鐘明容，劉忠萍 （南寧師范大學(xué)，廣西 南寧 530000）

互聯(lián)互通是貫穿“一帶一路”建設(shè)的血脈，從2013年習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議到2019年第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，均強(qiáng)調(diào)支持著力構(gòu)建全球互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，加強(qiáng)合作機(jī)制。習(xí)近平總書記在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇演講中明確指出：中國將同各方繼續(xù)努力，構(gòu)建以新歐亞大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高度路為骨架，以鐵路、港口、管網(wǎng)等為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)①。國務(wù)委員兼外交部長王毅2019年4月28日就第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果接受媒體采訪指出，與會(huì)各方對此普遍予以支持，同意在伙伴關(guān)系引領(lǐng)下，本著多邊主義精神，合力推進(jìn)全方位互聯(lián)互通，建設(shè)高質(zhì)量、可持續(xù)、抗風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格合理、包容可及的基礎(chǔ)設(shè)施，并加強(qiáng)各國政策、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的“軟聯(lián)通”。

中新互聯(lián)互通南向通道以廣西作為出海口聯(lián)動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路，在重慶實(shí)現(xiàn)與中歐班列（重慶）和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)，形成新的亞歐大陸橋，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”完美閉合。2017年8月，渝、桂、黔、隴4省區(qū)市簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》；2018年6月和8月，青海、新疆相繼加入合作共建“南向通道”工作機(jī)制；2018年11月，中新兩國正式簽署《關(guān)于中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目“國際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)合作的諒解備忘錄》，將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”，進(jìn)一步拓展了通道建設(shè)的內(nèi)涵、意義和重點(diǎn)領(lǐng)域②。2019年5月16日，在第二屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會(huì)開幕式上，陜西簽署合作共建“陸海新通道”協(xié)議，這標(biāo)志著陜西正式加入現(xiàn)有的“陸海新通道”共建合作機(jī)制，“陸海新通道”朋友圈”擴(kuò)大到西部9省區(qū)市。

1 通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論基礎(chǔ)——點(diǎn)軸理論

點(diǎn)軸開發(fā)理論最早由波蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩倫巴和馬利士提出。我國著名地理學(xué)家陸大道先生提出，點(diǎn)軸開發(fā)模式是增長極理論的延伸，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程看，經(jīng)濟(jì)中心總是首先集中在少數(shù)條件較好的區(qū)位，成斑點(diǎn)狀分布。這種經(jīng)濟(jì)中心既可稱為區(qū)域增長極，也是點(diǎn)軸開發(fā)模式的點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)中心逐漸增加，點(diǎn)與點(diǎn)之間，由于生產(chǎn)要素交換需要交通線路以及動(dòng)力供應(yīng)線、水源供應(yīng)線等，相互連接起來就是軸線。這種軸線首先是為區(qū)域增長極服務(wù)的，但軸線一經(jīng)形成，對人口、產(chǎn)業(yè)也具有吸引力，吸引人口、產(chǎn)業(yè)向軸線兩側(cè)集聚，并產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。點(diǎn)軸貫通，就形成點(diǎn)軸系統(tǒng)。因此，點(diǎn)軸開發(fā)可以理解為從發(fā)達(dá)區(qū)域大大小小的經(jīng)濟(jì)中心（點(diǎn)）沿交通線路向不發(fā)達(dá)區(qū)域縱深地發(fā)展推移。

