廖俊生

摘 要 隨著人們物質生活水平的不斷提高，在關注轎車質量性能的同時，對其內(nèi)飾裝飾設計與改裝也越來越重視。轎車內(nèi)飾產(chǎn)品是人們保持駕駛愉悅心情的重要因素，彰顯生活品味的重要象征。然而，現(xiàn)代轎車原裝內(nèi)飾設計已經(jīng)無法滿足人們的要求。因而，內(nèi)飾部分設計的成功與否成為了現(xiàn)代轎車的重要內(nèi)容?；诖耍疚膶ΜF(xiàn)代典型轎車內(nèi)飾設計與改裝相關內(nèi)容進行了闡述。

關鍵詞 典型轎車;內(nèi)飾設計;改裝

前言

通常我們所說的轎車內(nèi)飾包含儀表板、轉向盤、遮陽板等，還包含一些附屬設備，如音響設備、照明設備等等。各類設備的形態(tài)、功能及結構差異很大，如何將它們有機組合起來，構成一個統(tǒng)一的整體，是我們需要考慮的問題。下面就從轎車內(nèi)飾儀表板、門內(nèi)護板、座椅、轉向盤、頂棚、后圍的設計與改裝進行了分析。

1 轎車內(nèi)飾儀表板的設計與改裝

儀表板是轎車上非常主要的內(nèi)飾件，它的體積較大，上面還設置了許多方孔等儀表孔，其結構形狀較為復雜。儀表板可以分為乘用功能區(qū)、駕駛操控區(qū)兩個部分。在對儀表進行設計時需要參考駕駛員的位置，保證其設計的可視性、易于操作性。裝飾設計應該嚴格依據(jù)有關標準選擇儀表及各種操作元件，裝飾設計任務完成后還需要做人機工程試驗，保證各類空間設計的科學性，如駕駛員的視野是否開闊，操作是否靈活等。同時，從光學角度看，要對儀表板反光強度進行充分考慮，避免反光強造成駕駛員的不適，并且，還要避免儀表板上的強光在玻璃上形成反射影像，影響駕駛員的正常駕駛，需要對儀表板做消光、亞光處理，以保證駕駛員能夠舒適駕駛。此外，按照儀表的使用材料可以分成硬、軟儀表板兩種，按照其結構也可以分成整體或組合儀表兩種，而組合儀表又可以分成上下、左右分塊儀表板。在現(xiàn)代轎車設計時，人們都非常追求高檔儀表的使用，而高檔儀表對質感要求很高，如在儀表上一些桃木裝飾的設計也是非常美觀而富有質感的。我國重汽的斯太爾“王”就屬于該類型，美國的汽車一般都使用的是苯乙烯材料，該類材料價格較低、耐熱性好、綜合性能強[1]。

2 轎車內(nèi)飾門內(nèi)護板的設計與改裝

汽車門內(nèi)護板也是汽車內(nèi)飾設計的一部分，其主要分布在駕駛室兩側面，應用的頻率非常高。在該門內(nèi)護板中設置了很多的按鈕，如門鎖手把、開關按鈕等等。門內(nèi)護板的分類也很復雜，按照材料類型來分可以分成軟質、硬質兩種，按照結構可以分成整體、組合結構。其中，軟質內(nèi)板與儀表有一些類似之處，是由骨架、表皮革等組成的。而用硬質材料制成的車門內(nèi)板，一般都是用塑料注射的方式完成注射。但近幾年，車門內(nèi)護板的設計結合柔軟性、耐熱性等各方面要求，使用泡沫板、熱塑性體組合，構成一個復合結構[2]。

3 轎車內(nèi)座椅的設計與改裝

轎車座椅是汽車內(nèi)飾很關鍵的功能件。汽車座椅是依據(jù)人體工程學原理進行設計的，其既要滿足駕駛員的使用需求，還要具備舒適性特征。要達到這一要求，就需要注意如下內(nèi)容：（1）座椅的靠背應該保證腰曲弧線保持在一個正常的狀態(tài)，且還要綜合考慮各種習慣性坐姿，使座椅設計滿足舒適性要求;（2）靠背的支撐點一定要正確。這類所說的支撐點也就是腰靠、腰墊等部位的設置要合理。腰靠支撐點設計的合理性，能夠防止人們乘坐時頸曲變形，腰墊能夠將腰部曲線控制在合理范圍內(nèi);（3）體壓的正確分布。人體作用于坐墊表面的壓力要均衡，與人體臀部結構特點保持一致;（4）將人體軀干和大腿夾腳控制在舒適范圍內(nèi)[3]。

