薛洪亞

廣西路橋工程集團(tuán)有限公司 廣西南寧 530011

1 橋梁施工組織設(shè)計(jì)和施工管理的現(xiàn)狀分析

橋梁施工組織設(shè)計(jì)和施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程。在施工組織和管理方面，在時(shí)間表，質(zhì)量和安全方面會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。在目前的主流施工組織模式下，橋梁一般按施工隊(duì)伍或團(tuán)隊(duì)（包括每周材料和輔助材料）分包，項(xiàng)目承包商負(fù)責(zé)主要建筑材料的供應(yīng)。這種模式的主要問(wèn)題是建設(shè)進(jìn)度不理想，材料供應(yīng)不及時(shí)，施工質(zhì)量難以保證，現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工形象差，標(biāo)準(zhǔn)化施工不理想，施工成本大大超過(guò)預(yù)控。出現(xiàn)問(wèn)題的原因通常是沒(méi)有系統(tǒng)的控制措施和系統(tǒng)，并且在整個(gè)施工過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行橋梁施工的控制。

2 施工組織設(shè)計(jì)

2.1 場(chǎng)站建設(shè)方案的選擇

二級(jí)公路橋梁施工面臨的主要問(wèn)題包括路線長(zhǎng)，橋梁分散，工程量小，組織管理困難。在考慮場(chǎng)站的施工選擇時(shí)，應(yīng)綜合考慮并適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件。在混凝土攪拌站的設(shè)置中，應(yīng)選擇大橋附近的橋區(qū)或橋附近，這有利于保證混凝土施工質(zhì)量和關(guān)鍵線的施工進(jìn)度。在預(yù)制場(chǎng)的構(gòu)造中，如果采用集中預(yù)制，則可能發(fā)生由于主線基礎(chǔ)的故障而無(wú)法運(yùn)輸和安裝預(yù)制梁的問(wèn)題。在這種情況下，采用分散在各個(gè)橋頭建設(shè)預(yù)制場(chǎng)的方案能較好的解決該問(wèn)題。在鋼筋加工領(lǐng)域的建設(shè)中，如果幾座橋梁相互靠近，可以采用集中處理，有利于統(tǒng)一管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)[1]。如果橋梁分散，則采用各個(gè)橋區(qū)進(jìn)行加工，這可以降低材料運(yùn)輸成本，加快施工進(jìn)度。

2.2 施工方案的選擇

施工方案的選擇至關(guān)重要，是整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)的核心，與項(xiàng)目施工成本、進(jìn)度、設(shè)備材料使用、協(xié)作團(tuán)隊(duì)選擇、施工質(zhì)量和安全有關(guān)。在項(xiàng)目規(guī)劃開(kāi)始時(shí)，首先選擇施工方案。在施工方案的選擇上，由于二級(jí)公路受現(xiàn)場(chǎng)限制，大型施工設(shè)備難以進(jìn)入（如大型強(qiáng)力機(jī)械等），需要合理的施工和施工設(shè)備；例如，由于二級(jí)公路工程的體積小，在模板和設(shè)備設(shè)計(jì)方面，它與高等級(jí)公路不同；例如，在橋梁的施工中，如果地形允許橋梁的跨度不是很大，則梁板現(xiàn)澆的施工方案要優(yōu)于預(yù)制的方案。

2.3 施工組織平面布置

在進(jìn)行施工時(shí)，要注重施工的整體圖形設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)貤l件和具體施工特點(diǎn)進(jìn)行整體布置。一般而言，建筑部分應(yīng)合理劃分，以確定整體施工和施工組織的順序。在具體工序上，通常情況下，高填路段優(yōu)先在路基土方施工中施工，留下足夠的沉降和固結(jié)時(shí)間，以減少路基的施工后沉降?？缍容^大的橋梁通常位于項(xiàng)目的關(guān)鍵線上，需要在施工組織中優(yōu)先考慮。涵洞的施工也應(yīng)盡早安排，有利于填方施工的盡早啟動(dòng)，也可減少路基水害。

