葉義兵

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段，人民生活水平日益提高，對(duì)公路的安全性和穩(wěn)定性有著越來越高的要求。在公路項(xiàng)目施工中，需要對(duì)氣候條件和水文地理進(jìn)行充分考慮，施工難度隨著高填方路基的出現(xiàn)而逐漸增加，這就需要施工單位采取有效措施及時(shí)解決路基沉降問題。因此，在當(dāng)前公路工程施工中，不僅要提高高填方路基的快速施工技術(shù)，而且要采取有效措施加強(qiáng)路基沉降控制。

關(guān)鍵詞：公路工程；高填方路基；施工控制

高填方路基作為公路的主要構(gòu)成部分，受到其自重、公路路面的重量及由路面來傳遞行車的動(dòng)載荷，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)后會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降。避免及減小路基沉降的發(fā)生，公路管理部門在加強(qiáng)高填方路基施工質(zhì)量管理的同時(shí)，還應(yīng)該注重后期的路基養(yǎng)護(hù)，做到早預(yù)見、早防治，采取有效措施提高路基壓實(shí)度，增強(qiáng)路基抗?jié)B性，保障填筑材料質(zhì)量，從而有效避免及減小路基沉降的發(fā)生，確保高填方路堤能承載車輛的反復(fù)荷載作用和抗御各種自然因素的影響。

1 高填方路基施工技術(shù)特點(diǎn)

高填方路基顧名思義具有填筑斷面面積大，填筑高度大且路堤累積沉降大三大特點(diǎn)，施工過程極其復(fù)雜。高填方路基填筑斷面面積大，因此工程量巨大，工期長(zhǎng)，涉及的填筑問題較多，控制起來比較困難。

高填方路基填筑高度大，因此要求路基具有良好的邊坡穩(wěn)定性及足夠的整體抗壓性。路堤本身累積沉降大，因此必須嚴(yán)格要求路堤單位填筑高度的沉降高度，不能有絲毫的馬虎大意。另一方面，高填方路基在建設(shè)完成之后的使用階段暴露出來的后期弊病較多，且維修整治較為困難。在車輛運(yùn)營(yíng)階段，高填方路基常見的病害有：路基邊坡滑動(dòng)，路基整體或局部沉降及路基開裂等。

路基填筑完畢之后，大約需要一年的時(shí)間才能趨于穩(wěn)定，這是因?yàn)槁坊钪戤呏螅m然地基所承受的土壓力趨于穩(wěn)定，但使用過程中除了土壓力之外，它還將受到行車及環(huán)境等多方面因素的影響由，因此，必須經(jīng)過大約一年的時(shí)間才能真正趨于穩(wěn)定。

2 工程概況

某公路工程總長(zhǎng)度為57.2km，起止樁號(hào)為K52+000～K57+556.8.全線選取高速公路標(biāo)準(zhǔn)，24.5km為路基寬度。本路段泥巖為紫紅色泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，礦物成分主要為粘土礦物，具有較少長(zhǎng)石石英含量。巖石特征為脫水干裂、飽水軟化等。巖芯形狀主要為碎塊狀、餅狀，短柱狀較少。部分路段存有人工填土，主要構(gòu)成成分為塊石、小塊石與粘性土，整體呈強(qiáng)～弱風(fēng)化狀態(tài)。土體具有良好滲透性。根據(jù)風(fēng)化程度劃分，主要包含強(qiáng)風(fēng)化泥巖、弱風(fēng)化泥巖兩層。因本工程沿線主要不良地質(zhì)不發(fā)育，分布有挖方巖體順層滑坡、風(fēng)化碎落等。且具有較快風(fēng)化速度，尤其是無坡面防護(hù)的條件下，新開挖邊坡具有更快風(fēng)化碎落速度，每年由坡面破落的碎屑物質(zhì)較多，在軟硬相間的中薄層巖體內(nèi)，極易產(chǎn)生小型坍塌。為此，必須做好路基沉降控制。

3 高填方路基沉降控制措施

3.1 施工準(zhǔn)備

高填方路基施工前，首先需要測(cè)量工地現(xiàn)場(chǎng)，全方位勘察填方道路水文地理情況，及時(shí)排除外在影響因素，實(shí)時(shí)掌握道路地質(zhì)變化情況，通過對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)論證后進(jìn)行施工作業(yè)，要確保設(shè)計(jì)方案的可行性。

