呂越超

摘 ?要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們所需要的便利出行和環(huán)保節(jié)能的需求也日益增高。施工企業(yè)有著非常好的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)項(xiàng)目的啟動(dòng)其施工的效益是非常可觀的，但是由于近來(lái)年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，工程施工方所獲得的盈利也日漸縮小，所以在這種大環(huán)境下，如何既保證施工的質(zhì)量又能夠節(jié)約成本備受人們的關(guān)注，嚴(yán)格對(duì)工程項(xiàng)目的成本把控是一個(gè)難題。目前為止，一個(gè)城市建造了地鐵對(duì)這座城市的整體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的影響非常大，一座城市的交通網(wǎng)是由地鐵相互連接的會(huì)產(chǎn)生非常明顯的優(yōu)勢(shì)。該文將著重討論如何在地鐵施工項(xiàng)目中有效地控制成本進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，希望在工程項(xiàng)目中能夠?qū)@項(xiàng)工作有幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵車站 ?工程施工 ?項(xiàng)目實(shí)施 ?控制成本

中圖分類號(hào)：U291 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1672-3791（2019）05（b）-0084-02

1 ?地鐵車站的組成以及成本管理現(xiàn)狀

（1）地鐵車站主要是由站臺(tái)層、站廳層、設(shè)備層以及出入口所組成。地鐵站臺(tái)按照線路分布情況，又可分為島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)以及混合式站臺(tái)。它是供旅客乘降、換乘和候車的場(chǎng)所，設(shè)有主要路線的布圖還有專職的安保人員。地鐵車站作為保證旅客安全為首要任務(wù)，其次要盡可能讓旅客方便快捷迅速地進(jìn)出車站，并應(yīng)該具備有良好的通風(fēng)系統(tǒng)、應(yīng)急照明、規(guī)范衛(wèi)生、防火設(shè)備等，目的在于給旅客提供舒適、清潔的環(huán)境。車站應(yīng)該具有容納主要的技術(shù)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，從而保證城市地下交通的安全營(yíng)運(yùn)。地鐵車站里的輔助設(shè)備主要包括：自動(dòng)扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導(dǎo)、照明、售檢票系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)車站設(shè)備自控系統(tǒng)等。根據(jù)實(shí)際需要還可設(shè)置屏蔽門和防核輻射門等。這些都是施工中必不可少的部分，在工程施工里占有非常大的比例。

（2）近幾年，由于發(fā)現(xiàn)地鐵的建設(shè)所帶來(lái)的良好收益，這項(xiàng)工程中的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng)烈，申請(qǐng)的團(tuán)隊(duì)過(guò)多，中標(biāo)單價(jià)也正在逐步下滑，但是由于建設(shè)的初期所產(chǎn)生的巨大效益，對(duì)于工程的成本沒(méi)有進(jìn)一步發(fā)展和管理，在中期的發(fā)展飛快的同時(shí)，大部分施工團(tuán)隊(duì)都出現(xiàn)了嚴(yán)重的虧損情況。平均下來(lái)都要比中標(biāo)時(shí)期待的效益降低了15%～20%左右，好多個(gè)施工團(tuán)隊(duì)直接虧損達(dá)到了3000萬(wàn)以上，公司的賬單從盈利逐漸轉(zhuǎn)為幾千萬(wàn)的虧損。施工項(xiàng)目的成本管理再次搬到了餐桌上，成為了老生常談的一項(xiàng)工作，控制成本也成為了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)日常管理中的重中之重。此時(shí)，市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展也更為激烈了，尤其是對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的項(xiàng)目。申請(qǐng)下來(lái)的中標(biāo)單價(jià)還是相較于前幾年往往要低15%以上，并且人工費(fèi)用、材料的費(fèi)用也是不跌反漲的趨勢(shì)。但是由于各方面成本控制管理的積極運(yùn)用，近年來(lái)的項(xiàng)目沒(méi)有出現(xiàn)大面積的虧損，效益也在時(shí)間的推動(dòng)下不斷地往好的方向發(fā)展。

