| 文 · 韓忍冬

人們對(duì)于食物的需求，已從最初的“吃飽”，升級(jí)為“吃好”。冷鏈產(chǎn)業(yè)，也經(jīng)歷了從無(wú)到有、先冷后鏈的發(fā)展，開(kāi)啟了端到端的速度博弈。

曾經(jīng)，海邊的人只能吃到新疆的葡萄干，而無(wú)法隨時(shí)品嘗吐魯番的葡萄；曾經(jīng)，新疆的人只能吃到海鮮干貨和“凍僵”的舟山帶魚(yú)，而無(wú)法隨時(shí)品嘗“鮮活”的大螃蟹……

時(shí)至今日，原來(lái)只能吃到當(dāng)?shù)厣r產(chǎn)品的人們，可以吃到來(lái)自世界各地的美味，荔枝、櫻桃、麻辣小龍蝦、潮汕牛肉火鍋，以及車?yán)遄?、波士頓龍蝦等，都已離開(kāi)了原產(chǎn)地，以“最新鮮”“最安全”的狀態(tài)走到大江南北，走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

民以食為天。隨著生活水平的提高，人們對(duì)于食物的需求，已從最初的“吃飽”，升級(jí)為“吃好”；對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求，也已不僅僅是“可以吃到”，其核心已升級(jí)為“新鮮”“安全”“便捷高效”。

這其中，冷庫(kù)和冷鏈也經(jīng)歷了從無(wú)到有、先冷后鏈的發(fā)展，如今，一小時(shí)達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)，早已成為生鮮配送鏈上的高頻詞。

生鮮冷鏈，通過(guò)以產(chǎn)地直銷為主，縮短中間環(huán)節(jié)，讓產(chǎn)品信息更加透明化，在一定程度上滿足消費(fèi)者需求，讓人們的生活出現(xiàn)越來(lái)越多的新鮮食品。

正因如此，一大批優(yōu)秀的冷鏈物流品牌迅速崛起，逐漸開(kāi)啟了一場(chǎng)“低溫環(huán)境下”的火熱博弈。

有“溫度”的千億市場(chǎng)

易觀數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模從2012年的40.5億元增長(zhǎng)到2016年的913.9億元，復(fù)合增速達(dá)118%；預(yù)計(jì)到2019年將達(dá)到3500億元。這些數(shù)據(jù)背后則是對(duì)生鮮冷鏈物流行業(yè)的極度依賴。

“冷鏈”，一直以來(lái)都被認(rèn)為是物流領(lǐng)域一塊難啃的硬骨頭。冷鏈物流，作為一個(gè)有“溫度”的行業(yè)，強(qiáng)調(diào)的是“鏈”，起點(diǎn)是生產(chǎn)商，終點(diǎn)是消費(fèi)者，中間是一條“線”和多個(gè)“點(diǎn)”構(gòu)成的完整“鏈條”。這個(gè)“鏈條”的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)時(shí)點(diǎn)都不允許斷掉。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，基礎(chǔ)設(shè)施落后、區(qū)域資源不均衡、用人成本高、鏈路效率低、管理理念落后等來(lái)自行業(yè)共性的因素，使得冷鏈物流行業(yè)一直發(fā)展較慢。

近幾年來(lái)，隨著電商平臺(tái)的崛起，冷鏈物流也迎來(lái)了發(fā)展的絕佳契機(jī)，一方面，互聯(lián)網(wǎng)有效降低了信息獲取的成本，平臺(tái)商業(yè)模式為供需雙方提供了直接接觸的渠道，降低了企業(yè)的銷售成本；另一方面，電商交易額的爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其是生鮮電商逐漸成氣候，為冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)了大量訂單。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年-2017年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，2012年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模已突破千億元；2015年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1800億元，同比增長(zhǎng)20%；到了2016年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至2250億元；2017年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了2550億元，同比增長(zhǎng)13.33%。

截至2018年年底，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3035億元，比2017年增長(zhǎng)485億元，同比增幅19%。同時(shí)，2018年中國(guó)冷鏈物流需求總量將達(dá)到1.8億噸，比2017年增長(zhǎng)3300萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.1%。

從市場(chǎng)規(guī)模和需求量來(lái)看，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)近幾年一直處于“高速增長(zhǎng)、供不應(yīng)求”的局面?？梢哉f(shuō)，今天的冷鏈物流，作為保障食品和民生安全的重要手段，已深度融入各產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)當(dāng)中，成為助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要環(huán)節(jié)。

隨著國(guó)家關(guān)于冷鏈政策的高頻率出臺(tái)，冷鏈物流行業(yè)正迎來(lái)一個(gè)政策支持密集期。之前就已積累了大量用戶數(shù)據(jù)的快遞巨頭紛紛布局冷鏈物流業(yè)務(wù)。

2014年9月，順豐集團(tuán)正式推出“冷運(yùn)”新品牌，瞄準(zhǔn)食品生鮮配送市場(chǎng)；2014年4月宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的京東物流，在2015年宣布進(jìn)入國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈物流配送領(lǐng)域；2016年7月中通推出的“優(yōu)鮮送”服務(wù)，主要是對(duì)于生鮮、水果等具有較高時(shí)效和安全性要求較高的產(chǎn)品服務(wù)；2016年10月，圓通速遞啟動(dòng) “2016大閘蟹項(xiàng)目”，并進(jìn)軍冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，正式推出圓通冷鏈；2017年，申通快速拓展冷鏈業(yè)務(wù)，并在同年4月，成立子公司上海申雪，提供冷藏、冷凍倉(cāng)儲(chǔ)并提供冷鏈當(dāng)日配、次日配、隔日配等供應(yīng)鏈服務(wù)……