2 西部陸海新通道高水平、高質(zhì)量發(fā)展研究文獻(xiàn)綜述

2.1 通道經(jīng)濟(jì)文獻(xiàn)綜述

王瑛（2004年）提出發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)是依據(jù)點(diǎn)軸開發(fā)模式，以交通運(yùn)輸項(xiàng)目的投資改善區(qū)位條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其本質(zhì)是開放經(jīng)濟(jì)、流通經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，影響發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)的因素有區(qū)位條件，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素與區(qū)域互補(bǔ)性等多個(gè)因素。朱其現(xiàn)（2009年）提出通道經(jīng)濟(jì)是隨著通道的變遷而發(fā)展演化的，其基本的發(fā)展軌跡是從簡單的通道到封閉經(jīng)濟(jì)空間內(nèi)生產(chǎn)要素交流的通道、開放空間中內(nèi)外連接及生產(chǎn)要素自由流通的通道再到由生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)而產(chǎn)生的對其進(jìn)行規(guī)范及更好服務(wù)的制度通道。它經(jīng)歷了陸上通道經(jīng)濟(jì)、海上通道經(jīng)濟(jì)、交通通道經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)（轉(zhuǎn)移）通道經(jīng)濟(jì)和制度通道經(jīng)濟(jì)5個(gè)階段。朱其現(xiàn)（2010年）從交通通道的基本形式、功能定位，交通通道的演化與發(fā)展，交通運(yùn)輸與地域經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)3方面分析通道經(jīng)濟(jì)的基本載體內(nèi)涵，并對中國交通通道建設(shè)規(guī)劃作了論述。

楊一達(dá)（2018年）實(shí)踐證明，“一帶一路”倡議所具有的意義與內(nèi)涵較為顯著，相關(guān)國家的陸續(xù)加入證明了其在國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和發(fā)展方面所表現(xiàn)出來的積極意義。鄭志來（2015年）從區(qū)域經(jīng)濟(jì)不均衡、區(qū)域經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互通、區(qū)域經(jīng)濟(jì)分層優(yōu)化等方面論述“一帶一路”戰(zhàn)略與區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)在關(guān)系，進(jìn)而從“一帶一路”戰(zhàn)略與既有國家區(qū)域戰(zhàn)略融合、與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制融合、區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈融合、區(qū)域通道經(jīng)濟(jì)雙向融合、區(qū)域經(jīng)濟(jì)平臺(tái)融合等5個(gè)方面，提出了“一帶一路”戰(zhàn)略與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展路徑。蘇斌（2015年）就我國在建設(shè)與周邊國家互聯(lián)互通的6大經(jīng)濟(jì)走廊中，規(guī)劃了相當(dāng)數(shù)量的國際大通道。

綜合對以上研究成果的梳理，基本可以明確通道經(jīng)濟(jì)的含義及其基本形式、功能定位等相關(guān)內(nèi)容，以及通道經(jīng)濟(jì)在“一帶一路”互聯(lián)互聯(lián)建設(shè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展等所具有的重要角色。上述文獻(xiàn)可以為今后通道經(jīng)濟(jì)的深化發(fā)展，區(qū)域之間通道經(jīng)濟(jì)建設(shè)具體規(guī)則的實(shí)施等提供研究和拓展的創(chuàng)新點(diǎn)。

2.2 西部共建陸海新通道高水平、高質(zhì)量發(fā)展研究文獻(xiàn)綜述

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶作為東西方商貿(mào)往來和文化交流的大通道，必須充分發(fā)揮文化優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，激發(fā)欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力。西部地區(qū)發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)，要發(fā)展壯大民族特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，特別是要增強(qiáng)貿(mào)易集聚中心的極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，拓展交通通道，強(qiáng)化信息通道、人才通道、貿(mào)易服務(wù)通道，加速“點(diǎn)—軸”漸進(jìn)式擴(kuò)散，盡快真正融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)（高新才，2014年）。我國西部少數(shù)民族地區(qū)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展起點(diǎn)較低，增長較難的區(qū)域。從經(jīng)濟(jì)增長、社會(huì)穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展的共同要求來看，該區(qū)域需要培育自我發(fā)展能力。在探討發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)對培育西部少數(shù)民族地區(qū)自我發(fā)展能力的影響基礎(chǔ)上，提出發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)，培育西部少數(shù)民族地區(qū)自我發(fā)展能力的對策（莫晨宇，2013年）?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)是新時(shí)期我國發(fā)展全方位外向經(jīng)濟(jì)的總體方略，其實(shí)施與民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在契合性；戰(zhàn)略方針政策契合民族地區(qū)外向經(jīng)濟(jì)發(fā)展，共同地緣特征降低民族地區(qū)邊境通道經(jīng)濟(jì)成本，雙向要素流動(dòng)推動(dòng)民族地區(qū)資源經(jīng)濟(jì)增長，低端經(jīng)濟(jì)范式倒逼民族地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，文化心理認(rèn)同拉動(dòng)民族地區(qū)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)大繁榮（章文光、田茂運(yùn)，2017年）?！澳舷蛲ǖ馈笔侵袊鞑柯?lián)通東盟地區(qū)的國際陸海貿(mào)易新通道，是“一帶一路”的合攏工程。南向通道”建設(shè)的重點(diǎn)是成渝地區(qū)和北部灣地區(qū)，這一段如同一條主軸，向北連接亞歐大陸橋，與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)通；向南通過北部灣與海上絲綢之路銜接；在重慶與長江黃金水道銜接（李牧原等，2018）。

