王祥軍

摘要：隨著隧道機械化施工推進的深入，隧道施工機械的標(biāo)準(zhǔn)化工作變得愈發(fā)急需。論文從政策導(dǎo)向、市場需求、施工安全和施工質(zhì)量四個方面闡述了隧道施工機械標(biāo)準(zhǔn)化的必要性。

關(guān)鍵詞：隧道施工 機械化 標(biāo)準(zhǔn)化

Abstract： With the deepening of mechanized construction of tunnels， the standardization work of tunnel construction machinery has become more and more urgent. This paper expounds the importance of standardization of tunnel construction machinery from four aspects： policy orientation， market demand， construction safety and construction quality.

Key words： tunnel construction， mechanization， standardization

0 引言

隨著科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟條件的改善，我國鐵路隧道的施工機械化水平不斷提高。目前國內(nèi)人力資源緊張且人工成本逐年增加，傳統(tǒng)的勞動密集型施工組織模式已不能適應(yīng)隧道工程建設(shè)的需要，隧道機械化施工是隧道施工發(fā)展的趨勢。鐵路隧道實施機械化作業(yè)不僅提高了施工的速度，縮短了工期，保證了施工人員的身體健康，且確保了工程的質(zhì)量及安全，同時也提升了效益[1-3]。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2016年底，中國已經(jīng)建成隧道總長度超過30000km的隧道工程，并且正在建設(shè)和規(guī)劃的超過40000km[4]。巨大的隧道工程建設(shè)為隧道施工機械的發(fā)展提供良好的機會，同時也對隧道施工機械提出了更高的要求。為保證隧道建設(shè)工程安全、高質(zhì)量、高效率的完成，隧道施工機械的標(biāo)準(zhǔn)化就顯得特別的必要。

1 隧道施工機械的標(biāo)準(zhǔn)化是政策導(dǎo)向的需要

國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局關(guān)于印發(fā)《隧道施工安全九條規(guī)定》（安監(jiān)總管二〔2014〕104號）的通知中明確規(guī)定“必須嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應(yīng)實施機械化作業(yè)，嚴(yán)禁超員組織施工作業(yè)?！薄惰F路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（交通運輸部令2015年第2號）中第六條規(guī)定“國家鼓勵采用先進的科學(xué)技術(shù)和管理方法，加強鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理，推進鐵路建設(shè)工程質(zhì)量誠信體系建設(shè)，保證和提高鐵路建設(shè)工程質(zhì)量。”隧道施工機械標(biāo)準(zhǔn)是推廣新材料、新技術(shù)、新科研成果的橋梁，一項科研成果，一旦納入標(biāo)準(zhǔn)，就能迅速得到推廣和應(yīng)用。因此，隧道施工機械標(biāo)準(zhǔn)化可使新技術(shù)和新科研成果得到推廣應(yīng)用，從而促進技術(shù)進步；《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（交通運輸部令2015年第2號）中中第二章建設(shè)單位質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)第九條規(guī)定“建設(shè)單位應(yīng)依據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項目實際情況，按照工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)要求，科學(xué)確定合理工期。任何單位和個人不得隨意壓縮工期。”第十四條規(guī)定“建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對鐵路建設(shè)所應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備進行檢查”。對新設(shè)備進行檢查就必須具有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，此條說明建設(shè)單位對隧道施工機械的標(biāo)準(zhǔn)化具有強烈的需求。隨著隧道施工機械化的不斷推進，隧道施工機械不能進行標(biāo)準(zhǔn)化就很難合理確定施工工期。

具體的蒙西華中鐵路股份有限公司發(fā)布的《關(guān)于確保蒙華鐵路隧道質(zhì)量安全的指導(dǎo)意見》中第七條規(guī)定“要求初期支護噴射混凝土須采用噴射量不小于15 m3/h濕噴機械手?！彪m然該條規(guī)定了必須使用濕噴機械手，但由于沒有濕噴機械手的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位就無法對機械手的質(zhì)量、安全性、檢測方法等進行監(jiān)督和要求。這很有可能就會導(dǎo)致施工中采用不能滿足施工隧道質(zhì)量和安全要求的濕噴機械手，進一步的會導(dǎo)致隧道施工隱患和工期的延長。如果能有關(guān)于濕噴機械手的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位都能依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對濕噴機械手進行監(jiān)督管理，從而確保隧道施工采用濕噴機械手這種新技術(shù)能真正服務(wù)于隧道施工的質(zhì)量保證和安全要求。

