翟海洋 馬永升

摘? 要：鋼纖維混凝土作為一種新型的水泥復(fù)合材料，如果能夠合理地將其應(yīng)用在道路橋梁的施工中，那么對于縫隙的擴(kuò)展和產(chǎn)生就可以起到很好的預(yù)防作用，同時(shí)，對于我國道路橋梁施工技術(shù)水平的提升也有著很大的作用，基于此，該文主要針對鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)地分析，希望能夠更好地提升我國道路橋梁施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鋼纖維;混凝土技術(shù);道路橋梁施工

中圖分類號：U445? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

傳統(tǒng)道路橋梁應(yīng)用材料大都是鋼筋混凝土，而這種材料存在著不可降解性，并且還會污染環(huán)境，極易出現(xiàn)裂縫等問題。而鋼纖維則是一種新型的施工材料，其不僅制作簡單、造價(jià)低廉，同時(shí)將強(qiáng)度和穩(wěn)定性都非常高，而將其合理地應(yīng)用在道路橋梁施工中能夠很好地提升其荷載能力和抗壓能力。同時(shí)鋼纖維混凝土質(zhì)量較輕，所以可以極大地減小施工難度，提升施工效率。

1 鋼纖維混凝土技術(shù)分析

1.1 鋼纖維混凝土性能特點(diǎn)以及作用機(jī)理

鋼纖維混凝土的作用機(jī)理具體表現(xiàn)在混凝土和鋼纖維的相互配合上，這樣能夠有效地限制裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。一般情況下，兩者會一起承受外力荷載，不過在基體出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，鋼纖維便會成為主要的承受者。而其性能特點(diǎn)具體表現(xiàn)在以下幾個方面：首先就是在相同強(qiáng)度下，鋼纖維混凝土的重量比混凝土更輕，進(jìn)而施工難度也會得到極大地降低;然后就是因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)和組成，所以其還具備著抗拉壓以及抗彎扭等特點(diǎn);最后就是相比較于普通混凝土，其還具備著良好的形抗形變和抗疲勞能力。這不僅能夠有效地提升工程項(xiàng)目質(zhì)量，并且還可以在很大程度上延長其使用壽命。

1.2 鋼纖維混凝土的影響因素

鋼纖維混凝土的性能受到多方面因素的影響，在不同環(huán)境條件下，其性能表現(xiàn)也會有著極大的不同。鋼纖維的加入是一個非常重要的參數(shù)，其直接關(guān)乎強(qiáng)度指標(biāo)，所以必須得選擇一個最為合適的參數(shù)。當(dāng)加入量一定時(shí)，鋼纖維長徑比直接影響到強(qiáng)度指標(biāo)，此外，減水劑和粗骨料等也會影響到鋼纖維混凝土的性能。

2 鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的作用分析

鋼纖維混凝土在道路橋梁施工中的應(yīng)用方式主要由灌漿施工、澆筑施工以及噴射施工這3種，這幾種方式適用于不同的施工目標(biāo)，并且對于道路橋梁施工技術(shù)水平的提升都有著極大的作用。在這項(xiàng)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中，從材料的選擇一直到后期的保養(yǎng)管理都應(yīng)該加強(qiáng)重視，只有這樣才能夠達(dá)到最為理想的效果。

首先就是在實(shí)際應(yīng)用中需要注重鋼纖維摻入量，因?yàn)槠渲苯雨P(guān)乎其性能。如果鋼纖維摻入量超過或者低于既定值，那都會影響到結(jié)構(gòu)的承載能力，引發(fā)安全隱患。所以必須得嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行配比，只有這樣才能夠?qū)⑿鹿に嚨膬?yōu)勢充分地發(fā)揮出來。

在道路橋梁中應(yīng)用鋼纖維混凝土能夠減少道路鋪設(shè)厚度。在實(shí)際施工中，有的時(shí)候需要結(jié)合施工需求融入碾壓混凝土和鋼纖維，這種融合而成的復(fù)合材料可以極大地提升路面彈性和強(qiáng)度。除此之外，道路橋梁在實(shí)際使用中會受到外界損害，所以在施工中通常都會應(yīng)用到鋼纖維混凝土罩面，以此來有效地保護(hù)路面。工程施工質(zhì)量極大地依賴于施工材料質(zhì)量和施工隊(duì)伍的技術(shù)水平，所以在路橋施工中必須得選用符合標(biāo)準(zhǔn)和要求的材料，同時(shí)還得科學(xué)地應(yīng)用施工技術(shù)，只有這樣才能夠提升工程壽命和質(zhì)量。

在鋼纖維插入混凝土的過程中，需要將鋼纖維均勻地分布，同時(shí)還得進(jìn)行攪拌，以此來有效地保證鋼纖維混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定和均衡。而在實(shí)際攪拌過程中，攪拌人員必須得注意防止鋼纖維結(jié)團(tuán)的情況發(fā)生，根據(jù)原料特性分級來投放原料，嚴(yán)禁施工人員為了方便將所有材料一次性加入。

