車宇東

摘要：對(duì)拖拉機(jī)變速器常見的掛擋困難、亂擋、摘不下?lián)豕收袭a(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，闡述了故障診斷與排除方法，為維修人員提供參考。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);變速器;常見故障

目前，輪式拖拉機(jī)變速器多采用齒輪式變速器，有二軸、三軸和組合式三種。如上海SH-50型拖拉機(jī)變速器采用組合式齒輪變速器，由主變速器和副變速器組合而成，主變速器為普通三軸式變速器，副變速器是行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，合起來共有六個(gè)前進(jìn)擋和兩個(gè)倒擋。齒輪式變速器雖然結(jié)構(gòu)不同，但故障現(xiàn)象和原理基本相同，常見故障有掛擋困難、亂擋、摘不下?lián)酢⒆詣?dòng)脫擋等幾種。故障分析如下：

1掛擋困難或掛不上擋

將離合器踏板踩到底，操縱主變速桿掛擋時(shí)十分吃力，勉強(qiáng)掛入某擋時(shí)，會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊聲。

1.1故障產(chǎn)生原因

（1）離合器分離不徹底，不能完全切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)，因此勉強(qiáng)掛入擋位時(shí)產(chǎn)生齒輪撞擊聲。（2）變速器齒輪齒面磨損、剝落或有裂口。（3）花鍵軸磨損產(chǎn)生臺(tái)階或毛刺。（4）撥叉磨損變形或固定螺栓松動(dòng)，撥叉軸彎曲、變形，撥叉軸定位槽和鎖定銷（或鋼球）磨損，引起掛不上擋或掛擋困難。（5）變速器自鎖裝置失效，如松曠或零件損壞。（6）帶同步器的變速器鎖環(huán)、滑塊不良，同步器彈簧彈力過弱或折斷。

1.2診斷與檢查方法

（1）踩下離合器踏板，換擋時(shí)各擋位都出現(xiàn)掛擋困難，且掛擋時(shí)有明顯的輪齒撞擊聲。這樣的現(xiàn)象可診斷為離合器分離不徹底。（2）踩下離合器踏板，扳動(dòng)變速桿可以使齒輪移動(dòng)，但感到輪齒有阻力，難以嚙入。這樣的現(xiàn)象則診斷為換擋齒輪有故障。（3）掛擋時(shí)，變速桿可以正常扳動(dòng)，但是滑動(dòng)齒輪并不移動(dòng)，沒有齒輪嚙入的感覺。這樣的現(xiàn)象則診斷為換擋機(jī)構(gòu)有故障，不是撥叉嚴(yán)重變形或松動(dòng)，就是撥叉軸彎曲、變形。（4）當(dāng)踩下離合器踏板掛擋時(shí)，感到變速桿扳不動(dòng)或扳不到位，則判斷為花鍵軸有卡阻故障。（5）當(dāng)發(fā)現(xiàn)換擋非常費(fèi)力的同時(shí)，還發(fā)現(xiàn)離合器踏板不能返回原位，則為換擋聯(lián)鎖裝置有故障。

1.3排除方法

排除離合器故障，更換磨損變形不合技術(shù)要求的齒輪、花鍵軸、變速桿、撥叉軸和撥叉等磨損嚴(yán)重或損壞的零件。

2亂擋

亂擋又叫掛雙擋，就是變速器內(nèi)擋位錯(cuò)亂，或有兩對(duì)齒輪副同時(shí)嚙合，造成拖拉機(jī)既不能前進(jìn)，又不能后退，致使柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙，甚至自行熄火。

