孫偉

合肥市公路管理局直屬分局 安徽合肥 230051

1 項目基本情況

本項目為合肥繞城高速隴西至路口段，即繞城高速東段，本項目同時為G3京臺高速的一段。近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通設(shè)施在經(jīng)濟建設(shè)中的地位和作用日益突現(xiàn)，客、貨運量及汽車保有量逐年大幅度增長，國內(nèi)多條高速公路都因難以滿足交通量增長的需要而進行了擴建。合肥繞城高速隴西至路口段4車道標(biāo)準(zhǔn)已不滿足交通量的需求，服務(wù)水平日趨下降[1]。根據(jù)省政府要求，對該段進行改擴建。項目全長9.44公里，起點位于隴西樞紐互通，順接合蕪高速公路，終點位于路口樞紐互通，順接合徐高速公路。

2 項目施工難點

（1）由于老路已經(jīng)通車多年，路基的基本穩(wěn)定，為減少新老路搭接后出現(xiàn)的不均勻沉降，降低縱向裂縫發(fā)生的概率，嚴(yán)格控制臺階開挖質(zhì)量，并用土工織物對新路基進行補強，嚴(yán)格控制灰土的灰劑量、壓實度、彎沉值等指標(biāo)。（2）原硬路肩老路94區(qū)頂拼接部位開挖后出現(xiàn)滲水現(xiàn)象且老路土質(zhì)差含水量較大。施工優(yōu)化：原硬路肩以下94區(qū)頂采用就地反挖20cm摻加5%石灰后碾壓處理，達到改善土質(zhì)和封水的作用，確保工程質(zhì)量。（3）老路面銑刨之后局部段落基層受到超載車輛和浸水導(dǎo)致?lián)p壞，將原水穩(wěn)補強方案變更為鋼筋混凝土補強基層，確保施工質(zhì)量。

3 項目創(chuàng)新

3.1 施工準(zhǔn)備

施工前應(yīng)作場地查勘工作，如有架空電線，地下電線，給排水管道等設(shè)施，妨礙施工或?qū)Π踩僮饔杏绊懙?，?yīng)先作清除、移位或妥善處理后方能開工。開始施工前，仔細對照設(shè)計圖紙對裝板結(jié)構(gòu)相關(guān)尺寸以及樁基長度進行核查。2.施工前應(yīng)做好場地平整工作，對不利于施工機械運行的松散場地，必須采取有效的措施進行處理，場地要采取有效的排水措施[2]。3. 放樣定位：工程開工前，根據(jù)軸線及樁位布置情況，在場地內(nèi)建立測量控制網(wǎng)，然后依據(jù)控制網(wǎng)測放各樁位中心點.4. 鉆機就位：鉆機就位必須穩(wěn)固、水平，鉆機的鉆桿與樁位中心誤差不大于10mm。

3.2 場地整平壓實

在挖方施工和標(biāo)段填方施工前，必須仔細將地表的雜物清除干凈。施工前還要根據(jù)相關(guān)要求對地表進行反復(fù)檢測，將檢測結(jié)果報送至監(jiān)理工程師，得到允許后方可繼續(xù)施工。填方段的板下填料是填方段的建筑垃圾，所以必須對挖方段進行徹底的處理，根據(jù)測量放樣寬度，施工人員對場地進行仔細的清表工作，保證完成清理后，場地表面沒有草皮和雜物存在。應(yīng)用自重為 20 t 壓路機對基底進行充分的碾壓，保證壓實度達到相關(guān)設(shè)計要求。