最后就是在鋼纖維混凝土實(shí)際澆筑中需要嚴(yán)格遵循連貫性這一原則，以免出現(xiàn)分離的現(xiàn)象。同時(shí)施工人員還得控制好倒料的量，過多或過少都會影響到最終的效果。在橋頭位置絕對不允許裂縫的出現(xiàn)，在鋪平以后通過鋼纖維混凝土進(jìn)行接縫位置的處理能夠提升接縫強(qiáng)度，并且美觀性也會更強(qiáng)。在施工完成以后需要合理地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，檢測合格以后才能夠投入使用。

3 鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用分析

3.1 在道路施工中的應(yīng)用

首先就是全截面鋼纖維混凝土路面。通過這一技術(shù)方法進(jìn)行施工建設(shè)的路面一般比較厚，混凝土中的鋼纖維加入量大約在1%。這一方法進(jìn)行施工建設(shè)的雙側(cè)道路面一般不需要考慮縱縫，不過需要合理地進(jìn)行橫縫設(shè)置;然后就是復(fù)合式鋼纖維混凝路面。這一形式的路面具體可以應(yīng)用3層和2層這2種，其最為主要的區(qū)別就在于鋪設(shè)位置。其中三層式路面鋪設(shè)對于技術(shù)方面的要求更加高，并且其操作起來也更加復(fù)雜;碾壓鋼纖維混凝土路面。因?yàn)殇摾w維混凝土具備著很好的抗壓、強(qiáng)度、抗彎等特點(diǎn)，所以增加適量鋼纖維能夠很好地提升碾壓混凝土的性能，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的提升;鋼纖維混凝土罩面。其鋪筑方式主要有分離式、結(jié)合式以及直接式這3種，其最為主要的區(qū)別就是罩面層是否和舊混凝土發(fā)生黏結(jié)。分離式不會發(fā)生黏結(jié)，而結(jié)合式會發(fā)生黏結(jié)，直接式直接在就路面上鋪設(shè)一層鋼纖維混凝土。具體應(yīng)用哪種方式則是需要結(jié)合路面的損壞程度，只有選擇最為合適的方法才能夠最大程度地提升工作效率;最后就是針對一些比較特殊的地區(qū)，必須得充分地考慮到當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)，然后結(jié)合實(shí)際情況來開展工作。象面對凍土地區(qū)，可以合理地應(yīng)用鋼纖維混凝土路面，這樣能夠很好地保持凍土熱平衡，提升道路抗凍性。

3.2 在橋梁施工中的應(yīng)用

首先就是橋梁路面鋪裝。因?yàn)殇摾w維混凝土性能特點(diǎn)，所以將其合理地應(yīng)用到橋梁路面鋪裝施工中能夠提升橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并且還可以很好地延長橋梁工程項(xiàng)目的使用壽命，改善其強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在實(shí)際的施工過程中，我們還可以將鋼纖維混凝土當(dāng)成是一種輔助措施來進(jìn)行應(yīng)用，具體需要和其他混凝土配合應(yīng)用，這樣同樣能夠極大地提升工程項(xiàng)目的質(zhì)量;然后就是橋梁結(jié)構(gòu)局部的加固處理。在實(shí)際橋梁工程項(xiàng)目中，墩臺等構(gòu)件極易受到外界因素的影響而出現(xiàn)表面脫落和裂縫等相關(guān)情況。針對這種情況，可以通過鋼纖維混凝土等材料來進(jìn)行早期的預(yù)防和后期加固，這樣能夠很好地保障橋梁工程質(zhì)量;之后就是鋼筋混凝土樁的加強(qiáng)。在實(shí)際施工中，為了更好地保障樁頂性能，通常都會應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，而對于樁身其他部分則可以通過其他的混凝土來進(jìn)行處理;最后就是通過噴射鋼纖維混凝土來進(jìn)行加固處理。這項(xiàng)技術(shù)能夠極大地提升工程結(jié)構(gòu)的整體性，避免滲漏水的情況出現(xiàn)。對于一些地質(zhì)不良等特殊地段，我們可以通過噴射鋼纖維混凝土的方式來進(jìn)行施工，以此來有效地提升工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

綜上所述，鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用極大地促進(jìn)了道路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展，不過同時(shí)也面臨著很多的挑戰(zhàn)和問題。所以在鋼纖維混凝土技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中，必須把握好其性能以及作用機(jī)理，并且加強(qiáng)重視施工要點(diǎn)的分析研究，制定科學(xué)且合理的應(yīng)用對策，只有這樣才能夠更好地提升道路橋梁施工質(zhì)量。

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