氣墊船具有較強的軍事和民用價值。被譽為現(xiàn)代海戰(zhàn)中的“急先鋒”“輕騎兵”。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展、作戰(zhàn)理論的不斷創(chuàng)新和作戰(zhàn)方法的靈活運用，氣墊船還將與兩棲登陸突擊車、飛機等高速機動平臺，形成“多位一體”的高效突擊力量，力求在最短的時間內(nèi)“震懾”和“征服”對方。因此，了解氣墊船的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展歷程，對于我們加深對氣墊船的認識和運用具有重要的現(xiàn)實意義。

俄羅斯從上個世紀(jì)70年代大量開展氣墊船的研制工作。俄羅斯氣墊船較為典型的是“歐洲野?！奔壢珘|升氣墊登陸艇，艇長57.4米，艇寬22.3米，共有艇員27人，能裝載150噸貨物，包括：3輛中型作戰(zhàn)坦克，或8輛BMP-2步兵戰(zhàn)車，或10輛裝甲人員輸送車，或360名全副武裝的兩棲登陸兵?？傊亓扛哌_370噸，航速60級（111138千米/小時），是世界上最大的全墊升氣墊登陸艇，被稱為氣墊船中的巨霸。價值近1億美元。改造升級后的新型“野牛級”氣墊船，船體呈方型浮橋結(jié)構(gòu)，比較穩(wěn)定，適于航海。其上層建筑分為3個作用區(qū)。中間的作用區(qū)用于裝甲車輛登陸，裝有滑行軌道和裝卸坡道。兩個外部作用區(qū)由主動力設(shè)備艙、輔動力設(shè)備艙、登陸兵艙、船員住艙、醫(yī)療艙以及核生化防護艙組成。登陸兵艙和船員住艙裝有通風(fēng)設(shè)備、空調(diào)和加熱系統(tǒng)。船體為金屬輕裝甲，還能給船員和登陸部隊提供一定保護。

“歐洲野?！奔壢珘|升氣墊登陸艇裝有五具功率各10000馬力的UGT-6000燃氣渦輪機NK-12MV（MT-70）高溫燃氣渦輪機（烏克蘭編號UGT-6000），其中3具負責(zé)驅(qū)動、3具位于艦尾的大型 4葉片可變距推進風(fēng)扇，此型風(fēng)扇直徑5.5m，能推進船身前進并控制方向；另外兩具MT-70燃氣渦輪則驅(qū)動四具直徑2.5m的NO-10型舉升風(fēng)扇，并排于艇體中后段兩側(cè)，安裝在隱蔽的環(huán)型風(fēng)罩內(nèi)，提供氣墊舉升風(fēng)扇所需的動力，確保高效輸送登陸兵和裝備物資上陸。每具MT-70燃氣渦輪重3.5噸，以最大功率8700KW（11670馬力）輸出時，效率為36%，功率6700KW（約9000馬力）時效率約31.5%。野牛級所需的動力由兩具燃氣渦輪發(fā)電機負責(zé)，船上裝備兩套電力設(shè)備發(fā)動裝置。每一套都有兩個空氣渦輪發(fā)電機，額定功率為100千瓦。高溫空氣渦輪發(fā)動機主要為氣墊鼓風(fēng)機和空氣推動系統(tǒng)提供動力。4臺NO-10型鼓風(fēng)機，安裝使用軸向運轉(zhuǎn)2.5米直徑升力風(fēng)扇產(chǎn)生動力，可倒轉(zhuǎn)，可變斜度推進風(fēng)扇直徑5.5米，確保高效輸送登陸兵和裝備物資上陸。

