李湘章 文建忠 張土華

“望長城內(nèi)外，惟余莽莽……”時下的北方已進入冬季，沿著陜西神木市明長城遺址一路向北，由中鐵五局機械化公司承建的336國道神木店張公路1-1標段各項施工仍然如火如荼，而作為全標段控制性工程之一的邱家峁隧道，其建設(shè)進度尤為引人關(guān)注。

336國道神木店張公路項目邱家峁隧道總長3 906米，設(shè)計為分離式隧道，其中，隧道右線長1 931米，左線長1 975米，屬長隧道；隧道整體將穿越黃土梁峁地貌，地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖變化頻繁，施工難度較大。在項目領(lǐng)導(dǎo)的精心組織、合理安排下，建設(shè)者發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的鐵軍精神，確保了項目建設(shè)的整體推進。

施工場地標準化

項目部貫徹落實《高速公路隧道工程標準化施工技術(shù)指南》相關(guān)要求，堅持推進施工場地標準化建設(shè)。邱家峁隧道進出口工點結(jié)合工程規(guī)模、工期要求、地形特點、棄渣場和水源等情況，本著“因地制宜、合理布局、方便施工、統(tǒng)籌安排、節(jié)約用地、保護環(huán)境”的原則，制定切實可行的施工方案，合理規(guī)劃施工場地和駐地布置，及時進行洞口場地硬化處理。其中，隧道出口駐地占地面積2 500平方米，距離洞口約50米，由生活區(qū)（宿舍、澡堂、食堂、廁所等）和生產(chǎn)區(qū)（鋼筋加工棚、空壓機房、庫房等）組成，在充分考量工程建設(shè)生產(chǎn)和生活合理性的前提下，逐步形成了生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)互不干擾、互不影響的基本格局。

“工”字當(dāng)頭助發(fā)展

圍繞工裝、工藝、工法、工序四個方面，項目部嚴抓細管、多措并舉助推施工生產(chǎn)。自進場以來，邱家峁隧道施工始終堅持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”的理念，因時制宜地進行工法調(diào)整，做到環(huán)環(huán)相扣，確保工序銜接。

“工欲善其事，必先利其器”。如何提高隧道作業(yè)工效、改善作業(yè)環(huán)境、降低作業(yè)強度、保證工程質(zhì)量、有效節(jié)約資源，隧道施工在超前地質(zhì)預(yù)報、噴錨支護、二次襯砌、實體檢測作業(yè)等方面積極探索運用多種成套技術(shù)和設(shè)備配套模式推進施工。受隧道施工條件和施工環(huán)境的限制，隧道內(nèi)混凝土施工比露天混凝土施工有一定難度，特別是二襯混凝土澆筑施工，借鑒一般隧道工程二襯施工經(jīng)驗，他們在二襯澆筑過程中積極推廣使用新工藝，即“三逐兩振”工藝，“三逐”即“逐窗振搗、逐板注漿、逐孔沖頂”；“兩振”即“插入式振搗棒為主、附著式振動器為輔”的二襯澆筑工藝，確保了二襯實體質(zhì)量。

邱家峁隧道屬于黃土隧道，具有“淺埋、富水、偏壓、大跨”特征和典型的Ⅳ、Ⅴ級圍巖軟弱特征，安全風(fēng)險高。按照“新奧法”原理，遵循“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”原則，著眼于“如何開挖，才能更有利于洞身的穩(wěn)定和便于支護”。一方面，他們把“環(huán)形開挖”從“面”拓展到“點”，減少軟弱圍巖大范圍開挖而引起的擾動，從而達到充分保護巖體的目的；另一方面，按照洞室開挖后巖體受力特點，利用環(huán)形開挖預(yù)留的作業(yè)空間及時進行支護，充分利用支護結(jié)構(gòu)來限制巖體變形，保證巖體不致過度松弛而喪失或降低巖體的承載能力，確保了隧道安全施工。

匠心在胸部更堅

隧道施工風(fēng)險隨時存在。2018年8月20日17時30分，邱家峁隧道左線上臺階掌子面拱頂上方突然出現(xiàn)坍塌，形成一條長寬高分別為5米、5米、4米的長方形空腔體，初支拱架因坍塌發(fā)生變形而遭到破壞。頃刻間，上臺階被坍塌的土體掩蓋，所幸洞內(nèi)無人傷亡。面對這一突發(fā)事件，現(xiàn)場立即采取應(yīng)急措施，通過對上臺階進行反壓回填、噴混凝土防護，防止了坍塌體進一步擴大。緊接著，他們又對空腔體周圍已開挖支護好的段落采用徑向注漿加固處理，防止初支下沉或者水平收斂過大造成破壞。最后，他們又對空腔體部分及前方采取加強超前支護措施和對徑向進行注漿加固，確保開挖安全。面對一個個突如其來的危險，項目建設(shè)者沒有被嚇倒，在險象環(huán)生中，他們沉著應(yīng)戰(zhàn)，憑借豐富的施工經(jīng)驗和過硬的技術(shù)本領(lǐng)，戰(zhàn)勝了一次次險情，創(chuàng)造了多個不良地質(zhì)條件下隧道施工的奇跡，贏得了業(yè)主、監(jiān)理的高度贊賞。