張德斌

摘 ?要：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提高，各行各業(yè)取得了良好的發(fā)展。特別是在城市化不斷發(fā)展后，人們的生活水平有了很大的飛躍，這與我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施和道路的優(yōu)化息息相關(guān)。但是，道路橋梁隧道工程的快速發(fā)展，導(dǎo)致越來(lái)越多的項(xiàng)目難度越來(lái)越大，建筑工程的安全和質(zhì)量大大受損。不管這些問(wèn)題是什么、能否迎刃而解，未來(lái)的道路橋梁隧道任重而道遠(yuǎn)。因此，該文闡述了如何解決道路橋梁隧道工程加強(qiáng)質(zhì)量、技術(shù)和安全的措施方面的困難。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道 ?工程施工 ?難點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U455 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1672-3791（2019）05（b）-0057-02

目前我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好，尤其是城市交通與建筑，建筑業(yè)是我國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)之一。它的發(fā)展直接關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展。隨著工程建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)道路橋梁隧道工程的迅猛發(fā)展，同時(shí)也存在著嚴(yán)重的安全隱患，嚴(yán)重威脅著人類(lèi)的安全。因此，我們必須提高道路橋梁隧道的質(zhì)量。道路橋梁隧道工程必須完成許多復(fù)雜的任務(wù)，根據(jù)方案設(shè)計(jì)和設(shè)備，嚴(yán)格監(jiān)督施工項(xiàng)目，控制施工質(zhì)量[1]。我們必須分析施工質(zhì)量，采取有效措施解決這些問(wèn)題。同時(shí)，必須發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目中存在的問(wèn)題，確保道路橋梁隧道的高效、優(yōu)質(zhì)建設(shè)。

1 ?道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)

1.1 鋪裝層脫落

施工人員往往過(guò)于注重工程外觀(guān)的美觀(guān)，忽視了工程的施工質(zhì)量，不嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工。這往往導(dǎo)致整個(gè)隧道路面出現(xiàn)裂縫和松動(dòng)現(xiàn)象，更加嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致路面脫落。

1.2 鋼筋生銹

目前，大多數(shù)建筑工人對(duì)鋼筋的耐久性缺乏保養(yǎng)意識(shí)，在日常施工中鋼筋的保養(yǎng)會(huì)受到忽略。導(dǎo)致鋼筋暴露在空氣里，鋼筋在空氣反應(yīng)會(huì)引起腐蝕[2]。此外，我們不能保證鋼筋不會(huì)受到腐蝕，即使它們符合建筑要求。運(yùn)輸和使用過(guò)程中的輕微旋轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)建筑過(guò)程造成不可預(yù)見(jiàn)的損害。

1.3 混凝土裂縫

混凝土是道路橋梁隧道中最常見(jiàn)的建筑材料之一，許多結(jié)構(gòu)的裂縫導(dǎo)致質(zhì)量下降。這是由施工人員的操作不當(dāng)、混凝土的質(zhì)量不合格等諸多因素引起的。例如，許多建筑工人根本不知道混凝土施工的強(qiáng)度，混凝土長(zhǎng)期暴露于空氣中，施工人員不按照建筑標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)混凝土，建筑工程耗費(fèi)了太多精力來(lái)澆筑，后期的維護(hù)管理工作也不盡如人意，混凝土容易開(kāi)裂。

1.4 施工風(fēng)險(xiǎn)

工程建設(shè)往往伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)，目前許多施工人員在施工過(guò)程中沒(méi)有受到嚴(yán)格的培訓(xùn)。他們對(duì)建筑安全了解不夠，大多數(shù)人缺乏建筑安全觀(guān)念，許多人違反了建筑安全程序。可見(jiàn)，道路橋梁隧道施工安全管理體系有待進(jìn)一步完善。另外，建筑施工人員沒(méi)有嚴(yán)格遵守建材的規(guī)范管理，電力、機(jī)械設(shè)備的管理存在各種問(wèn)題。在建設(shè)過(guò)程中，各種因素都會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。

1.5 地質(zhì)問(wèn)題

在隧道和地下工程施工中，各種地質(zhì)問(wèn)題引起的事故頻發(fā)，使地下工程的施工尤為困難。爆破法是隧道開(kāi)挖中常用的爆破方法。隧道周?chē)耐寥雷兊盟缮?，巖石變得脆弱，很容易塌陷。此外，局部塌陷還可能導(dǎo)致周?chē)锏篱_(kāi)挖地表土體的變形和塌陷，最終導(dǎo)致整體塌陷事故。由于地質(zhì)活動(dòng)頻繁，許多山區(qū)更容易發(fā)生滑坡，一旦發(fā)生事故，將對(duì)國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的危害。

2 ?應(yīng)對(duì)策略

2.1 采取措施避免鋪裝層脫落

施工人員必須嚴(yán)格控制路面的厚度，并根據(jù)施工條件選擇最佳的施工材料，確保路面不會(huì)破損。滲漏是道路開(kāi)裂的主要原因之一，在道路施工中，必須使用一些防水材料來(lái)防止?jié)B漏。該技術(shù)不僅可以提高路面的質(zhì)量，而且可以提高路面的使用壽命[3]。此外，不同的地理位置對(duì)道路質(zhì)量有不同的影響。為避免路面裂縫，施工人員應(yīng)嚴(yán)格考慮路面的地形，并做好處理。

