楊關(guān) 崔斌峰 黎絨

在21世紀(jì)，自主創(chuàng)新能力已經(jīng)威為國家的核心競爭力，弘揚(yáng)科學(xué)家精神，提升航空科技的創(chuàng)新價值更顯得彌足珍貴。

中國進(jìn)入新時代，新時代的科學(xué)家應(yīng)有新的使命。在大科學(xué)時代，在我國科技創(chuàng)新開始由跟跑為主，轉(zhuǎn)向更多領(lǐng)域并跑、領(lǐng)跑的時候，航空工業(yè)更需要有務(wù)實求真、永無止境的探索精神，需要有心有大我、至誠報國的中國科學(xué)家精神?；赝?8年的發(fā)展歷程，新中國航空工業(yè)的前進(jìn)方向，始終堅守科學(xué)家精神，堅定不移地指向“強(qiáng)國”目標(biāo)。察究航空工業(yè)與強(qiáng)國目標(biāo)兩者之間的脈絡(luò)根本，我們能夠清晰地得出一個結(jié)論——在21世紀(jì)，離不開科學(xué)家精神的支撐和發(fā)揚(yáng)。

航空工業(yè)是國防力量建設(shè)的基石之一，而強(qiáng)大的國防力量是實現(xiàn)強(qiáng)國目標(biāo)的必要條件，只有具備打贏戰(zhàn)爭的能力才能遏止戰(zhàn)爭，只有具備戰(zhàn)而勝之的能力才能實現(xiàn)和平。當(dāng)今時代，空中戰(zhàn)場儼然成為現(xiàn)代戰(zhàn)場的中心和重心，空中力量已經(jīng)成為戰(zhàn)爭的決定性力量，戰(zhàn)爭空中化的趨勢十分明顯，唯有強(qiáng)大的航空工業(yè)才有強(qiáng)大的空中力量，才能為實現(xiàn)強(qiáng)國目標(biāo)提供強(qiáng)有力的支撐。

航空工業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定擁有強(qiáng)大的航空工業(yè)。航空科技可以產(chǎn)生巨大的技術(shù)擴(kuò)散效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)。據(jù)測算，一個航空項目發(fā)展10年后，投入產(chǎn)出比為1：80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1：16，就業(yè)帶動比為1：12;另一方面，航空產(chǎn)品的開發(fā)投資巨大，沒有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)將萬無所成，發(fā)展航空科技必須以強(qiáng)大的、完整的工業(yè)體系為依托。

航空工業(yè)是最需要創(chuàng)新、也最能帶動創(chuàng)新的領(lǐng)域之一，往往成為國家科技創(chuàng)新策源地，這是航空產(chǎn)品的復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性、高端性決定的。研制高性能航空產(chǎn)品僅憑一兩項關(guān)鍵技術(shù)的突破是不夠的，往往需要一個技術(shù)群的同步創(chuàng)新，在21世紀(jì)，自主創(chuàng)新能力已經(jīng)成為國家的核心競爭力，弘揚(yáng)科學(xué)家精神，提升航空科技的創(chuàng)新價值更顯得彌足珍貴。

中國航空工業(yè)的“強(qiáng)國夢”，離不開科學(xué)家精神的力量支撐

我們不曾忘記，1949年10月1日開國大典上，飛過天安門的空中梯隊，由9架美制P-51戰(zhàn)斗機(jī)、2架英制蚊式戰(zhàn)斗機(jī)、3架美制C-46運(yùn)輸機(jī)、1架美制L-5型通訊聯(lián)絡(luò)機(jī)、2架美制PT-19初級教練機(jī)組成，17架飛機(jī)全是繳獲裝備，被戲稱為“萬國牌”。

半個多世紀(jì)過去了，2015年紀(jì)念世界反法西斯戰(zhàn)爭暨中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利70周年，全部由我國航空工業(yè)自主研制的20余型近200架飛機(jī)組成10個梯隊飛越天安門，創(chuàng)造了新中國歷次閱兵的規(guī)模和機(jī)型數(shù)量的歷史之最，舉國贊嘆、世界震驚。

2017年7月30日，在內(nèi)蒙古朱日和訓(xùn)練基地舉行的慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵式上，由航空工業(yè)制造的諸多新銳裝備閃亮登場，殲-20、運(yùn)-20、殲-16、殲-10C、直-10等一大批新型航空裝備，以威武的陣容、磅礴的氣勢呼嘯而過，令人嘆為觀止。