“歐洲野牛”級全墊升氣墊登陸艇的最大航速為60節(jié)，由拖船拖行的歐洲野牛以55節(jié)航速可持續(xù)航行300海里，能在海上持續(xù)運作5天而不需補給，滿載登陸部隊輜重時能在海上運作1天，在浪高2m、風(fēng)速12m/s的情況下依舊能平穩(wěn)航行，并能突破1.6m高的墻形水浪；而希臘海軍訂購的新造野牛級經(jīng)過進一步改進，續(xù)航力提高到500海里。野牛型配備了相當(dāng)?shù)陌掇Z火力支援與防空自衛(wèi)武器。船上裝有兩座穩(wěn)定的火箭發(fā)射器、4套“針”—1M便攜式防空導(dǎo)彈系統(tǒng)以及兩門AK-630型30毫米自動艦炮。艦炮主要用于防御來自空中的襲擊，包括攔截來襲的反艦導(dǎo)彈，還可以打擊小型海上目標(biāo)、沿海輕型裝甲目標(biāo)和漂浮的水雷等。140mm多管火箭發(fā)射器，艇艏兩側(cè)各裝有一具MS-227 22聯(lián)裝140mm多管火箭發(fā)射器，每組發(fā)射器各備有66枚彈藥，足以3次射擊所需。艦橋前方的兩側(cè)各裝有一門AK-630 30mm6管旋轉(zhuǎn)機炮，用于射擊水面、岸上目標(biāo)或進行防空自衛(wèi)，每分鐘射速達3200發(fā)。此外，艇上還有兩組雙聯(lián)裝MTU-2短程防空導(dǎo)彈發(fā)射器，每具發(fā)射器各備有16枚SA-N-5（后期改用SA-N-16 ）短程防空導(dǎo)彈。此外，必要時，野牛型也能擔(dān)任布雷任務(wù)，此時艦上車輛甲板可儲存80枚水雷，由艦尾艙門施放?！耙芭＜墶睔鈮|登陸艇裝備有一整套的導(dǎo)航和定位系統(tǒng)，主要包括：兩部SRN-270導(dǎo)航雷達、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)、航行記錄儀、衛(wèi)星接收機、臺式導(dǎo)航系統(tǒng)接收機、無線電定位儀、陀螺儀以及全天候的偏航計，航行警告系統(tǒng)以及自動化控制設(shè)備等等。能夠根據(jù)戰(zhàn)場情況進行實時的導(dǎo)航定位和指揮控制，確保氣墊登陸艇在航海和兩棲登陸作戰(zhàn)中保持正確的行駛方向。

美國也是在上個世紀(jì)70年代大量研制氣墊船，也是發(fā)展氣墊艇數(shù)量最多的國家，它所建造的LCAC氣墊登陸艇在世界上各型氣墊登陸艇中居領(lǐng)先地位。美國海軍LCAC氣墊登陸艇，是一種航速快、沖岸機動性強的兩棲登陸船。它在超視距兩棲登陸作戰(zhàn)中主要扮演著登陸急先鋒的角色。迄今已成功建造百余艘，并先后參加過海灣戰(zhàn)爭、索馬里登陸和孟加拉救災(zāi)等戰(zhàn)勤活動，表現(xiàn)出了很強的作戰(zhàn)效能。1991年海灣戰(zhàn)爭中，美海軍曾出動了17艘LCAC坦克氣墊登陸艇實施突擊登陸作戰(zhàn)，24小時內(nèi)共出動了55個航次，將7000名登陸兵和2400噸作戰(zhàn)裝備運上海岸，這充分證明了，LCAC坦克氣墊登陸艇在現(xiàn)代化登陸作戰(zhàn)中的價值。進入新世紀(jì)后，美軍高度重視LCAC的生產(chǎn)，并運用新技術(shù)加速對先期服役的LCAC進行技術(shù)升級改進，進一步增強作戰(zhàn)效能。LCAC氣墊登陸艇可裝載25名士兵、1輛主戰(zhàn)坦克或60多噸的物資。它與MM-22“魚鷹”式偏轉(zhuǎn)旋翼飛機、2具包覆式可變螺距螺旋槳推進器、4臺雙進氣升力風(fēng)扇。目前，LCAC的技術(shù)升級正由泰坦公司實施，先期耗資2540萬美元，改進升級內(nèi)容涉及主發(fā)動機、通信導(dǎo)航系統(tǒng)和艇體整修維護等。但缺乏必要的防護是LCAC的最大缺點，它的自衛(wèi)能力非常有限，艇上僅有12.7毫米機槍。因此獲得制空權(quán)、制海權(quán)是使用它的基本條件。就是在這樣的條件下，它的外露的發(fā)動和和螺旋槳都經(jīng)不起強火力襲擊，中彈后后果難料。載運的武器裝備全部露天放置，遇有惡劣天氣便加重了保養(yǎng)困難。它噪音大，揚塵揚水泡過多，雖然沿著側(cè)裙裝有泡沫抑止器可對改善駕駛員視野有點幫助，但在惡劣海洋氣象下駕駛員可就分不清方向了。

