(chǎn)突擊手”。為了盡快在廢墟上恢復(fù)生產(chǎn)，李紹奎把行李搬到廠里，并提出“向一秒鐘要鋼”。僅3年他和工友們就試驗(yàn)成功了爐門埋管吹氧新技術(shù)，縮短冶煉時(shí)間兩個(gè)多小時(shí)。原來(lái)平爐裝入量?jī)H100噸，他們可以裝到300噸。1953年，李紹奎領(lǐng)導(dǎo)的8號(hào)平爐，為國(guó)家增產(chǎn)了1.5萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)鋼，成為全國(guó)大型平爐的一面紅旗。

（鐘艷陽(yáng)）

尉鳳英：一把梳子“梳通”技術(shù)瓶頸

1953年1月27日，當(dāng)時(shí)只有20歲的尉鳳英進(jìn)入東北機(jī)器制造廠當(dāng)上了學(xué)徒工。當(dāng)時(shí)正值抗美援朝激戰(zhàn)之時(shí)，東北機(jī)器廠作為一家大型軍工企業(yè)，擔(dān)負(fù)著很重的支前生產(chǎn)任務(wù)。尉鳳英早來(lái)晚走，加班加點(diǎn)，但還不能保證完成任務(wù)。一次，為了搶進(jìn)度，她加大了進(jìn)刀量，只聽(tīng)“咔嚓”一聲，刀折了，活兒廢了，尉鳳英難過(guò)得哭了。

師傅告訴她，干活兒想又快又好，光有干勁不行，還得多動(dòng)腦筋想竅門。

尉鳳英想，只有減少“搬把”次數(shù)和實(shí)行產(chǎn)品和鋁末自動(dòng)分離就能提高效率。她走路想、睡覺(jué)想，吃飯時(shí)一手端碗一手用筷子沾著菜湯在飯桌上畫(huà)圖。

受農(nóng)村用簸箕簸黃豆和建筑工人用篩子篩沙子原理的啟發(fā)，她做出了半自動(dòng)搬把和自動(dòng)分料器模型。白天她要照常生產(chǎn)，下班后就在車間做試驗(yàn)，困了，累了，就枕塊磚頭在車間睡一會(huì)兒。終于，半自動(dòng)搬把和自動(dòng)分料器搞成了，提高效率近一倍。這兩項(xiàng)革新讓她提前118天完成了全年的生產(chǎn)任務(wù)。

尉鳳英嘗到了技術(shù)革新的甜頭，從此，一發(fā)而不可收，搞革新著了迷。為研制自動(dòng)送料機(jī)，因驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分像機(jī)車輪拐轉(zhuǎn)動(dòng)，她就跑到鐵道附近蹲著觀察，結(jié)果被機(jī)車噴出的霧氣弄得一臉霧水;梳著頭，她看到多齒的木梳就聯(lián)想到車床的單刀切削，于是研制出四刀切削。最終，多刀切削技術(shù)讓廠里每天可以生產(chǎn)12000個(gè)產(chǎn)品，并且大量節(jié)省了原料。從1955年起，她連續(xù)被評(píng)為沈陽(yáng)市勞動(dòng)模范、遼寧省和全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)者，曾先后13次受到毛主席的接見(jiàn)，1966年被命名為“毛主席的好工人”，成為全國(guó)人民學(xué)習(xí)的榜樣。（張弛）