2018珠海航展更是亮點(diǎn)繁多，殲-10B推力矢量驗證機(jī)技驚四座、殲-20四機(jī)編隊“開艙獻(xiàn)禮”“胖妞”運(yùn)-20三度亮相，全面展示了中國航空工業(yè)自主研制先進(jìn)航空裝備的實力，彰顯邁向新時代航空強(qiáng)國的強(qiáng)勁實力。宣示了我國航空武器裝備“從三代到四代、從有人到無人、從空軍到陸?？铡钡目缭?。

凡是奮斗就有精神，凡是精神就有特質(zhì)?？茖W(xué)家精神熔鑄于中國航空工業(yè)至少包含了五種特質(zhì)：

其一，奉獻(xiàn)精神。在中國航空人的隊伍里，有著太多太多這樣的人和故事，他們的心里、眼里，只有國家民族，只有型號飛機(jī)，沒有自身生死安危，更沒有個人榮辱得失。

殲-10飛機(jī)總設(shè)計師宋文驄院士，因為工作保密的緣故，家里父母和兄弟都不知道他是干什么工作的。有一次，他弟弟來看他，發(fā)現(xiàn)書柜里有幾本醫(yī)學(xué)書籍，回去后就跟父母說“哥哥現(xiàn)在可能已經(jīng)改行當(dāng)牙醫(yī)了”。直到后來型號適度解密，家里人才知道他那幾十年是在默默地為國家研制戰(zhàn)斗機(jī)。宋老一輩子淡泊名利，把全部熱血和激情都獻(xiàn)給了殲-10項目。1998年3月23日，殲-10首飛成功，68歲的老人喜極而泣，鄭重地把自己的生日從3月26日改成了3月23日。

還有殲-15艦載機(jī)研制現(xiàn)場總指揮羅陽，羅陽同志去世的時候才51歲，真的很令人痛惜！認(rèn)識羅陽的人都說，一個型號累不垮羅陽。羅陽擔(dān)任沈飛總經(jīng)理5年，沈飛實現(xiàn)了5個型號的首飛，他們每年交付的戰(zhàn)機(jī)從最少時的4架猛增至近百架。羅陽一直是以沖刺的速度在跑著馬拉松，直到生命的最后一刻，在看著自己親手打造的戰(zhàn)機(jī)在“遼寧艦”成功著艦后，稍微松了一點(diǎn)心勁的羅陽，一直緊繃的生命之弦，就這么戛然而斷了……

其二，拼搏精神。中國航空工業(yè)近70年的發(fā)展歷程，是一段從篳路藍(lán)縷到平川闊野的接力開拓，是從“望塵莫及”到“望其項背”、再到“并駕齊驅(qū)”的跨越。在這個過程中，遇到的困難實在太多太多了：基礎(chǔ)差、底子薄、經(jīng)驗少、儲備不足、人才缺乏、設(shè)備落后，還有西方國家對我國嚴(yán)密的技術(shù)封鎖……自古華山一條路，想完成超越，唯有拼搏——超出人體耐受極限的拼搏！于是，航空人屢敗屢戰(zhàn)，不折不撓，直至勝利。

新飛豹和運(yùn)-20飛機(jī)的總設(shè)計師唐長紅院士，手機(jī)里一直存著一張照片。照片里是一飛院設(shè)計大樓凌晨兩點(diǎn)多的情景，整棟大樓燈火通明，每扇窗戶都亮著燈。在型號研制攻堅的時候，這就是整個研制戰(zhàn)線的工作常態(tài)。新飛豹是當(dāng)時國家急需的“撒手锏”工程，兩年就要首飛，五年就要裝備部隊?！?11”已經(jīng)不夠，“711”也滿足不了節(jié)點(diǎn)要求，那就“716”，每天干16個小時，直到凌晨3點(diǎn)服務(wù)器停止工作后，大家才下班回家。

其三，求實精神。航空器是科學(xué)技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，人類借助科學(xué)的力量才實現(xiàn)了飛行夢想，沒有科學(xué)便沒有航空。因此，科學(xué)家精神是航空文化與生俱來的品格與氣質(zhì)?？茖W(xué)家精神包含了理性、實證、求實、求真等要素，其中，實事求是是科學(xué)家精神的核心。