2.1故障產(chǎn)生原因

（1）變速桿定位銷松曠、損壞或球頭嚴(yán)重磨損，增加變速桿的擺動(dòng)量，進(jìn)而造成位置不正確，掛擋時(shí)容易使變速桿下端工作面越出撥叉導(dǎo)塊上的槽，換成另一個(gè)擋位。這樣前一個(gè)擋位還沒有脫開，另一擋位又掛上，導(dǎo)致掛上兩個(gè)擋位。（2）撥叉導(dǎo)塊上的槽或變速桿下端工作面過度磨損，容易使變速桿下端工作面從導(dǎo)塊間的縫隙中脫出，引起亂擋。（3）主變速桿和變速拉桿呈上下彎曲變形狀態(tài)，拉桿下端滑出撥叉導(dǎo)塊上的槽，掛擋時(shí)可同時(shí)撥動(dòng)兩只撥叉，造成掛上雙擋。（4）如上海SH-50型拖拉機(jī)變速器，由于掛擋用力過猛，使變速軸后端的行程限止片損壞（彎曲或斷裂），造成變速軸前后移動(dòng)時(shí)不能正確掛擋，因而亂擋。（5）互鎖機(jī)構(gòu)失效。（6）當(dāng)變速桿導(dǎo)板缺口磨損時(shí)，換擋中將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，造成亂擋。由于撥叉導(dǎo)塊凹槽和變速桿下端工作面磨損，換擋時(shí)操縱過快，變速桿從撥叉導(dǎo)塊凹槽跳出而換成另一擋，這樣就導(dǎo)致前擋齒輪沒撥離，另一擋又掛上而亂擋。

2.2診斷與檢查方法

（1）扳動(dòng)變速桿是否能轉(zhuǎn)成圈。若能轉(zhuǎn)成圈，說明變速桿球頭的定位銷脫落。（2）當(dāng)變速桿擺動(dòng)量過大，掛擋后就不能退回空擋位置，則說明變速桿下端工作面已脫出撥叉導(dǎo)塊凹槽。拆卸變速器蓋，檢查變速桿頭與撥叉槽是否過于松動(dòng)。（3）將變形的變速桿和沒有變形的變速桿對(duì)比，以檢查其變形的情況。（4）拆卸檢查變速器殼體后的變速軸行程限止片是否斷裂。（5）檢查互鎖鋼球或互鎖銷的磨損情況，以及撥叉軸上的互鎖槽或互鎖銷的磨損情況。（6）若同時(shí)能掛上兩個(gè)擋，則說明互鎖機(jī)構(gòu)失效，失去聯(lián)鎖作用。檢查變速桿導(dǎo)板的導(dǎo)槽（“王”字形或“工”字形）是否撞擊形成缺口。

2.3排除方法

（1）加大變速桿定位銷，焊修球頭，恢復(fù)配合關(guān)系。（2）焊修撥叉導(dǎo)塊上的槽或變速桿下端工作面，以縮小配合間隙。（3）應(yīng)按原狀仔細(xì)校正變速桿和變速拉桿，使其恢復(fù)原狀態(tài)。（4）若限止片彎曲可校直;若限止片斷裂，應(yīng)更換新件。（5）在采用互鎖鋼球（上海SH-50型）或互鎖銷式的拖拉機(jī)上，應(yīng)檢查互鎖鋼球或互鎖銷的磨損情況，以及撥叉軸上的互鎖槽或互鎖銷的磨損情況，如果嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換互鎖鋼球、互鎖銷或撥叉軸。（6）應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)缺口和磨損部位，或更換變速桿導(dǎo)板。若變速桿下端工作面或球頭磨損嚴(yán)重，可用堆焊修復(fù);若變速桿下端變形，應(yīng)校正、修理，以恢復(fù)原狀。

3摘不下?lián)?/p>

扳動(dòng)變速桿不能推回到空擋位置。

3.1故障產(chǎn)生原因

（1）撥叉軸卡滯。（2）兩根泄油槽的相互位置不合適，摘擋時(shí)啃傷。（3）互鎖銷過短，很容易造成鎖銷卡死。

3.2診斷與檢查方法

打開變速器蓋，用撬棒逐個(gè)撬動(dòng)撥叉，檢查撥叉軸的滑動(dòng)情況。檢查撥叉軸是否能靈活地在孔內(nèi)滑動(dòng);檢查鎖定銷與鎖定彈簧是否能靈活地在銷孔中滑動(dòng)。

3.3排除方法

（1）撥叉軸不光滑者，可用0號(hào)砂布打磨光滑后再裝上。（2）撥叉軸泄油槽損傷時(shí)，應(yīng)予以修復(fù)。（3）互鎖銷過短時(shí)，應(yīng)更換新件。