重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏、陜西9個(gè)西部省份2019年5月16日在重慶簽署合作共建“陸海新通道”協(xié)議（見圖1），標(biāo)志著陜西省正式加入“陸海新通道”共建合作機(jī)制，“陸海新通道”合作范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，將助推我國加快形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的對外開放格局③。在此，通過總體綜述在歷年專家學(xué)者對我國西部共建陸海新通道文獻(xiàn)，筆者認(rèn)為西部地區(qū)新通道的創(chuàng)新發(fā)展有利于“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，有利于西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。這為未來西部地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、貿(mào)易聯(lián)通、信息聯(lián)通等通道經(jīng)濟(jì)具體如何實(shí)施聯(lián)通提供了進(jìn)一步深入研究的可能。

2.3 西部各省建設(shè)陸海新通道高水平、高質(zhì)發(fā)展研究文獻(xiàn)綜述

（1）重慶市。南向通道以廣西作為出?？诼?lián)動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路，在重慶實(shí)現(xiàn)與中歐班列（重慶）和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)，形成新的亞歐大陸橋，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”完美閉合（陳翔，2018年）。重慶作為南向通道運(yùn)營中心，必將有效集聚優(yōu)質(zhì)的資源和要素，從而顯著提升重慶國際貿(mào)易的集聚輻射能力（馬路社，2018年）。據(jù)中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目管理局局長韓寶昌介紹（2018年），中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道常態(tài)化運(yùn)營近一年來，目的地已覆蓋55個(gè)國家和地區(qū)的107個(gè)港口。“南向通道”已實(shí)現(xiàn)與中歐班列和長江黃金水道的無縫銜接，初步實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的有機(jī)銜接。

（2）新疆。定位為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)的新疆，實(shí)現(xiàn)了從地理邊沿到開放前沿的跨越。地處我國“西北角”的新疆東挽內(nèi)地、西接8國，在“一帶一路”倡議指引下，發(fā)展前景豁然明朗。紅淖鐵路、雙西公路作為新疆“東聯(lián)西出”的新通道，成為新疆鋪設(shè)“立體絲綢之路”，打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)交通樞紐中心的重要支撐（喬文匯，2018年）。隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)的新疆戰(zhàn)略地位日益凸顯，通道建設(shè)也迎來發(fā)展機(jī)遇期（王瀝慷，2018年）。近年來，新疆加快公路、鐵路和機(jī)場建設(shè)，搭建起東聯(lián)內(nèi)地、西出中亞的交通運(yùn)輸骨架，同時(shí)突出提升路網(wǎng)整體服務(wù)功能，將新疆由國家交通網(wǎng)絡(luò)末端建成中國向西開放的前沿。新疆簽署備忘錄后，將與其他省市在完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展、推動(dòng)企業(yè)合資合作、完善國內(nèi)（國際）海關(guān)合作機(jī)制，以及政策創(chuàng)新、協(xié)同對外、宣傳推介等重點(diǎn)領(lǐng)域加強(qiáng)合作，共同合作共建南向通道（王麗麗，2018年）。