3.3 鉆孔及混凝土灌注施工

涉及樁板結(jié)構(gòu)施工過程中，應(yīng)用的主要設(shè)備為旋挖鉆機，旋挖鉆優(yōu)點：施工進度較快，精度相對較高，施工噪聲較小，可以有效防止施工過程對周圍居民生活產(chǎn)生影響。在施工開始前，需要應(yīng)用全站儀對樁孔的位置進行定位，根據(jù)定位安放 4 個控制樁，以控制樁為基準(zhǔn)，精確地確定鉆機位置和護筒的埋設(shè)位置。為了避免護樁在施工過程中會發(fā)生擾動，必須充分做好護樁的保護工作。護筒是用鋼板制作而成，鋼護筒內(nèi)徑通常直徑較大，壁厚一般和護筒長度、護筒的平面以及垂直度偏差有關(guān)。在進行第一根樁施工過程中，必須慢速進行，隨時了解地層對鉆機的具體影響情況，旨在確定相關(guān)鉆進參數(shù)。在鉆進過程中，鉆錐必須平穩(wěn)升降，為避免升降過程中碰撞護筒，每隔 2 h需要對鉆機的垂直度進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)孔深發(fā)生彎曲或偏斜，必須仔細分析原因，及時進行處理。完成鉆孔后，測量孔位、孔徑以及孔深 3 個參數(shù)，保證符合相關(guān)設(shè)計要求，然后開始進行混凝土灌注施工。

3.4 灌注自流平砂漿

灌漿料采用導(dǎo)管法灌注：（1）首批灌漿料的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（導(dǎo)管底端到孔底的距離應(yīng)為0.5m～0.8m）和填充導(dǎo)管底部的需要，水下灌漿料采用導(dǎo)管法灌注，首灌后導(dǎo)管的底端應(yīng)埋入專用砂漿中0.8m以上，總灌漿量為：外芯樁長×0.19 m3，施工現(xiàn)場根據(jù)成孔情況調(diào)整。管樁施工預(yù)制管樁的吊裝植樁施工質(zhì)量的好壞將決定樁基的平面位置和高程精度，影響后期的預(yù)制板安裝。所以開工前應(yīng)作認(rèn)真全面的技術(shù)交底。植樁速度不宜高于0.1 m/s。

灌漿料砂漿澆筑后，精準(zhǔn)放樣，安放定位鋼板。采用輪胎式吊車將焊接好的預(yù)制管樁吊起，在專用砂漿灌注后1小時內(nèi)必須開始植樁，植樁時須保證樁體垂直，沉樁過程應(yīng)連續(xù)進行，并確保樁端接觸孔底，不得出現(xiàn)管樁上浮。沉樁后，利用定位鋼板進行二次精平，確保管樁中心位置偏差符合設(shè)計要求。

3.5 樁帽施工

仔細測量單樁樁帽頂面的高程，應(yīng)用紅油漆在鋼筋上加以標(biāo)記。在進行鋼筋包扎的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計圖紙對鋼筋規(guī)格、鋼筋搭接長度、鋼筋數(shù)量以及錨固長度等規(guī)定進行綁扎，保證鋼筋綁扎質(zhì)量。施工工程中的模板應(yīng)用定性鋼模板，該模板具有較好的整體性，根據(jù)測量確定的位置標(biāo)高，準(zhǔn)確安放模板，保證模板安放穩(wěn)定牢靠，保證嚴(yán)密封堵，不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象[3]。將混凝土和模板的接觸面清理干凈，然后涂抹脫模劑。完成模板的安裝后，需要及時進行校準(zhǔn)，將校準(zhǔn)結(jié)果報送現(xiàn)場監(jiān)理工程師，檢驗合格后，方盒進行混凝土澆筑施工。完成混凝土澆筑施工后，必須加強養(yǎng)護工作，待混凝土完成初凝后，將塑料布覆蓋在表層，同時灑水進行養(yǎng)護。為了避免混凝土表面或棱角位置在拆模過程中發(fā)生損壞，必須在混凝土強度達≥2.5 MPa，方可將模板拆除。完成拆模后，仍然需要進行灑水養(yǎng)護，為了保證混凝土澆筑質(zhì)量，保證養(yǎng)護時間≥7 d。

4 結(jié)語

以實際工程為例，分析公路工程中樁板式路基施工技術(shù)。實踐證明，使用樁板式路基進行施工，不僅可以縮短施工工期，而且可以提升施工質(zhì)量，降低施工成本。