LCAC氣墊登陸艇，是由美國德克斯特龍船用系統(tǒng)公司（Textron Marine Systems）和阿馮達爾公司共同研制開發(fā)的軍用氣墊登陸艇。全艇長：26.8米（氣墊狀態(tài)）；全艇寬：14.32米（氣墊狀態(tài)），吃水：0.9米（非氣墊狀態(tài)），標(biāo)準(zhǔn)排水量：87.2噸。動力裝置為4具“亞佛可·萊康明”燃氣渦輪機，2臺用于推進，2臺用于升力，持續(xù)功率12000kw，2具包覆式可變螺距旋槳推進器，4臺雙進氣升力風(fēng)扇（離心式或混流式）。航速最大航速40節(jié)，以35節(jié)航速航行時續(xù)航力達300海里。艇員5名，運載能力為24名士兵、1輛主戰(zhàn)坦克或150名士兵。LCAC氣墊登陸艇是美國海軍陸戰(zhàn)隊進行登陸作戰(zhàn)的利器，它的出現(xiàn)使美軍實現(xiàn)了人“不沾水”登陸，并能配合垂直登陸的直升機進行多兵種作戰(zhàn)。美國發(fā)展LCAC氣墊登陸艇，與兩棲攻擊艦、船塢登陸艦結(jié)合，將裝備與人員運至作戰(zhàn)海域，然后氣墊登陸艇掠海航行把登陸部隊直接送上敵方灘頭。目前LCAC氣墊登陸艇已服役數(shù)10艘，美國能載該級艇的兩棲艦船有“黃蜂”級和“塔拉瓦”級通用兩棲攻擊艦、“安克雷奇” 級和“惠德貝島級船塢登陸艦以及“奧斯汀”級兩棲船塢運輸艦等。這些大型兩棲艦船能將氣墊登陸艇和其他裝備與人員運至作戰(zhàn)海域，然后氣墊登陸艇掠海航行把人員和裝備直接送上敵方灘頭，迅速占領(lǐng)灘頭陣地。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中動用了一些氣墊登陸艇；在1992年12月在索馬里的海岸登陸中也使用了該級艇。在海灣戰(zhàn)爭中使用過。

另外，其他一些西方國家也積極開展氣墊船的研制，并優(yōu)先運用于軍事。譬如：英國是最早研制氣墊船的國家，英國LCVPMK5高速登陸艇由鋁合金制造，艇長15.5米，滿載排水量27噸。它比20世紀(jì)80年代建造的LCVPMK5的速度高（輕載時25節(jié)，在載人情況下大于16節(jié)）、機動性好及裝載能力大。其典型的運載能力為35名全副武裝的陸戰(zhàn)隊員和2輛TUM卡車、1門105/155毫米榴彈炮、1輛JCB410叉車。其推進系統(tǒng)包括2臺沃爾沃TAMD72WJ船用柴油機。澳大利亞的海軍新型LCMB重型登陸艇長度44.5米，排水量為316噸，采用全接結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒇浳锖脱a給從位于岸邊的船只運送至水上轉(zhuǎn)碼頭。其最大運載量為140-180噸，可裝載3輛主戰(zhàn)坦克、23輛卡車或13輛裝甲人員輸送車。荷蘭的新型200噸LCU噸級登陸艇，主要用于在海岸與軍艦之間運送各種車輛，如主戰(zhàn)坦克，BV型履帶式全地形車和卡車等。該艇長27.6米，吃水1.55米，速度10節(jié)，最大載荷50噸，甲板上可容納130名士兵，可使用位于艇艏和艇艉的滑道來裝載卸載。瑞典的“戰(zhàn)艇”90H襲擊登陸艇全重19噸，動力裝置為2臺柴油機和2臺噴水推進器，航速35節(jié)（3級海況時為20節(jié)），續(xù)航力240海里，可搭載20名全副武裝的陸戰(zhàn)隊員或裝載物資2.8噸重的物資。艇載武器包括“海爾法”半主動激光制導(dǎo)面對面導(dǎo)彈和3挺12.7毫米機槍，也可裝載4枚水雷。艇上還攜帶有4艘6人充氣艇。

實踐表明，氣墊船具有較高的軍事和民用價值。特別是在軍事上具有更加廣闊的運用前景。氣墊船已發(fā)展成為現(xiàn)代登陸作戰(zhàn)中的一種高速運載工具，具有與垂直登陸相適應(yīng)的機動性和靈活性，并在實戰(zhàn)中表現(xiàn)出了很強的作戰(zhàn)效能，成為立體登陸作戰(zhàn)中的一支利劍。為適應(yīng)未來立體登陸作戰(zhàn)的客觀需求，氣墊船在推進、防護、武器、信息系統(tǒng)，以及兩棲作戰(zhàn)和遠程機動作戰(zhàn)能力等方面也有更大的突破，船體結(jié)構(gòu)也向復(fù)合型方向發(fā)展。

