常鳴

信號(hào)燈配時(shí)會(huì)更加智能嗎？未來(lái)的“智慧”路口將會(huì)是什么樣？一場(chǎng)提升交通管理效能的革命正在上演……

去年，通州區(qū)區(qū)正式啟動(dòng)智慧城市方案編制，借力“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)化155平方公里255處信號(hào)燈配時(shí)。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及交管設(shè)施采集的道路流量數(shù)據(jù)綜合分析顯示，信號(hào)燈配時(shí)方案調(diào)整優(yōu)化以來(lái)，城區(qū)內(nèi)行駛車(chē)輛平均車(chē)速提高15.6%，新華大街、通胡大街、玉帶河大街、京塘路、芙蓉東路、東六環(huán)西側(cè)路、武興路等7條城市主干路平均時(shí)間縮短325%;四員廳街西口、趙登禹路西口等老大難路口的交通沖突鎖死問(wèn)題得到徹底解決。

今年，通州區(qū)將繼續(xù)進(jìn)行信號(hào)燈升級(jí)改造及智慧交通平臺(tái)完善，對(duì)轄區(qū)內(nèi)751平方公里范圍內(nèi)271處信號(hào)燈進(jìn)行改造建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全區(qū)交通信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，同時(shí)開(kāi)展重點(diǎn)路口信號(hào)策略分析，不斷優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)綠波、自適應(yīng)調(diào)整、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等六大功能，努力提升道路通行能力。

大數(shù)據(jù)智能調(diào)控紅綠燈

駕車(chē)經(jīng)過(guò)通胡路與東六環(huán)西側(cè)路的燈控路口，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上一輪紅燈是50多秒，下一輪紅燈卻變成了20多秒，每個(gè)周期紅綠燈的時(shí)間都不盡相同。這正是信號(hào)燈根據(jù)交通實(shí)際流量的變化，實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換不同的配時(shí)方案。

信號(hào)燈配時(shí)方案，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是信號(hào)燈分配給每個(gè)方向擬通過(guò)路口的車(chē)輛或行人等待（紅燈）和通過(guò)（綠燈）的時(shí)間。區(qū)城市管理委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著市屬行政事業(yè)單位的整體或部分遷入，副中心的交通將面臨較大壓力與挑戰(zhàn)。交通擁堵一般出現(xiàn)在車(chē)流交匯、轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)往往由信號(hào)燈控制，因此信號(hào)燈配時(shí)方案合理性、科學(xué)性直接關(guān)系城市的暢通、市民的出行體驗(yàn)，影響著城市路網(wǎng)整體運(yùn)行效率。

“過(guò)去的信號(hào)燈采用的是單點(diǎn)控制的信號(hào)機(jī)，信號(hào)燈時(shí)間是固定的。而此次通州區(qū)升級(jí)改造建成的智能信號(hào)控制系統(tǒng)，是將點(diǎn)連成線、威片、成面，通過(guò)在路口設(shè)置的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛交通流量數(shù)據(jù)，而后系統(tǒng)根據(jù)車(chē)流量大小自動(dòng)優(yōu)化、調(diào)整路口信號(hào)燈配時(shí)，其對(duì)路口信號(hào)的優(yōu)化調(diào)整，使信號(hào)轉(zhuǎn)換更加符合路口車(chē)輛通行的實(shí)際情況，做到通行能力最大化、交通延誤最小化?！蓖ㄖ輩^(qū)信號(hào)燈升級(jí)改造工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王亮介紹，改造過(guò)程中，他們?cè)诔^(guò)10個(gè)綠波帶的路口分成子區(qū)，比如說(shuō)3個(gè)路口1個(gè)子區(qū)，4個(gè)路口1個(gè)子區(qū)，確保車(chē)輛在一次停車(chē)之后能不能連續(xù)通過(guò)3到4個(gè)路口，“這就是我們說(shuō)的分段綠波，除了分段綠波，我們還分為單向綠波和雙向綠波，比如早高峰，在芙蓉東路就是南向北的單向綠波，晚高峰就是北向南的單向綠波，體現(xiàn)了它的潮汐性。而新華大街，在平常時(shí)間就是東西雙向綠波。”王亮說(shuō)，除此之外，針對(duì)四員廳與新華南街交叉路口容易發(fā)生路口擁堵、四個(gè)方向均難以通行的現(xiàn)象，他們還特別增加了交通信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過(guò)檢測(cè)路口下游（由北向南方向）50至90米范圍處，車(chē)輛即將排滿時(shí)，將信號(hào)燈自動(dòng)切為紅色，南向北仍為綠燈，通過(guò)信號(hào)的優(yōu)化來(lái)緩解交通擁堵情況。此次改造工程首次采用了人工智能技術(shù)。

今年將再改造升級(jí)271處

目前，通州區(qū)155平方公里范圍內(nèi)信號(hào)燈升級(jí)改造工程基本結(jié)束。數(shù)字顯示，共完成255個(gè)路口的信號(hào)機(jī)升級(jí)改造，加裝視頻流量檢測(cè)器953臺(tái)，更換信號(hào)燈具3882套，安裝宏觀交通態(tài)勢(shì)監(jiān)控系統(tǒng)33套，并對(duì)100個(gè)重要路口進(jìn)行了信號(hào)配時(shí)優(yōu)化。

今年，通州區(qū)將完成信號(hào)等升級(jí)改造二期工程建設(shè)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)751平方公里范圍內(nèi)271處信號(hào)燈進(jìn)行改造升級(jí)，同時(shí)開(kāi)展重點(diǎn)路口信號(hào)策略分析，不斷優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)綠波、自適應(yīng)調(diào)整、實(shí)時(shí)檢測(cè)等六大功能，努力提升道路通行能力。

“優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，是一場(chǎng)提高交通精細(xì)化管理效率的革命。路口交通流量隨著時(shí)間推移，總處于不斷變化中，所以信號(hào)燈配時(shí)工作只是現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)，沒(méi)有完成時(shí)?！眳^(qū)城市管理委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，保證城市交通安全暢通、高效的不只是信號(hào)燈，還有交通參與者，只有出行者采取靈活多樣的出行方式，比如高峰時(shí)可選擇公共交通出行，城市交通路網(wǎng)才能維持平衡，才能服務(wù)更多的市民。

通過(guò)高德數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)路口及路段“紅、黃、綠”三色交通狀態(tài)的變化，信號(hào)策略分析團(tuán)隊(duì)以此為參考并結(jié)合實(shí)際的交通流量及時(shí)下發(fā)配時(shí)方案，緩解路口及路段的交通擁堵，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)、線及區(qū)域協(xié)調(diào)控制。

通過(guò)視頻流量檢測(cè)器采集的每個(gè)方向、每條車(chē)道的交通流量，及時(shí)全面掌握全區(qū)各路段、備時(shí)段交通流量情況，為準(zhǔn)確計(jì)算路段通行量及道路飽和度提供有效數(shù)據(jù)支撐。根據(jù)掌握的各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析、精準(zhǔn)配時(shí)，形成多時(shí)段、多方案的配時(shí)方案，將各種交通設(shè)施資源調(diào)整到最優(yōu)配置。

目前，區(qū)內(nèi)155平方公里共建設(shè)了33個(gè)高空高清視頻監(jiān)控點(diǎn)，全天候巡查。未來(lái)即將實(shí)現(xiàn)全區(qū)主、次千道全覆蓋監(jiān)控，可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌控和分析路段、路口交通運(yùn)行狀況，為可視化區(qū)域協(xié)調(diào)控制奠定基礎(chǔ)。