3.2 路基填料選擇

施工單位可根據(jù)實(shí)際情況，就地取材選用合適的材料，如果場(chǎng)地附近缺少足夠的原材料，需要及時(shí)采購(gòu)其他地區(qū)的材料，但在采購(gòu)過程中要充分了解材料的產(chǎn)地和質(zhì)量，根據(jù)路基填料標(biāo)準(zhǔn)衡量外來材料是否與路基施工要求相符合。在材料進(jìn)場(chǎng)以前，還要對(duì)材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試，確保材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)值以后才能夠應(yīng)用到路基施工中，從而保障道路整體施工質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)高填方路基設(shè)計(jì)

施工單位需要分層壓實(shí)高填方路基，而且每一層的壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能夠繼續(xù)壓實(shí)作業(yè)。在高填方路基施工中，需要及時(shí)清除地質(zhì)中非土質(zhì)因素。如果有水源存在于高填方路基下方，需要采取有效措施處理水源侵蝕隱患，例如引流或攔截地下水源。在路堤下層施工時(shí)，所使用材料必須具有較強(qiáng)的透水性和較好的耐性，使地下水對(duì)路基的侵蝕作用得到削弱。如果施工路段的土質(zhì)比較松軟，填筑前要嚴(yán)格執(zhí)行工程標(biāo)準(zhǔn)，有效保障上層填土的壓實(shí)度。高填方路基的邊坡施工需要綜合考慮邊坡實(shí)際情況和壓實(shí)中各方面因素。

3.4 完善內(nèi)部排水系統(tǒng)

高填方路基施工中，地下水源的存在會(huì)直接影響填土的穩(wěn)定度，因此需要不斷完善內(nèi)部排水系統(tǒng)，將路基防滲工作認(rèn)真做好。水滲透作用可能會(huì)導(dǎo)致縱橫裂縫出現(xiàn)在路面上，施工人員需要使用填縫材料進(jìn)行及時(shí)處理，所選材料要注意對(duì)水稀釋和對(duì)填土密封的性質(zhì)參數(shù)。如果符合施工條件，可將水的處理層設(shè)置在路邊，以便于在雨季能夠疏導(dǎo)路面雨水，避免大量雨水對(duì)路基造成嚴(yán)重侵蝕。在路堤填筑中，需要選擇具有較強(qiáng)抗侵蝕性和較高抗?jié)B透性的施工材料。

3.5 廣泛使用新工藝

在高填方路基施工中如出現(xiàn)原材料不足、邊坡坡度大等情況，導(dǎo)致難以使用外來材料，可以將固化劑適當(dāng)應(yīng)用于原路基材料中，能夠使路基沉降問題得到有效解決。但是在固化劑使用前，需要全面了解和熟悉固化劑的性能，掌握固化劑的使用方法，從而在高填方路基中讓固化劑能夠充分發(fā)揮其固結(jié)路基土質(zhì)的重要作用，進(jìn)一步提高填土穩(wěn)定性。如果有輕微的沉降問題出現(xiàn)在路基中，且屬于可控范圍內(nèi)，可利用新工藝有效加固路基。新工藝的屬性與固化劑類似，施工人員在全面了解新工藝的基礎(chǔ)上，再綜合考慮路基沉降損壞情況，制定出針對(duì)性的補(bǔ)救措施，使新工藝在高填方路基施工中得到有效發(fā)揮。

4 結(jié)束語

綜上所述，近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，公路工程行業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但由于部分地區(qū)地勢(shì)變化較大，從而導(dǎo)致高填方路基施工項(xiàng)目不斷增多。相比一般路基工程，高填方路基具有較高的填筑高度、較多的路堤沉降量以及較大的填筑斷面面積等特點(diǎn)，容易使施工路面出現(xiàn)沉降、開裂、破碎等病害，從而對(duì)道路使用性能和壽命造成嚴(yán)重影響。加強(qiáng)高填方路基快速施工以及沉降控制處理對(duì)于提高當(dāng)前公路工程整體質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。建設(shè)單位想要縮短施工周期，提高工程質(zhì)量，需要認(rèn)真勘察路基情況，全面了解路基施工特點(diǎn)，采取有效措施控制高填方路基沉降。

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