戰(zhàn)斗機(jī)一般人坐不了，因為它對人的身體條件要求太高了，我們的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都是千挑萬選出來的，還要經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練才能上天。而顧誦芬院士，不但坐過戰(zhàn)斗機(jī)，還坐過三次。顧老今年快九十了，當(dāng)年研制殲8的時候，他差不多有五十歲，為了解決超聲速飛機(jī)方向穩(wěn)定性、跨聲速抖振等問題，顧老瞞著家里人，請飛行員帶著他，坐著一架殲教6飛到天上，跟在殲-8飛機(jī)后邊三十米遠(yuǎn)的地方，近距離觀察飛機(jī)尾部流線情況。一次不行就兩次，兩次心里還不托底那就三次，一舉搞清了飛機(jī)跨音速側(cè)滑、抬頭和抖振等問題的原由。

其四，創(chuàng)新精神。習(xí)近平總書記指出：“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力?！毙轮袊娇展I(yè)的發(fā)展，印證了總書記的這一論斷;運(yùn)20飛機(jī)的型號研制，也印證了總書記的這一論斷。

項目剛啟動的時候，唐長紅帶領(lǐng)總師系統(tǒng)梳理技術(shù)問題。飛機(jī)重量一下子從60噸跨越到200噸，技術(shù)難度呈幾何級數(shù)增長;航空界有規(guī)矩，新機(jī)的新成品應(yīng)控制在30%以下，而大運(yùn)新研的機(jī)載成品占到94%;我們要用發(fā)達(dá)國家一半的時間，造出能與之比肩的大飛機(jī)。我們確定了“六大關(guān)鍵技術(shù)”“兩大難點(diǎn)項目”、400余項技術(shù)難關(guān)，這些技術(shù)問題就像大山一樣橫亙在我們面前。翻越這座大山，幾乎是一項不可能完成的任務(wù)。

于是，一場龍戰(zhàn)魚駭?shù)膭?chuàng)新攻堅戰(zhàn)，就這樣打響了！“六大關(guān)鍵技術(shù)”“兩大難點(diǎn)項目”和400余項技術(shù)難關(guān)，場場都是創(chuàng)新攻堅戰(zhàn)。創(chuàng)新，成為貫穿型號研制過程的主旋律，不僅體現(xiàn)在飛機(jī)平臺和機(jī)載系統(tǒng)方面，而且還體現(xiàn)在研制手段、生產(chǎn)技術(shù)、試驗方法、研保條件建設(shè)等諸多方面。這其中，數(shù)字化創(chuàng)新居功至偉。“在線關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)”當(dāng)時只有波音公司掌握，是波音787“夢想客機(jī)”上的十大創(chuàng)新技術(shù)之一，處于高度保密狀態(tài)，研制人員通過自己的努力，奮戰(zhàn)幾個月終于掌握了這項技術(shù)。這項技術(shù)有多神奇？完成一次全機(jī)強(qiáng)度校核，從過去的幾個月縮短到了幾天。這項技術(shù)為項目研制搶回了8個月的時間！再加上“三維標(biāo)注”“虛擬仿真”“多廠所異地協(xié)同研制”等一系列數(shù)字化、信息化技術(shù)創(chuàng)新，使飛機(jī)設(shè)計周期縮短了40%，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期縮短了75%，制造周期縮短了30%，不僅保證了型號研制節(jié)點(diǎn)，也使我國數(shù)字化設(shè)計制造技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

其五，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的協(xié)作精神。航空制造是一個龐大的系統(tǒng)工程，產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)。從某種意義上說，研制航空器的過程就是將諸多高技術(shù)集成起來的過程。僅航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部，統(tǒng)轄的學(xué)科門類就多達(dá)160多個;一架大飛機(jī)的零件數(shù)量竟然達(dá)到了百萬量級，完全夠得上“復(fù)雜巨系統(tǒng)”的標(biāo)準(zhǔn);高性能航空器的研制，涉及到從前沿技術(shù)探索、基礎(chǔ)科學(xué)、基礎(chǔ)工業(yè)，到飛行保障、商業(yè)運(yùn)營等的諸多環(huán)節(jié)。因此，搞航空工業(yè)必須摒棄“一畝地一頭?！钡男∞r(nóng)意識，必須具備密切配合的工業(yè)化協(xié)作精神。這種協(xié)作精神體現(xiàn)在工段、班組、設(shè)計室等基本單元，就是我們常說的“集體主義精神”;體現(xiàn)在跨越時空、跨越行業(yè)的宏觀活動上，就是“全國一盤棋”的社會主義大協(xié)作精神。