未來氣墊船的推進系統(tǒng)。目前，氣墊船主要使用空氣或水螺旋槳推進，但存在噪聲大、使用壽命短、易被敵發(fā)現(xiàn)等缺陷，因而氣墊船的隱蔽性能和兩棲機動作戰(zhàn)能力受到一定制約。為此，未來氣墊船將考慮應(yīng)用先進動力系統(tǒng)，不斷改善動力裝置，提高總體布局與性能。隨著綜合全電力推進系統(tǒng)技術(shù)的日趨成熟，綜合電力推進有可能成為美、英、法、德等先進國家海軍新一代氣墊船的主要推進方式。未來氣墊式艦?zāi)敢灿型紤]采用綜合全電力推進系統(tǒng)。如果超導(dǎo)磁流體推進技術(shù)在實用方面取得重大突破，未來的氣墊船上還將采用綜合電力超導(dǎo)推進系統(tǒng)，使得氣墊船既不需要發(fā)動機，也不需要螺旋槳。能有效地消除噪音，降低紅外輻射，從而大大提高其快速機動能力、生存及突防能力。

未來氣墊船的防護系統(tǒng)。為增強氣墊船的隱身突防能力，降低被發(fā)現(xiàn)概率，提高生存能力。未來氣墊船將大量采用隱身技術(shù)，使用隱形材料，增強戰(zhàn)斗的突然性。隨著隱身技術(shù)的日趨成熟，21世紀(jì)初的新一代氣墊船將努力實現(xiàn)全面隱身。通過綜合運用各種隱身技術(shù)，將艦艇的雷達、紅外、聲、光、電磁等物理信號特征控制到最低限度。所有的武器、探測設(shè)備和通信設(shè)備都將采用升降形式布置于艦體內(nèi)。這將使氣墊船在未來登陸戰(zhàn)役抗敵先制作戰(zhàn)中顯示出較高的作戰(zhàn)價值。進攻一方可利用氣墊船機動靈活、隱身突防能力強的特點，誘敵先制作戰(zhàn)艦船離開攻方主力登陸船團，并主動與敵導(dǎo)彈艇作斗爭，消滅敵機帆漁船，追殲敵小型偷襲船只；利用反潛氣墊船上裝有的探測設(shè)備、攻潛武器，并與反潛直升機密切配合，可將其用于指定海區(qū)和防潛海區(qū)搜索并消滅敵潛艇，為登陸艦艇編隊、護航隊等擔(dān)任反潛警戒。

未來氣墊船的武器系統(tǒng)。目前氣墊船總體裝備的武器單一、數(shù)量少、性能差，因而防、打能力和兩棲作戰(zhàn)能力都將受到一定的制約。未來氣墊船將配備多種先進武器裝備，提高火力打擊、電子對抗和偵察破障能力。船上將裝備精度更高、反應(yīng)更快、貯彈量更大、威力更強的對空、對艦、對岸和反潛等通用化、模塊化的武器裝備系統(tǒng)。火炮的射速、密度、彈頭威力等也會進一步增強，“三防”和抗沖擊能力將進一步得到提高。如俄羅斯新一代“暴風(fēng)”級氣墊導(dǎo)彈護衛(wèi)艦上將裝有8枚超聲反艦導(dǎo)彈，艦艇能在35秒時間內(nèi)同時發(fā)射8枚導(dǎo)彈，能依靠本艦的設(shè)備攻擊22海里遠的目標(biāo)。艦上裝備的可升降的艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，配有20枚9M33M艦空導(dǎo)彈，主要用于對付1.5-10千米內(nèi)低空飛行和海上目標(biāo)。艦上還廣泛增添無線電通信設(shè)備、通用導(dǎo)航雷達、電子對抗戰(zhàn)、PK-16誘餌撒布系統(tǒng)等模塊化電子設(shè)備，以提高其電子對抗能力。另外，為提高氣墊船的偵察破障和反潛能力，目前世界軍事強國尤其是美軍正在研究將氣墊登陸艇用于水雷戰(zhàn)的改裝，也就是將氣墊登陸艇改裝成多用途登陸艇。在艇上配置一體化反水雷系統(tǒng)（WIMS），系統(tǒng)中有SM一2000水下激光行掃儀、反水雷傳感器、顯示器處理系統(tǒng)，以及破障作業(yè)遙控設(shè)備等，使其能在各種惡劣條件下識別水雷和其它障礙。

