周倩

湖北省洪湖市公路管理局 湖北洪湖 433200

混凝土是交通施工過程中一種必不可少的工業(yè)材料，實(shí)際施工過程中，無論是前期準(zhǔn)備還是后期施工均會(huì)應(yīng)用到混凝土這種材料。從取樣進(jìn)行科學(xué)檢測再到檢測混凝土內(nèi)部強(qiáng)度，這些工作都與工程的順利開展息息相關(guān)。

1 交通土建混凝土施工特征分析

無論是交通工程還是土建工程，其施工環(huán)境都是露天進(jìn)行，且整個(gè)施工所處環(huán)境較為復(fù)雜。所以，工程建設(shè)很容易受到環(huán)境及氣候條件的影響。所以，工程建設(shè)必須充分考慮外界因素干擾，進(jìn)行針對性的施工措施制定。對于交通工程而言，其跨度較大，可能需要混凝土的多級施工，且工序開展存在交叉性，所以混凝土的技術(shù)實(shí)施必須具有精準(zhǔn)性且能夠呈現(xiàn)一定的靈活性。土建施工后期耐用性很大程度上取決于混凝土施工質(zhì)量，所以，必須能夠結(jié)合具體工程特點(diǎn)，對混凝土的配置比例，澆筑及壓實(shí)施工工藝、后期養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的施工做好全面的質(zhì)量管控，同時(shí)做好充分的前期準(zhǔn)備工作，確保交通及土建施工的順利性和可靠性。

2 科學(xué)進(jìn)行質(zhì)量檢測工作

2.1 科學(xué)檢測普通混凝土

一般檢測過程中都會(huì)選取形狀為立方體的混凝土進(jìn)行抗壓力性能檢測，檢測過程中每三塊為一個(gè)組。標(biāo)準(zhǔn)測試的混凝土體積長寬高都為l50mm×l50mm×l50mm，在后續(xù)的檢測過程中也應(yīng)該將其放在標(biāo)準(zhǔn)為實(shí)。實(shí)際進(jìn)行檢查工作時(shí)，工作人員如果選取了非標(biāo)準(zhǔn)的零件進(jìn)行檢測，此時(shí)為了保證混凝土測試強(qiáng)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，一定要額外進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)精靈劍檢測工作，同時(shí)按照要求分別乘以相應(yīng)的強(qiáng)度系數(shù)，這樣得到的結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)的抗壓強(qiáng)度在進(jìn)行對比[1]。

2.2 測量抗?jié)B能力

一般來說，測試抗?jié)B性能時(shí)經(jīng)常會(huì)選用圓柱形零件，每六塊為一組。將需要檢測的零件緩慢移動(dòng)到檢測位置，移動(dòng)時(shí)需要注意，如果頂面產(chǎn)生水泥藻膜等材料，一定要用鋼絲刷進(jìn)行適當(dāng)?shù)那逑垂ぷ?，這樣才能夠有助于后續(xù)的抗?jié)B能力測試。

3 交通土建混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 做好混凝土的配置控制

混凝土質(zhì)量如何，一方面取決于所用基礎(chǔ)材料，另一方面就是配置比例的控制是否合理。混凝土各種材料的自身特征通過科學(xué)的配置比例控制，才能夠體現(xiàn)整體的較強(qiáng)耐力和韌性。在混凝土的配制中，要合理進(jìn)行溫度的把控，因?yàn)闇囟瓤刂撇缓侠恚瑢?huì)使其中的水泥產(chǎn)生自身的凝結(jié)變化。同時(shí)會(huì)導(dǎo)致配置材料中礦物質(zhì)自身的收縮而發(fā)生萎縮?；炷僚渲票壤_定后，要進(jìn)行事前的實(shí)驗(yàn)分析，只有所混合的材料符合工程強(qiáng)度及任性要求了，才能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行大批量的混凝土配制。

