肖波

【摘 要】本文主要是分析混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用，旨在合理運(yùn)用混凝土施工技術(shù)，于橋梁工程中，充分發(fā)揮出混凝土施工技術(shù)的最大作用，確保橋梁工程施工的效果和安全，推動(dòng)我國(guó)橋梁事業(yè)的良好發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】混凝土；施工技術(shù)；橋梁工程施工；應(yīng)用效果

1、前言

近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平整體提高，車輛數(shù)量越來(lái)越多，為保證行車安全、人們的通行安全，人們對(duì)于橋梁工程施工情況表示極高的關(guān)注。為滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的需求、人們的實(shí)際要求，橋梁工程施工方面應(yīng)有效的運(yùn)用混凝土施工技術(shù)，將各流程的工作做好，從而促進(jìn)橋梁工程能夠得到的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展。

2、橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)存在的問(wèn)題

2.1溫度變化層面

道路橋梁工程施工中混凝土施工容易受到自然因素的影響，比如混凝土受溫度變化出現(xiàn)的裂縫。

2.1.1水泥水化階段可提升混凝土自身內(nèi)部溫度。造成混凝土外部表面溫度低于內(nèi)部溫度，從而引發(fā)混凝土應(yīng)溫度差異變形以及溫度應(yīng)力現(xiàn)象，最終以裂縫形式表現(xiàn)出來(lái)。

2.1.2外部天氣溫度也能直接影響混凝土施工質(zhì)量，引起裂縫。在原來(lái)混凝土外部表面溫度低于內(nèi)部溫度背景下，若氣溫急速下降，則會(huì)提高混凝土外部表面溫度與內(nèi)部溫度的差異，產(chǎn)生裂縫。

2.2荷載過(guò)大層面

除溫度能引發(fā)混凝土產(chǎn)生裂縫外，超荷載也能引起混凝土產(chǎn)生裂縫。通常而言，若道路橋梁工程混凝土施工質(zhì)量不合格，當(dāng)車輛重量超荷載時(shí)，必然會(huì)引起裂縫的產(chǎn)生。一旦混凝土路面產(chǎn)生裂縫，若未能及時(shí)處理，則會(huì)破壞道路橋梁原有結(jié)構(gòu)，影響荷載結(jié)構(gòu)的承載能力，嚴(yán)重甚至引發(fā)坍塌，阻礙道路橋梁的正常使用。

2.3材料結(jié)構(gòu)層面

在配合比調(diào)合過(guò)程中，需按比例混合，通常情況下雖然已經(jīng)能達(dá)到堅(jiān)硬性與堅(jiān)固性，但是其抗拉能力不是很高。橋梁在進(jìn)行混凝土澆筑過(guò)程中，會(huì)受到很大的拉力，從而引發(fā)混凝土破裂，若未能良好地控制混凝土材料比例，會(huì)使混凝土的施工質(zhì)量得不到保證，使其不但會(huì)影響路橋工程的施工整體質(zhì)量，還會(huì)可能引發(fā)一系列的質(zhì)量問(wèn)題，影響其施工工期。另外，在橋梁工程施工過(guò)程中，如果澆筑混凝土的時(shí)候沒(méi)有注意到鋼筋的布置問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致后期在拉力的作用下，引發(fā)鋼筋位移，從而影響路面模板，降低混凝土抗剪性能，產(chǎn)生裂縫。

3、混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1施工前準(zhǔn)備

在進(jìn)行澆筑混凝土前，務(wù)必要把澆筑前的準(zhǔn)備工作落實(shí)到位，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境進(jìn)行充分的勘察，以此準(zhǔn)確掌握四周的建筑信息、水文地質(zhì)信息，構(gòu)建施工方案、明確施工流程。然后，結(jié)合橋梁工程設(shè)計(jì)方案相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合理運(yùn)用施工技術(shù)施工，并做好安全交底工作，對(duì)天氣、環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，防止受到外界因素影響，對(duì)施工質(zhì)量構(gòu)成威脅。加強(qiáng)對(duì)工作人員、施工材料、施工設(shè)備的管理也非常重要，在此過(guò)程中，要把橋梁施工的工程規(guī)模以及施工等級(jí)和技術(shù)等因素考慮進(jìn)去，合理分配工作人員的任務(wù)，落實(shí)每個(gè)員工的工作責(zé)任，并且相關(guān)人員必須持有相關(guān)的證件進(jìn)行工作。針對(duì)施工材料和施工設(shè)備來(lái)講，在入場(chǎng)前需實(shí)行質(zhì)量抽檢，通過(guò)質(zhì)量檢查的材料需妥善保管，相關(guān)負(fù)責(zé)人要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真的管理，于此同時(shí)要注意防洪、潮等工作。施工設(shè)備，則應(yīng)對(duì)使用狀況、是否存在故障等加以嚴(yán)格檢查，以便及時(shí)更換、維修出現(xiàn)故障的設(shè)備，確保施工的過(guò)程中設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3.2混凝土拌制

混凝土拌制過(guò)程中，需要參照配合比試驗(yàn)要求設(shè)計(jì)，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)法做好混凝土拌制拌和工作，以及參數(shù)設(shè)置方面的工作。由于混凝土拌制質(zhì)量，對(duì)于日后施工質(zhì)量的影響較大，所以工作人員需避免發(fā)生漏配、錯(cuò)配等問(wèn)題，在滿足橋梁工程對(duì)混凝土材料質(zhì)量、性能方面的要求的基礎(chǔ)上，使用試驗(yàn)方法、對(duì)比方法配比，從而保證混凝土的強(qiáng)度為最理想的狀態(tài)。