未來氣墊船的信息系統(tǒng)。氣墊船是未來海戰(zhàn)中的一支輕便快速機動打擊平臺，只有將其內(nèi)外融合到一個龐大的信息作戰(zhàn)網(wǎng)中，才具有更大的生存和發(fā)展?jié)摿?。因此，未來氣墊船將考慮以先進的數(shù)字化指揮控制系統(tǒng)為手段，以提高其自動化管理水平和信息攻防能力。隨著多功能相控陣雷達、高性能聲納，以及艦載雷達組網(wǎng)、探測系統(tǒng)一體化等先進技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，21世紀(jì)的氣墊船將普遍裝備全艦綜合平臺自動化管理系統(tǒng)，采用局域網(wǎng)，使機械控制、損害管制系統(tǒng)和作戰(zhàn)系統(tǒng)構(gòu)成一個大系統(tǒng)，達到功能互補。近年來，美海軍提出了“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”的思想，即利用強大的計算機網(wǎng)絡(luò)，將分布在廣闊區(qū)域內(nèi)的各種探測裝置、指揮中心和各種武器合成為一個統(tǒng)一高效的大系統(tǒng)，實現(xiàn)戰(zhàn)場態(tài)勢和武器的共享。利用“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”可以克服氣墊船自身探測能力不足的弱點，更好地發(fā)揮其隱蔽、高速、突擊威力大的優(yōu)勢。

未來氣墊船的兩棲作戰(zhàn)及遠程奔襲能力。未來氣墊船將以“大型、高速、經(jīng)濟、實用”為發(fā)展方向，提高氣墊船的機動、突擊、輸送和遠程作戰(zhàn)能力。隨著氣墊技術(shù)的飛速發(fā)展，2l世紀(jì)將有望出現(xiàn)能夠騰空急馳的氣墊式航母。這種航母采用與氣墊船相同的原理，專門裝備一種能夠產(chǎn)生巨大升力以舉起航母的風(fēng)扇。它既能使航母騰離海面一定距離航行，又可在陸地行駛，而且無須像車輛那樣靠輪子與地面接觸。航速可超過100節(jié)甚至更快。總之，它不受地域、海域限制，一種能自由遷移的“海上浮動機場”。未來可利用8000-10000噸級的大型氣墊船航速高、甲板寬敞、適航性極好的特點，將其作為飛機母艦，搭載垂直起降飛機10架或直升機20架左右，能在21分鐘內(nèi)起飛12架飛機，在15-16分鐘內(nèi)使這些飛機安全返回母艦而不需要借助彈射器即可起飛，不需要攔阻裝置就能著艦，這將對奪取制空權(quán)和制海權(quán)具有一定的作用。由于氣墊技術(shù)的發(fā)展，今后還有望出現(xiàn)突擊能力更強和輸送能力更大的新型艇只。如兩棲裝甲氣墊車艇，既有氣墊、又有車輪，既有攻擊力、又有裝甲防護。另外，美、俄、德等西方國家正在加緊研制各種型號的沖翼艇，其航行時速均達數(shù)百千米，是一般氣墊船的二、三倍，與直升機相當(dāng)，他可采取低空突防的戰(zhàn)術(shù)，快速將數(shù)百名士兵或數(shù)百噸作戰(zhàn)裝備物資直接運送至對方岸灘，這將從根本上改變海軍陸戰(zhàn)隊快速布置的概念，能使指揮官在數(shù)日之內(nèi)，將數(shù)目眾多的攻擊部隊連同作戰(zhàn)坦克及全部后勤供應(yīng)，投送到世界上任何地方。未來氣墊船還將努力增大續(xù)航力，以全面提高其遠程奔襲作戰(zhàn)能力。預(yù)計21世紀(jì)的大型氣墊戰(zhàn)艦，將能夠裝載大量的燃油，在50節(jié)航速時，續(xù)航力預(yù)計可達9000海里以上，必將成為攻方跨洋越海打擊敵方縱深目標(biāo)的理想平臺，大噸位的排水量，保證氣墊戰(zhàn)艦?zāi)艽罅垦b載武器，單艦或小規(guī)模編隊便具備強大的攻艦、防空、反導(dǎo)、驅(qū)潛及對岸火力支援的能力，是21世紀(jì)全維海戰(zhàn)進攻力量的先鋒和利劍。21世紀(jì)一艘大小像“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦的8000噸級氣墊戰(zhàn)艦，其航速可達50節(jié)，10小時內(nèi)能遠程奔襲500 海里，續(xù)艦?zāi)芰?晝夜。對敵來說，可謂是“神兵天降”。

（作者簡介：潘金寬，南京陸軍指揮學(xué)院教授）