圖1 南向通道有機(jī)銜接“一帶一路”示意圖

（3）陜西。戰(zhàn)略通道由硬通道和軟通道組成，陜西省應(yīng)該依托其優(yōu)勢，根據(jù)戰(zhàn)略通道總體建設(shè)構(gòu)想，確立其在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略通道中的管理者角色（衛(wèi)玲、戴江偉，2014年）。胡必松（2017年）研究了陜渝鐵水聯(lián)運(yùn)通道的建設(shè)必要性及架構(gòu)方案，從鐵水聯(lián)運(yùn)格局、能源供應(yīng)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面論證通道建設(shè)的必要性，預(yù)測通道煤炭及外貿(mào)物資運(yùn)量，經(jīng)方案比選，提出通道架構(gòu)方案，通過徑路比較，得出通道經(jīng)濟(jì)供應(yīng)范圍，最后從通道內(nèi)鐵路、港口、長江水道3方面分析得出通道能力能夠滿足運(yùn)輸需求。2019年3月25日，中歐班列（西安）集結(jié)中心合作論壇暨共建陸海聯(lián)運(yùn)大通道倡議發(fā)布儀式在西安舉辦，在此次論壇上，參會(huì)嘉賓圍繞如何進(jìn)一步加強(qiáng)西安及西安港與“一帶一路”沿線城市、沿海、沿邊港口口岸及促進(jìn)企業(yè)合作，打造中歐班列（西安）集結(jié)中心，高質(zhì)量建設(shè)國際物流大通道，形成各方優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏的良好局面，共享“一帶一路”建設(shè)發(fā)展機(jī)遇各抒己見，共謀發(fā)展（王瀝慷，2019年）。

（4）云南。依托國家一帶一路、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊等部署，云南加快推進(jìn)“七出省、五出鏡”的公路通道和“兩出省、三出境”的水運(yùn)通道建設(shè)，積極推動(dòng)國際運(yùn)輸合作，全力打造云南國際大通道，著力構(gòu)建“互聯(lián)互通”交通運(yùn)輸支撐體系（夏曉倫，2015年）。在近代云南對外開放的過程中充分利用地緣優(yōu)勢，將近代南亞、東南亞殖民地國家的近代交通條件整合納入自身對外開放格局之中，形成了以各個(gè)商埠為支點(diǎn)，以兩條近代交通干線為支撐，三個(gè)中心集鎮(zhèn)群為紐帶的層級開放體系；形成了主要面向歐美市場，外聯(lián)內(nèi)引的開放型通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑（饒衛(wèi)，2017年）。楊枝煌（2017年）圍繞主動(dòng)服務(wù)和融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略、加快建設(shè)面向南亞、東南亞輻射中心，著力打造路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源保障網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)5大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提出要練好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“內(nèi)功”，夯實(shí)對外開放根基，進(jìn)一步釋放“面向三亞、肩挑兩洋、通江達(dá)?！钡膮^(qū)位優(yōu)勢。

（5）廣西。覃合（2005年）研究了C-P-C通道經(jīng)濟(jì)，其是指建立在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為背景的C-P-C構(gòu)架下，以交通通道、產(chǎn)業(yè)鏈紐帶為基礎(chǔ)，以全面開放為動(dòng)力，以經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散、互補(bǔ)發(fā)展為特征，以接受區(qū)域核心經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為途徑，以參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和分工為手段，以追趕沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，實(shí)現(xiàn)富民興桂新跨越為目標(biāo)的完全市場化的開放經(jīng)濟(jì)模式。廣西壯族自治區(qū)商務(wù)廳廳長蔣連生（2018年）介紹，廣西將在搭建多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)、優(yōu)化港航通關(guān)服務(wù)、擴(kuò)大國際交流合作、破解基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸等方面持續(xù)發(fā)力，努力將南向通道建設(shè)成為5個(gè)新通道，即更好聯(lián)接“一帶一路”的新通道。中新互聯(lián)互通南向通道是國家“一帶一路”倡議的重點(diǎn)項(xiàng)目，將對廣西北部灣城市群發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)、向海經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、加強(qiáng)交流合作產(chǎn)生重要影響（莫晨宇，2018年）。