2 隧道施工機械的標(biāo)準(zhǔn)化是市場的需要

隧道施工機械的標(biāo)準(zhǔn)化可以規(guī)范各企業(yè)間的生產(chǎn)活動，規(guī)范市場行為，引領(lǐng)經(jīng)濟社會發(fā)展，推動建立最佳秩序，促進產(chǎn)品在技術(shù)的相互協(xié)調(diào)和配合。具體的，鋼拱架支護為目前隧道施工中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，特別是對于松軟破碎嚴(yán)重的圍巖，其穩(wěn)定性差，開挖后要求早期支護具有較大的剛度，以阻止圍巖的過度變形的施工工程。前期由于我國隧道機械化施工技術(shù)和裝備較為落后以及勞動力成本較低等原因，隧道施工中的鋼拱架安裝主要采用人工與裝載機或臺架配合作業(yè)。這種安裝方式施工人員多、勞動強度大、作業(yè)效率低，并且施工安全性差、安裝質(zhì)量不高。隨著國家鐵路局對隧道施工質(zhì)量嚴(yán)格要求和機械化施工的推行和行業(yè)技術(shù)發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)制造能完成鋼拱架安裝的設(shè)備越來越多。由于沒有現(xiàn)行有效的鋼拱架安裝車的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，再加上生產(chǎn)鋼拱架安裝車的企業(yè)數(shù)目的不斷增加，勢必會造成企業(yè)過多、過雜，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，行業(yè)運行混亂。行業(yè)無統(tǒng)一有效的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，隧道施工質(zhì)量監(jiān)管部門監(jiān)管難度大，中國中鐵和中國鐵建的各施工企業(yè)無法辨別、區(qū)分產(chǎn)品質(zhì)量好壞，極大地阻礙了隧道施工行業(yè)的發(fā)展。為提升我國隧道施工質(zhì)量，強化設(shè)備生產(chǎn)廠家的自律意識，營造有序、公平的市場環(huán)境，提高隧道施工行業(yè)經(jīng)濟效益，促進我國鐵路、公路等基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，規(guī)范國內(nèi)鋼拱架安裝車生產(chǎn)行業(yè)，編制并實施鋼拱架安裝鐵路標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。

3 隧道施工機械的標(biāo)準(zhǔn)化是施工安全的需要

近二十年來，隨著國內(nèi)鐵路建設(shè)的規(guī)模越來越大，隧道施工的技術(shù)難度也越來越大，安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻，勞動力成本的逐年提升，人們意識到隧道施工建設(shè)的各種施工技術(shù)必須采用機械化施工并且機械化要與生產(chǎn)相適應(yīng)才能繼續(xù)發(fā)展下去，才有競爭力，才能加快工程建設(shè)，確保生產(chǎn)安全。具體的，蒙西華中鐵路股份有限公司發(fā)布的《關(guān)于確保蒙華鐵路隧道質(zhì)量安全的指導(dǎo)意見》中要求使用濕噴機械手。相對于傳統(tǒng)人工小濕噴作業(yè)，采用噴射機械手極大地減少作業(yè)面的人數(shù)，由原來6～8人小濕噴作業(yè)人員減為2～3人的濕噴機械手工作人員； 同時，施工人員遠(yuǎn)離噴射面遙控作業(yè)，為施工人員提供了一個相對良好的作業(yè)環(huán)境，降低了施工風(fēng)險，保障了施工人員的安全。小型濕噴機，其噴射方量小，噴射速度慢，混凝土在攪拌車中等待時間長，容易發(fā)生變質(zhì)；且小濕噴機的速凝劑摻量的添加是通過人工添加，容易導(dǎo)致添加比例不穩(wěn)定，就會導(dǎo)致混凝土強度不達標(biāo)。采用機械手濕噴工藝可以克服以上的不足，極大地改善混凝土的品質(zhì)，初期支護混凝土的密實度、抗壓和抗剪強度、抗?jié)B性能得到充分保證； 同時還可以避免傳統(tǒng)人工噴射時空洞和強度不達標(biāo)等問題的發(fā)生，大幅度減少隧道后期出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷和病害，保障了隧道工程質(zhì)量的安全。雖然蒙華等鐵路線路已經(jīng)強制要求采用濕噴機械手，但還有部分線路沒有全面采用濕噴機械手，他們可能采用了小型濕噴機。采用小型濕噴機雖然滿足了國家混凝土濕噴的要求，但對隧道施工安全還是具有一定隱患。濕噴機械手只是一個個例，要想不斷地提高隧道施工人員和工程的安全，國家還是需要對隧道施工機械設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，并不斷進行更新。