2.4 嚴(yán)格管理施工成本

建設(shè)成本主要由“工，材，機(jī)”組成?？刂剖┕こ杀镜年P(guān)鍵在于施工組織?，F(xiàn)場(chǎng)施工組織順暢，可以節(jié)省大量成本。在相同消耗的情況下，施工越快建造成本越低。此外，作為主要建筑成本的建筑材料需要加強(qiáng)日常管理和控制，并定期進(jìn)行材料庫(kù)存和核算。其次就是做好施工計(jì)劃、材料計(jì)劃，保證不窩工誤工。

3 公路橋梁施工管理的策略

任何項(xiàng)目都必須注意管理策略，道路和橋梁工程仍然是一樣的。只要選擇正確的施工管理策略，項(xiàng)目質(zhì)量和項(xiàng)目效率才能得到保證。在公路橋梁施工中，施工策略包括以下幾個(gè)方面：

3.1 安全管理策略

施工安全控制應(yīng)首先放在施工管理中，建立健全安全管理體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任作為管理重點(diǎn)。具體而言，優(yōu)先做好人員安全培訓(xùn)和教育，提高全體員工的安全意識(shí)和安全能力。管理人員的安全管理執(zhí)行是關(guān)鍵，違規(guī)處罰是建筑安全管理的輔助手段。

3.2 成本管理策略

公路橋梁施工是一個(gè)龐大的工程，因此我們需要建立合理的成本管理策略。該成本管理策略應(yīng)包括以下三個(gè)方面：第一，人員成本，第二：材料成本，第三：其他成本。我們必須提前對(duì)項(xiàng)目的各個(gè)方面進(jìn)行成本評(píng)估[2]。合理、正確的評(píng)估可以正確判斷施工期，影響著施工企業(yè)的利益，因此必須特別注意。我們的企業(yè)資金管理人員在公路橋梁工程的成本審核中必須要做到正確高效，管理計(jì)劃應(yīng)合理科學(xué)，必須考慮到企業(yè)的利益，以保護(hù)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，并提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。這要求我們的公司資金經(jīng)理不僅要具備專業(yè)的財(cái)務(wù)知識(shí)，還要具備出色的管理技能。

3.3 進(jìn)度管理策略

進(jìn)度管理策略對(duì)確保項(xiàng)目按時(shí)完成有積極作用，因此我們必須高度重視。首先，在項(xiàng)目開(kāi)始之前，我們必須對(duì)每個(gè)生產(chǎn)要素有一定的把握，并相應(yīng)地建立管理措施和財(cái)務(wù)分析。其次，我們必須將整個(gè)項(xiàng)目分成幾個(gè)小部分。根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)度要求，我們應(yīng)該合理分配。在此期間，相關(guān)檢查員應(yīng)嚴(yán)格檢查施工進(jìn)度是否跟上，施工質(zhì)量是否得到保證。第三，要檢查這幾小部分的銜接是否順利，施工方案是否合理，施工時(shí)間是否合格，最后是否及時(shí)。

3.4 技術(shù)管理策略

技術(shù)是確保道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此必須做好道路施工的技術(shù)管理。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越好，人們對(duì)現(xiàn)有的傳統(tǒng)道路施工技術(shù)不滿意，向更高的道路施工工藝高峰攀沿。提高施工技術(shù)水平是提高公路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此必須重視公路橋梁的發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的背景下，中國(guó)的公路網(wǎng)項(xiàng)目也在不斷擴(kuò)大和發(fā)展。在交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施家庭中起關(guān)鍵作用的道路橋梁工程，必將受到全社會(huì)的廣泛關(guān)注。物流業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)給運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了很大的壓力[3]。高效運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)現(xiàn)必然要求以優(yōu)質(zhì)的公路工程設(shè)施為基礎(chǔ)和保證，從而決定了路橋工程在交通系統(tǒng)功能發(fā)揮過(guò)程中效用也在越發(fā)凸顯。在這種情況下，社會(huì)對(duì)道路和橋梁工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格。