（3）在地鐵車站施工開(kāi)始施工的過(guò)程中，對(duì)于成本的控制管理首要是必須保證工程的質(zhì)量是否達(dá)到國(guó)家所制定的安全標(biāo)準(zhǔn)。其次是要考慮到對(duì)于工期的預(yù)估、所消耗的原材料等。在部署合同的規(guī)定的前提下，在地鐵車站的施工過(guò)程中，注意到成本的產(chǎn)生過(guò)程，要按照提前建立好的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)建設(shè)地鐵車站實(shí)際中發(fā)生產(chǎn)生的各種費(fèi)用進(jìn)行事前成本的簡(jiǎn)要預(yù)測(cè)計(jì)劃。再通過(guò)實(shí)施的過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的管理和監(jiān)督監(jiān)察的工作，對(duì)實(shí)際施工中每一項(xiàng)操作所發(fā)生的費(fèi)用，通過(guò)基礎(chǔ)的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)劃過(guò)程中的成本目標(biāo)，并且密切關(guān)注盡可能地實(shí)現(xiàn)降低生產(chǎn)費(fèi)用的最具有科學(xué)依據(jù)的管理活動(dòng)，從原材料的購(gòu)買源，再到施工人員的薪水。對(duì)于成本的控制主要要點(diǎn)是需要通過(guò)專業(yè)技術(shù)的考核、成本的預(yù)算和對(duì)工程的施工管理。用實(shí)際的行動(dòng)來(lái)完成施工前制定的計(jì)劃目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)工程結(jié)束后的盈利。

2 ?控制成本的概念和作用

（1）對(duì)于地鐵車站工程的成本控制的概念是指在正常的成本產(chǎn)生的這項(xiàng)流程中，首先根據(jù)施工前所制訂的計(jì)劃成本目標(biāo)的預(yù)估，對(duì)企業(yè)接待項(xiàng)目的日常來(lái)說(shuō)，要使得成本的產(chǎn)生所在發(fā)生的各式各樣的生產(chǎn)項(xiàng)目活動(dòng)要求按照事先規(guī)定好的原則，選取出最適合的、專項(xiàng)的、控制成本的方法。在實(shí)際的施工中杜絕任何出現(xiàn)的鋪張浪費(fèi)的發(fā)生。如果有在施工過(guò)程中發(fā)生貪污盜竊等違背規(guī)則的事情，必須要嚴(yán)肅處理?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要將每一個(gè)項(xiàng)目所產(chǎn)生的費(fèi)用，逐一記錄，并且在項(xiàng)目施工伊始考慮到的項(xiàng)目成本預(yù)算進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比，項(xiàng)目所使用資金的控制盡量處于在擬定的標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)算的范圍之內(nèi)。因其施工中會(huì)有突發(fā)狀況的發(fā)生，尤其是外界災(zāi)害等，要預(yù)留出一部分可支配的備用資金。如果施工中使用的資金與計(jì)劃中預(yù)算的資金產(chǎn)生了偏差或其他問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)地對(duì)施工所需的資金進(jìn)行分析和研究，查清楚消耗資金過(guò)多的問(wèn)題所在，并且要及時(shí)地采取實(shí)際措施，在保證工程的正常實(shí)施中，不斷地靠攏在計(jì)劃內(nèi)的資金消耗，從而保證施工的過(guò)程中不會(huì)大范圍地超出所設(shè)想的預(yù)算。

（2）一項(xiàng)工程的成本控制的基礎(chǔ)預(yù)算出現(xiàn)在各種所需的現(xiàn)代項(xiàng)目中，并且在管理界中有著非常重要的地位。工程的成本控制作用產(chǎn)生有著非常重要的意義所在。首先，就是對(duì)于工程施工來(lái)講，控制成本和預(yù)先對(duì)成本的預(yù)估是現(xiàn)代的過(guò)程必不可少的重要組成部分。其主要的目的在于事先采用了估算法，考慮到多種方面的各種需要，在列舉的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)可以節(jié)省的一部分開(kāi)支。在投標(biāo)的開(kāi)始要做出合理的判斷，因地制宜，判斷是否會(huì)有外部因素影響總體的施工。在實(shí)際施工的過(guò)程中，要設(shè)立多個(gè)方案，考慮到實(shí)際情況再做有效的調(diào)整，有條不紊地完成每一個(gè)分項(xiàng)目，這樣才能使資金得到充分的利用，依次保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都得到良好的支配，除此之外，在建設(shè)過(guò)程中發(fā)生意外狀況，成本控制系統(tǒng)也要及時(shí)做出調(diào)整，及時(shí)完善從而保證進(jìn)度的順利進(jìn)行。其次，對(duì)地鐵建設(shè)施工的過(guò)程中，包括對(duì)地鐵的設(shè)計(jì)、施工前的準(zhǔn)備工作、招標(biāo)工作，都要做到對(duì)成本的嚴(yán)格控制。例如施工前，調(diào)查好修建管理的相關(guān)問(wèn)題，做好安置工作，把拆遷安置費(fèi)降低等。同時(shí)為了能夠躋身于現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要，促進(jìn)我國(guó)的生產(chǎn)力發(fā)展，綜合多方因素，積極地利用現(xiàn)代化的多種方法，共同筑建特別的具有中國(guó)現(xiàn)代化的運(yùn)營(yíng)成本體系，探索其中的奧妙，促使一項(xiàng)工程的成本降低到一定的水平，提高我國(guó)的生產(chǎn)力和效益。這項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)是伴隨著整個(gè)工程的開(kāi)始到結(jié)束，一環(huán)扣著一環(huán)，只有成本控制的預(yù)算與實(shí)際生產(chǎn)需要的產(chǎn)值愈發(fā)接近，就可以保證把項(xiàng)目的損失降到一定的范圍。

