張述強(qiáng)
鄭州新開元工程監(jiān)理咨詢有限公司 河南鄭州 450000
公路橋梁在建成通車使用后,除在修建時遺留的缺陷及后期人為的損壞、車輪磨損外,公路橋梁極易受到風(fēng)吹日曬、洪水冰雪等自然力的損傷,導(dǎo)致公路橋梁使用質(zhì)量減低。為防止公路橋梁使用質(zhì)量下降,使其長期處于完好無損狀態(tài),給公路橋梁使用者提供良好的服務(wù)和作業(yè)環(huán)境提供保障,公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理顯得尤為重要。為做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作,必須及時修建損壞部分,避免加大修復(fù)工程的投資,縮短公路橋梁的使用年限。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理包含了很多方面,具體來講主要涵蓋以下幾個方面:
(1)進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)時,建立科學(xué)有效的公路橋梁監(jiān)督檢查規(guī)章制度,嚴(yán)格按照規(guī)章制度對公路橋梁主體結(jié)構(gòu)以及輔助結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面定期檢查,詳細(xì)記錄公路橋梁的破損及周圍環(huán)境的變化情況,根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行技術(shù)評分及分類匯總,制定出合理有效的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理策略。
(2)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理時,建立公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的大數(shù)據(jù),根據(jù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)制定有效的養(yǎng)護(hù)管理政策,做到科學(xué)有效監(jiān)測和監(jiān)督。對于大型公路橋梁,除了建立載重超負(fù)荷預(yù)警系統(tǒng)外,也要注重突發(fā)地震、暴雨洪澇預(yù)防系統(tǒng)的建設(shè),努力有效預(yù)防一些自然災(zāi)害對公路橋梁造成的破壞。
(3)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中,除了橋梁的外觀要整潔外,橋面鋪設(shè)必須堅實(shí)平整,橋頭必須正確連接,橋梁的主體結(jié)構(gòu)應(yīng)完整,斜坡應(yīng)適中,所有輔助設(shè)施應(yīng)完好無損。在養(yǎng)護(hù)管理公路橋梁時,原結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足現(xiàn)行交通量的通行及設(shè)計載荷的要求,嚴(yán)格按照交通發(fā)展的需科學(xué)改建公路橋梁。如果要重建公路橋梁,應(yīng)保證新舊結(jié)構(gòu)有效整合和原有結(jié)構(gòu)運(yùn)行的基礎(chǔ)上,充分保障行人車輛的安全[1]。
(4)如果要重建公路橋梁,要在保障行人車輛安全的基礎(chǔ)上,充分整合新舊結(jié)構(gòu),合理使用已建的公路橋梁。
公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的管理制度不斷推陳出新,雖然取得了比較明顯的成效,但其中仍然存在著較多問題。①公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作沒有做到政企分開,企業(yè)的工作積極性較低,在養(yǎng)護(hù)管理中存在著明顯的渾水摸魚現(xiàn)象;②內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)存在著明顯的職能重疊與交錯現(xiàn)象,造成了不必要的資源浪費(fèi),管理效率低下;③公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員的數(shù)量過多,存在一職多員情況,大大增加了養(yǎng)護(hù)管理成本。
如果想要全面提高公路橋梁的使用壽命,減少養(yǎng)護(hù)階段中不必要的資源浪費(fèi),首先要做的是重視前期建設(shè)階段的質(zhì)量管理。然而我國的公路橋梁在前期建設(shè)工作中留下了很多質(zhì)量隱患,例如施工材料質(zhì)量不過關(guān)、混凝土的強(qiáng)度等級不夠、施工技術(shù)過于落后等等,這些問題的存在會直接影響到后期養(yǎng)護(hù)管理工作的順利開展。
(1)大多數(shù)路橋與管理單位沒有將路橋養(yǎng)護(hù)與建設(shè)工作放在同等重要的地位上,很多管理者因路橋養(yǎng)護(hù)難以帶來短期效益,從而將養(yǎng)護(hù)工作一拖再拖;(2)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作細(xì)節(jié)執(zhí)行不到位,由于看不到養(yǎng)護(hù)工作所具有著的長遠(yuǎn)作用,因此在開展管理工作的過程中過于粗糙,很多細(xì)節(jié)工作都是一帶而過,影響了路橋養(yǎng)護(hù)工作的整體質(zhì)量;(3)混淆了路橋養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際概念。很多企業(yè)會將養(yǎng)護(hù)工作與清潔工作或維修工作混為一談,在工作實(shí)踐中也是同步進(jìn)行,導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作開展不到位;(4)路橋養(yǎng)護(hù)人員的薪資待遇較差,在單位中也沒有得到應(yīng)有的尊重,嚴(yán)重缺失職位認(rèn)同感,工作積極性不高。
政策是橋梁養(yǎng)護(hù)的最有利支撐,一方面嚴(yán)厲查處違反規(guī)定的爆破、采土、采石、超載等危害公路橋梁安全的行為;另一方面明確公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的意義與責(zé)任,加大養(yǎng)護(hù)管理資金的投入力度。
四通八達(dá)的公路橋梁網(wǎng)遍布全國各地,如此龐大的一個公路系統(tǒng),其橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作絕非一朝一夕或一個部門能夠完成的,最好在各級公路部門設(shè)立專職公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理具體工作的部門,對公路橋梁進(jìn)行全職養(yǎng)護(hù)管理[2]。引入橋梁養(yǎng)護(hù)管理問責(zé)機(jī)構(gòu)專門專責(zé),對橋梁養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行監(jiān)督檢查。
橋梁是公路連通的紐帶,現(xiàn)在很大程度上重視公路養(yǎng)護(hù)而忽略了橋梁的養(yǎng)護(hù)工作,許多路段公路平坦有余,橋梁卻坑洼不平。有必要在橋梁養(yǎng)護(hù)方面適當(dāng)劃撥資金時,對橋梁進(jìn)行定期檢測與養(yǎng)護(hù),切不可讓公路這個千秋大計毀于公路橋梁之上。
歸根結(jié)底來看,公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作需要由人力資源來完成,為能將路橋養(yǎng)護(hù)管理人員的工作積極性調(diào)動起來,需首要完成的任務(wù)是增強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)人員的管理意識,認(rèn)識到自己身上所肩負(fù)的重大責(zé)任,激發(fā)出崗位使命感。上級部門領(lǐng)導(dǎo)需要深入到路橋管理人員的日常生活中,切實(shí)了解他們在生活與工作中所遇到的問題,根據(jù)不同崗位的工作內(nèi)容來制定出具體化的工作制度[3]。
綜上,公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,公路橋梁作為公路的重要組成部分,如果公路橋梁年久失修、保養(yǎng)不善,一方面會影響人們的出行安全,另一方面會由于重復(fù)建設(shè)增加不必要的成本,而且在一定程度上也影響了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對國家來說至關(guān)重要,必須予以重視。