2.2 采取措施防止鋼筋生銹

防止鋼筋銹蝕和銹蝕非常有效的辦法就是涂層處理，涂層處理后還可以采取一些防護(hù)措施。在鋼筋運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，以避免鋼筋碰撞造成的損壞。另外，如果由于維護(hù)不當(dāng)而導(dǎo)致鋼筋銹蝕，則可以對(duì)鋼筋銹蝕部分進(jìn)行處理或去除銹蝕部分的混凝土取出。

2.3 控制隧道裂縫

施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和合理的比例設(shè)計(jì)制作混凝土。在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算裂縫，不同位置的混凝土構(gòu)件應(yīng)與相應(yīng)的強(qiáng)度等級(jí)相匹配。在混凝土配筋率的計(jì)算中，既要保證正確的計(jì)算公式和計(jì)算結(jié)果，又要控制水泥用量和水灰比，必要時(shí)加入外加劑來(lái)調(diào)整混凝土的強(qiáng)度。為提高施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)施工人員，控制混凝土裂縫。

2.4 確保原料品質(zhì)

在工程建設(shè)中，高質(zhì)量的原材料是保證工程質(zhì)量的重要因素。因此，施工單位應(yīng)注意原材料的質(zhì)量、采購(gòu)和供應(yīng)商的資質(zhì)、實(shí)力。同時(shí)，為了控制成本，在保證原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量做到貨比三家。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)嚴(yán)格檢查原材料，并填寫(xiě)表格[4]。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)在第一時(shí)間檢查。此外，為了嚴(yán)格保證原材料的質(zhì)量，必須對(duì)隨機(jī)采購(gòu)的原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，并嚴(yán)格檢驗(yàn)混凝土和出廠(chǎng)合格證。我們還必須做好原材料的儲(chǔ)存工作，以免損壞原材料。

2.5 增大安全管理力度

安全在工程建設(shè)中是非常重要的。施工人員的安全意識(shí)是保證施工安全的最重要因素。為保障公路橋梁隧道施工單位的安全，需要進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)培訓(xùn)。必須建立完善的安全管理制度，嚴(yán)格規(guī)范施工人員的施工行為，提高施工安全系數(shù)。

2.6 革新施工技術(shù)

科技在持續(xù)發(fā)展，工程建設(shè)技術(shù)在創(chuàng)新。過(guò)去，許多施工技術(shù)已經(jīng)被淘汰，特別是隧道施工。現(xiàn)代隧道施工采用了一種新的逆向施工方法。此外，將現(xiàn)代高科技產(chǎn)品引入工程建設(shè)中進(jìn)行參數(shù)計(jì)算和數(shù)據(jù)分析，可以進(jìn)一步提高工程建設(shè)的精度。

2.7 進(jìn)行勘察和設(shè)計(jì)工作

為保證道路橋梁隧道施工順利進(jìn)行，減少施工質(zhì)量差和意外事故的發(fā)生，必須在正式開(kāi)工前開(kāi)展勘察設(shè)計(jì)工作。為了避免復(fù)雜的地形地質(zhì)條件，確保工程的穩(wěn)定，必須保證施工的順利進(jìn)行。為了保證隧道工程的穩(wěn)定性，隧道工程區(qū)的地質(zhì)穩(wěn)定性較差。在施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，工藝更加成熟，結(jié)構(gòu)更加可靠。

2.8 強(qiáng)化完善檢驗(yàn)工作

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)對(duì)工程建設(shè)的檢查，定期或者不定期檢查工程質(zhì)量。檢查完畢后，應(yīng)將檢查結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工程師。檢查發(fā)現(xiàn)施工行為不規(guī)范或者施工質(zhì)量不合格的，必須采取措施予以糾正。監(jiān)理單位要更加嚴(yán)格地監(jiān)督管理工程質(zhì)量，控制工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程建設(shè)有序進(jìn)行[5]。此外，應(yīng)定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估和抽樣檢查，以確保道路、橋梁和隧道的施工質(zhì)量。

3 ?結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，今后公路橋梁和隧道的建設(shè)將越來(lái)越多。目前，公路橋梁和隧道施工中存在著路面脫落、鋼筋銹蝕、混凝土裂縫、施工風(fēng)險(xiǎn)、地質(zhì)問(wèn)題等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量和安全。因此，應(yīng)采取措施，防止路面脫落，防止鋼筋銹蝕，控制隧道裂縫，保證原材料質(zhì)量，加強(qiáng)強(qiáng)度安全管理，創(chuàng)新施工工藝，開(kāi)展勘察設(shè)計(jì)工作，加強(qiáng)施工檢查和改進(jìn)等。筆者相信，通過(guò)不斷的反思和進(jìn)步，今后我國(guó)的公路、橋梁和隧道建設(shè)將更加安全和高效。

參考文獻(xiàn)

[1] 何子君.道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)對(duì)策[J].工程技術(shù)：引文版，2016（5）：81.

[2] 李月.道路橋梁隧道工程施過(guò)程工中的難點(diǎn)及改進(jìn)[J].工程技術(shù)：全文版，2016（12）：132.

[3] 韓愈.道路橋梁隧道施工難點(diǎn)與處理措施[J].河南科技，2017（13）：129-130.

[4] 張亦紅.分析道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)[J].城市建筑，2016（9）：303.

[5] 翟耀紅.試議道路橋梁隧道工程施工技術(shù)與安全監(jiān)控[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（16）：115-116.