3.2 注意節(jié)點(diǎn)及縫隙連接處的鋼筋連接處理

混凝土施工中，做好鋼筋連接處的節(jié)點(diǎn)及縫隙連接處理是非常關(guān)鍵的。所用的鋼筋型號(hào)有差異的情況下，對應(yīng)的粘連方式也有區(qū)別。在交通及土建工程實(shí)施中，需要用到較多型號(hào)及規(guī)格的鋼筋材料，且用于不同位置的鋼筋材料其受力情況也不同，所以，必須合理進(jìn)行焊接技術(shù)的確定，實(shí)現(xiàn)最大限度的焊接質(zhì)量保障，這也是節(jié)約鋼筋使用的有效途徑[2]。所有鋼筋焊接結(jié)束后，要及時(shí)的做好檢查，鋼筋連接必須符合行業(yè)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，確保所有連接處理可靠性，才能提升混凝土后期施工質(zhì)量。

3.3 強(qiáng)化混凝土振搗及澆筑工藝控制

混凝土的振搗作業(yè)需要結(jié)合預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)的特征，采取較為穩(wěn)定的振搗方式。一般而言，振動(dòng)臺(tái)的選用是針對預(yù)制結(jié)構(gòu)較小的情況。振搗作業(yè)必須保持一定時(shí)間，確保預(yù)制結(jié)構(gòu)能夠得到有效的密實(shí)?；炷凉袒潭热绾闻c混凝土的澆筑技術(shù)水準(zhǔn)有很大關(guān)系。為了確保混凝土能夠很好的粘合，需要確保澆筑過程的連續(xù)性。在操作上，要合理利用不斷涌現(xiàn)的混凝土進(jìn)行已澆筑部分的壓力施加，確保新舊混凝土能夠很好地粘合在一起。

4 混凝土質(zhì)量檢測

4.1 科學(xué)檢測技術(shù)、提高處理效果

目前，大部分施工人員都需要提升自己的技術(shù)水平，這樣才能夠建設(shè)更好地交通工程?，F(xiàn)如今社會(huì)對交通領(lǐng)域的要求已經(jīng)不僅僅滿足與基本的運(yùn)輸工程，更多的開始關(guān)注整個(gè)交通運(yùn)輸過程中的外在條件以及美觀情況。除了保證混凝土基本的內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量以外，還需要重點(diǎn)加強(qiáng)外部檢測工作，整體的系統(tǒng)應(yīng)用性一定要全面。檢查過程中工作人員需要關(guān)注混凝土本身的結(jié)構(gòu)是夠規(guī)則，有無粗糙面以及出現(xiàn)蜂窩等情況[3]。無論是受到哪種因素的影響，都需要根據(jù)周圍的實(shí)際條件選擇科學(xué)的方式進(jìn)行解決，必要時(shí)可以對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)男蘩硪员氵M(jìn)行科學(xué)的應(yīng)用。很多混凝土在施工過程中都會(huì)發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部出現(xiàn)封我的情況，內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)完好沒有暴露于空氣中，但是整體混凝土的表面不夠平整，形狀也各異，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些外漏的隨時(shí)。

4.2 混凝土質(zhì)量缺陷的處理方法

抹漿修補(bǔ)外表法：此法能有效應(yīng)對少數(shù)小蜂窩、麻面、露筋、露石的混凝土外表，其主要目的是防止鋼筋和混凝土被侵蝕，并且可以用適當(dāng)制備的水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。對于抗壓強(qiáng)度低的小裂縫，裂縫被清洗并可用泥漿修補(bǔ)。一旦裂縫嚴(yán)重，應(yīng)將裂縫附近的混凝土表面拉緊，清水澆濕，先混合水泥漿，再用混合水泥砂漿，涂兩層或三層，柱體系總厚度在100mm～200mm左右，通過壓實(shí)和抹平解決。對于較小的麻袋，可以使用白水泥混合干灰分，混凝土表面可以用棉紗頭完全擦拭。

5 結(jié)語

隨著我國工程建設(shè)的快速發(fā)展和人民生活質(zhì)量的不斷提高，混凝土已廣泛應(yīng)用于交通工程建設(shè)。無論是混凝土磚結(jié)構(gòu)還是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，都與混凝土質(zhì)量密切相關(guān)。因此，做好混凝土質(zhì)量檢測工作，進(jìn)一步探索滿足人民需要的先進(jìn)技術(shù)是我們不可推卸的責(zé)任。