通過對各省參與南向通道建設(shè)文獻(xiàn)的總結(jié)，可以看出西部省份都積極地參與到中新互聯(lián)互通南向通道的建設(shè)中去，并針對各自所具有的優(yōu)勢制定相應(yīng)地參與南向通道的建設(shè)方案?，F(xiàn)有文獻(xiàn)主要是針對個(gè)別省區(qū)的研究居多，南向通道的全面建設(shè)需要各省區(qū)的相互合作、加強(qiáng)溝通、密切配合，才能實(shí)現(xiàn)各省區(qū)的優(yōu)勢互補(bǔ)，從而整體帶動(dòng)西部省區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，為形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放格局作出貢獻(xiàn)。因此，今后在西部陸海新通道領(lǐng)域的研究可在現(xiàn)有的研究基礎(chǔ)上，更多地針對西部各省區(qū)之間如何建立共同對內(nèi)對外合作機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善、通關(guān)一體化等區(qū)域一體化水平進(jìn)一步提升，進(jìn)行更明確、更細(xì)化的研究。

3 結(jié)論

通過對西部陸海新通道高水平、高質(zhì)量發(fā)展文獻(xiàn)的總結(jié)，可以看出中新互聯(lián)互通南向通道是我國西部省區(qū)與東盟國家的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的成果，是有機(jī)銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道，有利于深化中國—東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，為西部地區(qū)打通了一條新的陸海大通道，有利于新一輪西部大開發(fā)的進(jìn)行，為西部各省區(qū)共謀發(fā)展、相互協(xié)作增添活力。在眾多前人研究的基礎(chǔ)上，本文針對西部陸海通道提出以下幾點(diǎn)建議，以期推動(dòng)西部陸海新通道高質(zhì)量、高水平發(fā)展。

第一， 爭取將西部陸海新通道升級為國家戰(zhàn)略。陸海新通道的建設(shè)涉及到國內(nèi)和國外兩個(gè)層面的合作，陸海新通道建設(shè)各省區(qū)可聯(lián)合懇請國家出臺(tái)明確“陸海新通道”為國家戰(zhàn)略性項(xiàng)目的“一個(gè)規(guī)劃文件”，正式將陸海新通道明確為國家戰(zhàn)略性項(xiàng)目。這才更有利于陸海新通道在國內(nèi)、國外的順利推進(jìn)。

第二，加強(qiáng)陸海新通道各省區(qū)政策互通?！瓣懞Ｐ峦ǖ馈备魇^(qū)應(yīng)制定相關(guān)政策支持，建立常態(tài)化的合作機(jī)制，以市場為導(dǎo)向，營造公平競爭的市場環(huán)境，調(diào)動(dòng)企業(yè)參與的積極性，避免無序的區(qū)域競爭行為，形成陸海新通道各省區(qū)整體聯(lián)動(dòng)，政策互通共享。

第三，陸海新通道與西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)等協(xié)同發(fā)展。西部陸海新通道銜接“一帶”和“一路”，同西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)等發(fā)展戰(zhàn)略有機(jī)契合、協(xié)同發(fā)展，有助于推動(dòng)西部地區(qū)從對外開放的后衛(wèi)變成前鋒，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。

第四，加強(qiáng)西南陸海新通道和面向東盟金融開放的聯(lián)動(dòng)。西南陸海新通道的著力建設(shè)大通道、大開放、大物流發(fā)展的新格局，金融是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心，西南陸海新通道的發(fā)展需要金融的大力支持，推動(dòng)西南陸海新通道和面向東盟金融開放的聯(lián)動(dòng)建設(shè)，為“一帶一路”西部陸海新通道建設(shè)提供強(qiáng)有力的金融支持。

注：①廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理辦公室網(wǎng)站，“一帶一路”走深走實(shí)，合作共建“陸海新通道”，2019-05-04。

②郝多，我國西部8省份合作共建“陸海新通道”，新華網(wǎng)，2019-01-07。

③新華社，我國西部9省份合作共建“陸海新通道”，2019-05-16。