（3）地鐵車站的工程推動(dòng)著一個(gè)城市的發(fā)展，把握好了成本的控制，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)能力的體現(xiàn)，也是一座城市的魅力所在。對(duì)于地鐵站臺(tái)的建設(shè)過(guò)程中，要尤其考慮到項(xiàng)目施工中的不穩(wěn)定性質(zhì)的成本，要把這項(xiàng)工作產(chǎn)生的費(fèi)用控制在規(guī)劃范圍內(nèi)，對(duì)于整個(gè)地鐵修建到完善的過(guò)程中， 相對(duì)重要的支出主要包括了對(duì)工作人員的聘用、對(duì)于初期的修建地鐵的實(shí)際操作、進(jìn)行實(shí)地的招標(biāo)工作、工程工作開(kāi)始前的準(zhǔn)備、實(shí)際工程的施工以及最終決算等， 這些工程施工的具體流程尤其都要做到對(duì)成本控制的預(yù)算之中。比如， 對(duì)地鐵站臺(tái)的工程要進(jìn)行施工前， 代表施工團(tuán)隊(duì)的工程部和其他有關(guān)部門要盡可能去爭(zhēng)取到政府對(duì)修建地鐵工作的支持，下調(diào)到可接受收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)， 調(diào)查好在修建管線方面的問(wèn)題， 在標(biāo)簽工作上做好安置， 把拆遷安置的費(fèi)用降到最低。

（4）地鐵修建的很大一部分支出都來(lái)源于原材料。從項(xiàng)目開(kāi)始施工到竣工，原材料的需求量始終度特別大，近年來(lái)，原材料一直處于漲幅的狀態(tài)，施工人員要分得清主次結(jié)構(gòu)，不同的季節(jié)不同的材料價(jià)格也隨之不同，這就特別需要工作人員的計(jì)算能力，從為期多久的工程量到所需原材料的噸數(shù)，計(jì)算得越準(zhǔn)確，實(shí)際施工中越不可能超出預(yù)算。其次就是個(gè)別地點(diǎn)因是主要城市，人流量較大，不能因施工耽誤太久，就需要大量的從業(yè)人員把施工的進(jìn)度向前追趕，如果遇到惡劣天氣，工期依舊需要向后拖延，每拖延一天都要將其中變更的預(yù)算加進(jìn)去，防治因不可抗的因素耽誤工期且超出預(yù)算。

3 ?結(jié)語(yǔ)

由于地鐵工程施工周期較長(zhǎng)， 項(xiàng)目種類繁多多， 施工過(guò)程非常復(fù)雜， 所以， 要想在工程中實(shí)現(xiàn)高收益， 就必須要去控制成本， 從每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)入手， 控制好每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本， 進(jìn)而控制整體的成本。加強(qiáng)地鐵建設(shè)每個(gè)階段的成本控制， 加強(qiáng)監(jiān)督管理， 完善地鐵建設(shè)的有關(guān)制度， 實(shí)現(xiàn)地鐵工程的高收益。地鐵工程作為城市化建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，積極地做好施工階段的成本控制工作具有重要意義，能夠在很大程度上降低施工成本，提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

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