從座椅結構看，可以分成調(diào)角器式、前后調(diào)節(jié)等幾種，按照坐墊材料可以分成PU發(fā)泡材料、纖維等幾種。傳統(tǒng)的座椅通常都使用的是調(diào)角器式，但若是長時間使用卷簧極易失效。而齒板齒條式的只要保證材料等達標，熱處理到位，其使用效果還是很好的。對座椅進行前后調(diào)節(jié)通常都是借助滑道完成的，上下調(diào)節(jié)則是利用減震器來完成?，F(xiàn)在有些汽車的座椅還新增了加熱裝置，以滿足各地區(qū)用戶的不同需求[4]。

4 轎車內(nèi)轉向盤的設計與改裝

轉向盤俗稱方向盤，其是汽車主要的操作裝飾件。在早期設計時，轉向盤的功能非常單一，只能進行轉向。隨著現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，現(xiàn)如今汽車轉向盤的功能很多，在其上可以設置一些操控件。這樣，駕駛員的手就算不離開轉向盤也能夠完成多項操作，簡單方便。同時，轎車轉向盤內(nèi)設置了安全氣囊，以保證汽車的安全性[5]。

在具體設計時，轉向盤的尺寸、形狀都對轉向操作的舒適、便捷性帶來影響，若是選擇直徑較大的轉向盤，雖然操作起來非常方便，但是會給駕駛員進出駕駛室造成影響;若選擇直徑較小的轉向盤，需要駕駛員施加的力很大，汽車操縱較為困難。在現(xiàn)代轎車中，一般都設置了轉向助力裝置，轉向力不要求多大，讓駕駛員操縱更具舒適性。在對轉向盤的盤輻、中部輪廓進行設計時，要防止出現(xiàn)太堅硬的棱線，讓駕駛員手掌握住方向盤時感到非常的舒適，若是棱角太堅硬，或線條非常的凌亂，會讓駕駛員感到非常的不舒適。同時，還要保證各轉角條件的握持性能，便于駕駛員操作。

按照轉向盤的材料可以分成硬質、軟質、皮革等轉向盤，按盤輻的多少又可以分成兩、三、四輻式幾種。硬質轉向盤通常是由骨架、PVC注塑成型的，軟質材料的轉向盤通常都是由PU泡沫材料高低壓發(fā)泡成的。方向盤的結構必須要挺拔、堅硬、耐熱性強等。為了追求時尚、舒適，現(xiàn)如今方向盤的設計更加精致，在表面還增加了桃木紋飾、真皮等等。

5 轎車內(nèi)頂棚、后圍的設計與改裝

在轎車內(nèi)頂棚、后圍是內(nèi)裝飾件材料、種類最多的。其作用不只是為了裝飾，還有著隔熱、隔音等效果。在對頂棚、后圍進行設計時要對駕駛室的頂部、后部進行考慮，看是否相符。并且，還要保證和整個駕駛室的內(nèi)部構成、色調(diào)的協(xié)調(diào)性，與四周塔接處的溫和型，強度、剛度也要達標。

按照其材料類型同樣可以分成硬質、軟質的，頂棚按照其加工方式可以分成成型、粘結及吊裝頂棚幾種。硬質的頂棚、后圍通常都是有玻璃鋼壓制而成的，也可以使用PVC板吸塑成型。該類頂棚、后圍的隔熱、隔音效果不強，但強度很好。軟質的頂棚、后圍主要是由基材、表皮組成，基材要求剛性強、尺寸合理，容易成形等特征，因此，通常使用的是熱塑性聚氨酯發(fā)泡材料、熱塑性聚氨酯或氈類材料等[6]。

6 結語

現(xiàn)代轎車的內(nèi)飾設計必須要強調(diào)其整體感，各部件結構設計、色彩的搭配等都要與主色調(diào)保持一致，在保證各部分功能實現(xiàn)的條件下，還要確保各部分的相互呼應，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。內(nèi)飾件的設計還應該對工藝的可行性、成本等內(nèi)容加以考慮。轎車內(nèi)飾設計與改裝具有很強的綜合性，涵蓋的知識多而復雜，需要相關設計人員對各因素進行全面考慮，保證設計的科學合理性。

參考文獻

[1] 董萌，宋艷明，等.淺談現(xiàn)代典型汽車內(nèi)飾設計與改裝[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2016，10（08）：129-135.

[2] 楊博，周照明，等.基于計算機輔助人機工程的家用汽車個性化內(nèi)飾改裝設計研究

[J] 科技創(chuàng)業(yè)家，2017，12（02）：329-336.

[3] 張軍，劉衛(wèi)華，等.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).大型公務機內(nèi)飾設計綜述[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2018，5（08）：129-136.

[4] 丁慧宇，周建平，丁永輝.優(yōu)質提升——汽車內(nèi)飾改色成形貼[J].音響改裝技術，2017，12（05）：109-126.

[5] 李萌銳，張水仙，等.汽車內(nèi)飾設計中的人性化因素探析[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2018，5（02）：429-526.

[6] 唐偉榮，鄒王航，等.現(xiàn)代客車內(nèi)飾設計與選材[J].客車技術與研究，2017，7（13）：129-146.