3.3混凝土施工工藝

3.3.1模板設(shè)計(jì)工作

在進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)該把模板的安拆等眾多因素考慮進(jìn)去，滿足模板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)情況下，盡量保證模板安裝與拆卸的便捷?；谀０宓淖饔檬欠奖阈耘c牢固性下，檢查審核模板的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及剛度，有利于保證工程的結(jié)構(gòu)，還需檢測(cè)模板的密實(shí)性，避免混凝土外流。

3.3.2模板材料

模板材料需要具備表面光滑、吸水性及耐腐蝕性。并根據(jù)道路橋梁工程施工情況合理選擇模板形狀。例如橋梁中的圓形構(gòu)建需采用鋼模板，形狀采用T形、E形等復(fù)雜構(gòu)建，還需應(yīng)用竹膠板。此外，在模板固定時(shí)，保證模板與螺栓之間的牢固性，避免混凝土導(dǎo)入式模板破裂。

3.3.3振搗混凝土

在振搗混凝土環(huán)節(jié)，工作人員參照道路橋梁工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及作業(yè)精度選擇合適的方式進(jìn)行振搗（機(jī)械振搗、人工振搗、二次振搗）。二次振搗能提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。振搗工作人員需控制力度，避免因振搗力度不合適而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度未能滿足標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象。

3.4混凝土澆筑技術(shù)

混凝土的澆筑和振動(dòng)，是施工質(zhì)量控制中的一個(gè)非常重要環(huán)節(jié)，甚至可以說(shuō)直接對(duì)整個(gè)公路橋梁工程施工質(zhì)量有著決定性的影響。在混凝土施工中，應(yīng)該在合適的時(shí)候送材料，避免初凝前結(jié)束，根據(jù)混凝土坍落度檢測(cè)車的原理，一定要保證澆筑一次性到位，并且保證充分澆筑，這樣才能確保施工質(zhì)量；澆筑混凝土?xí)r，確保澆筑厚度比應(yīng)選擇低高20cm；然后，根據(jù)振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)，保證振動(dòng)的均勻。道路橋梁施工中，混凝土振動(dòng)常見(jiàn)的有兩種方式，一是混凝土工程塑料要求高，工程量小時(shí)，可以采用人工振動(dòng)的模式，確?；炷潦┕ば?；二是機(jī)械設(shè)備振動(dòng)。無(wú)論選擇哪一種振動(dòng)方式，都應(yīng)該保證振動(dòng)的均勻和平整，確保混凝土平整度，在施工中，混凝土的澆筑和振動(dòng)非常重要，一定要根據(jù)實(shí)際情況，合理進(jìn)行施工。

3.5后期的養(yǎng)護(hù)工作

3.5.1混凝土的養(yǎng)護(hù)

當(dāng)混凝土澆筑工作完成以后，必須要把養(yǎng)護(hù)工作做好，否則會(huì)功虧一簣。尤其是在混凝土硬化過(guò)程中需要把控其水分流失的速度。結(jié)合天氣狀況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼陉幒蜐矠ⅲ詼p少因水分流失導(dǎo)致的裂縫或者色差的情況。同時(shí)還可以使用一些養(yǎng)護(hù)膜或者養(yǎng)護(hù)劑對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以提升混凝土的施工質(zhì)量。

3.5.2施工缺陷的修補(bǔ)和防護(hù)

在前期作業(yè)過(guò)程中難免會(huì)存在一些問(wèn)題和缺陷，給整個(gè)道路質(zhì)量帶影響。為此需要我們對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，尤其是混凝土的泌水情況和漏漿問(wèn)題的處理。而且混凝土在澆筑過(guò)程中表面會(huì)存在大量的氣泡形成的孔洞。這就需要對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)以提升道路表面的平整性。

3.6混凝土表面的處理

拉桿孔多通過(guò)干硬性砂漿搗實(shí)處理，保證表面的憑證，砂漿保持凝固后需噴水適量，外包塑料膜，養(yǎng)護(hù)時(shí)間>7d。如果混凝土表面可見(jiàn)小氣泡、孔眼、麻面等現(xiàn)象，應(yīng)將模板拆除后，清除表面浮漿、沙子，利用相同強(qiáng)度的黑白水泥，按照比例的要求配合，混合修復(fù)出現(xiàn)問(wèn)題的位置。水泥漿硬化后，可使用細(xì)砂紙打磨混凝土表面，然后予以沖洗處理。

4、結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程，為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)之一，合理使用混凝土施工技術(shù)，可提高橋梁施工的整體效率。為確保施工的質(zhì)量和安全，需要借助混凝土施工技術(shù)的作用，認(rèn)真完成個(gè)流程工作，以此做好施工準(zhǔn)備工作、技術(shù)管理工作，促使我國(guó)橋梁工程獲得可持續(xù)發(fā)展，延長(zhǎng)橋梁的使用時(shí)間。

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[3]韓剛.道路橋梁混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2017（06）：119.

（作者單位：保利長(zhǎng)大工程有限公司第三分公司）