4 隧道施工機械的標(biāo)準(zhǔn)化是施工質(zhì)量的需要

標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量如同源與流，標(biāo)準(zhǔn)是質(zhì)量的依據(jù)，質(zhì)量是執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果。標(biāo)準(zhǔn)化的過程就是固化設(shè)備質(zhì)量的過程，設(shè)備質(zhì)量的全面管理則可理解為設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的實施和遵守。設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的社會、經(jīng)濟效益是通過設(shè)備質(zhì)量來體現(xiàn)的，而設(shè)備質(zhì)量水平的高低最直接的評定則要以標(biāo)準(zhǔn)做依據(jù)和支撐。質(zhì)量離開了標(biāo)準(zhǔn)就是空中樓閣；標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)備質(zhì)量而存在。所以，從一定意義上講，標(biāo)準(zhǔn)就是質(zhì)量，沒有高標(biāo)準(zhǔn)就沒有高質(zhì)量。具體的濕噴機械手能有效地提高混凝土的密實度、強度、抗?jié)B性能等，但是如果沒有設(shè)立濕噴機械手標(biāo)準(zhǔn)，就不能對市場上的機械手質(zhì)量進行控制，就可能導(dǎo)致劣質(zhì)的產(chǎn)品應(yīng)用到隧道施工工程中，當(dāng)然也就不能提高隧道工程施工質(zhì)量。另外，蒙華鐵路隧道建設(shè)中為減少隧道仰拱及填充層的施工接縫，保證隧道仰拱及填充層混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量及整體性，要求一般情況下全線隧道仰拱一次性撿底不小于24 m，仰拱及填充層澆筑長度根據(jù)模筑襯砌臺車的長度進行分段澆筑，一次澆筑長度為9～12 m[3]。針對這一要求，自行式仰拱長棧橋設(shè)備得到了廣泛的推廣，自行式仰拱長棧橋的優(yōu)點：一次施工長度長，仰拱混凝土施工質(zhì)量高，且橋面行走車輛與仰拱混凝土養(yǎng)護相互獨立，為仰拱混凝土的養(yǎng)護提供了充足了時間，降低了以后仰拱混凝土病害的發(fā)生。由于沒有現(xiàn)行有效的自行式仰拱長棧橋的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，再加上生產(chǎn)自行式仰拱長棧橋的企業(yè)數(shù)目的不斷增加，勢必會造成產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。行業(yè)無統(tǒng)一有效的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，隧道工程質(zhì)量監(jiān)管部門監(jiān)管難度大，各施工企業(yè)無法辨別區(qū)分產(chǎn)品質(zhì)量好壞，極大地阻礙了隧道施工質(zhì)量的保證。

5 結(jié)語

綜上，通過隧道施工機械的標(biāo)準(zhǔn)化以及相關(guān)技術(shù)政策的實施，可以整合和引導(dǎo)社會資源，激活科技要素，推動隧道施工機械自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新，加速隧道施工機械技術(shù)積累、科技進步、成果推廣、創(chuàng)新擴散、產(chǎn)業(yè)升級以及隧道工程建設(shè)經(jīng)濟、安全、質(zhì)量的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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