運(yùn)-20的研制體系呈金字塔狀分布，最頂層的是“一院六廠”，即第一飛機(jī)設(shè)計院、西飛、沈飛、成飛、陜飛、哈飛、中航起落架公司，中間層是200多個配套廠家，最底層則是上千家零部件/制成品供應(yīng)商。其規(guī)模之大，簡直可與一個中等國家的工業(yè)能力相匹敵。如果沒有這各路大軍的分工合作，通力攻關(guān)，密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，就難以生成無堅不摧的力量，也難以讓運(yùn)-20翱翔藍(lán)天，更難以托舉起中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)。

以科學(xué)家精神實現(xiàn)“航空強(qiáng)國”是航空工業(yè)始終不變的“航標(biāo)”

1909年9月21日，旅美華僑馮如駕駛著他親自設(shè)計制造的“馮如1號”飛機(jī)，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了首次載人動力飛行，把中國幾千年的載人飛行夢想變成了現(xiàn)實。中國的航空時代也從那一天拉開了帷幕。

那是一個救亡圖存的年代，馮如，譚根、王助、楊仙逸等一大批航空技術(shù)專家紛紛從國外回到祖國，他們想用航空來拯救積貧積弱的祖國，試圖用航空這種當(dāng)時最先進(jìn)的工業(yè)科技來推進(jìn)中國的工業(yè)化。這個金子般閃光的理想，被孫中山先生歸納為“航空救國”?！昂娇站葒笔侵袊娇杖说摹俺跣摹?，是中國航空界的最早的驅(qū)動基因。經(jīng)過幾十年艱苦卓絕的斗爭，我們的祖國終于迎來了民族解放和國家獨(dú)立，擺脫了國破種亡的威脅，“航空救國”的歷史使命，自然升華成了“航空報國”的偉大理想。

航空報國的力量是那樣強(qiáng)大，強(qiáng)大到可以排山倒海;航空報國的力量卻又像空氣一樣無形，無形到只有生死存亡的時候才能感受到它的存在。在羅陽同志的追悼會上，一位記者動情地寫下了這樣一段文字：“巨幅照片上的羅陽淺笑著，與來者靜靜對視。中國國防事業(yè)發(fā)展歷程的每一頁，都證明了內(nèi)心的、精神的、抽象的力量可以強(qiáng)大至何種境地。如果中國軍隊將揮拳，他們就是撬起鐵拳的杠桿;如果鋼鐵有溫度，他們就是那封于其中的灼熱。這是一群人、也是一代人的溫度。”

愿景是一個目標(biāo)，也是一種動力。心向往之，行必能至。在“兩個一百年”宏偉愿景的統(tǒng)攬下，我國也提出了建設(shè)“制造強(qiáng)國”的戰(zhàn)略目標(biāo)。航空工業(yè)從屬于制造業(yè)，這是航空工業(yè)的本質(zhì)屬性，因為航空器本質(zhì)上都是機(jī)械或機(jī)器。只是航空器制造與普通機(jī)械制造相比，更加復(fù)雜、更加精密、集成度更高。在我國，航空工業(yè)還被賦予了“國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)”的崇高地位。因此，中國航空工業(yè)除了源源不斷地為我國空中力量提供優(yōu)良的航空武器裝備、為我國的民航事業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的物質(zhì)、技術(shù)支撐，還要充當(dāng)建設(shè)世界“制造強(qiáng)國”的生力軍，在奔向“制造強(qiáng)國”的征程上，打頭陣，當(dāng)尖兵。

偉大的戰(zhàn)略需要強(qiáng)有力的執(zhí)行，為了推動“兩步走”戰(zhàn)略目標(biāo)的落地，航空工業(yè)集團(tuán)公司提出了“一心、兩融、三力、五化”戰(zhàn)略。其中，“兩融”指通過軍民融合、產(chǎn)業(yè)融合助推航空工業(yè)轉(zhuǎn)型升級;“三力”是指領(lǐng)先的創(chuàng)新力、先進(jìn)的文化力、卓越的競爭力;“五化”明確為集約化經(jīng)營、精準(zhǔn)化管理、市場化改革、體系化發(fā)展、國際化共贏，這是支撐新戰(zhàn)略要采取的具體舉措;而放在首要位置的“一心”正是“航空強(qiáng)國、航空報國”，這是中國航空工業(yè)發(fā)展的根，是中國航空工業(yè)發(fā)展的精神源泉，也是中國航空工業(yè)文化的靈魂與核心。

航空強(qiáng)國，是我們這一代及下一代航空人肩負(fù)的歷史使命，也注定是一場艱苦卓絕的奮斗。為民族復(fù)興而奮斗，不需要理由。需要的是在科學(xué)家精神引領(lǐng)下的航空報國的一腔熱血，和對人民的一片赤誠、對事業(yè)的一份堅守。