除了快遞公司和電商平臺(tái)之外，很多大型蔬果配送公司都開(kāi)始建立自己的冷鏈體系。

一時(shí)間，冷鏈物流成為資本的寵兒。其實(shí)，在2013年之前，資本對(duì)冷鏈的投資量很少，尤其是早期投資。2014年-2015年，早期投資大幅增加，后期投資也慢慢跟進(jìn)。

時(shí)至今日，僅2018年全年，冷鏈物流行業(yè)中就有融資13起，其中，金額超過(guò)億元的有9起，已經(jīng)成功上市的冷鏈企業(yè)有2家。除融資之外，還有3起并購(gòu)事件。

不難看出，冷鏈物流領(lǐng)域現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)局面激烈，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加速生鮮電商發(fā)展，并布局冷鏈物流，比如安鮮達(dá)、京東冷鏈、蘇寧冷鏈等；快遞企業(yè)如順豐、申通、圓通等；物流地產(chǎn)商如萬(wàn)科、普洛斯等，都在瓜分冷鏈物流千億市場(chǎng)的“大蛋糕”。

巨頭冷鏈戰(zhàn)打響

事實(shí)上，隨著生鮮產(chǎn)品消費(fèi)水平的不斷提高及冷鏈物流政策紅利期的來(lái)臨，冷鏈行業(yè)的巨頭之戰(zhàn)早已打響。

2019年6月12日，京東冷鏈宣布與蒙牛乳業(yè)達(dá)成合作意向。在與旺順閣、仟吉等傳統(tǒng)餐飲品牌合作、推出城市合伙人計(jì)劃之后，京東冷鏈又將橄欖枝伸向了傳統(tǒng)乳制品企業(yè)蒙牛。

就在此前半個(gè)月，也就是5月27日，阿里巴巴集團(tuán)旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞（天津）實(shí)業(yè)有限公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，阿里巴巴冷鏈項(xiàng)目正式落戶天津市靜海區(qū)。

另一冷鏈巨頭蘇寧也沒(méi)閑著。2019年“6.18”，蘇寧物流為了“讓商品離消費(fèi)者更近”，新開(kāi)南昌、長(zhǎng)沙、青島、石家莊、南寧5大物流中心。5大物流中心基地的投入運(yùn)營(yíng)，可為5個(gè)地區(qū)40多個(gè)區(qū)縣帶來(lái)時(shí)效提升。

這些巨頭們的紛紛加碼，其背后都蘊(yùn)含著相似的深意，都在尋求冷鏈物流的最優(yōu)解。

借力京東商城龐大的用戶基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的京東冷鏈，正在以肉眼可見(jiàn)的速度加快倉(cāng)儲(chǔ)和ToB等資源向冷鏈業(yè)務(wù)的布局。

2019年3月1日京東冷鏈上線的冷鏈城配，是繼2018年12月底冷鏈卡班產(chǎn)品上線后的又一力作，這標(biāo)志著京東冷鏈正式入局冷鏈城配市場(chǎng)，也意味著京東冷鏈F2B2C核心骨干網(wǎng)絡(luò)搭建完成。

對(duì)于今天的京東冷鏈來(lái)說(shuō)，ToB是新引擎，ToC是老本行，兩者的合集則是F2B2C。此次京東冷鏈與蒙牛的合作，將為蒙牛冰品開(kāi)放覆蓋全國(guó)的冷鏈倉(cāng)網(wǎng)布局與冷鏈B2B核心骨干網(wǎng)，充分發(fā)揮F2B2C一站式冷鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì)，從冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線運(yùn)輸、品質(zhì)保障等多個(gè)維度進(jìn)行全面創(chuàng)新，打造從工廠到銷地再到餐桌的一體化行業(yè)解決方案。

與京東大力布局ToB市場(chǎng)不同的是，順豐在2018年攜手夏暉成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”，主營(yíng)冷鏈物流。順豐最新發(fā)布的年報(bào)顯示，2018年順豐控股冷運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42.4億元，同比增長(zhǎng)84.8%。

蘇寧物流也正在進(jìn)一步擴(kuò)大其冷鏈倉(cāng)覆蓋范圍。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2019年一季度，蘇寧物流冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到20萬(wàn)平方米。按照計(jì)劃，到2020年，蘇寧物流整體倉(cāng)儲(chǔ)面積將達(dá)到2000萬(wàn)平方米，此外，蘇寧冷鏈還形成了冷鏈倉(cāng)+門店+即時(shí)配送的“三段式”冷鏈物流配送模式。

阿里巴巴則分別與安鮮達(dá)、瑪氏集團(tuán)等合作探索冷鏈物流解決方案。2019年5月底，阿里巴巴旗下馴鹿冷鏈計(jì)劃在中國(guó)建立50個(gè)大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉(cāng)庫(kù)，布局100條生鮮冷鏈運(yùn)輸干線、1000條運(yùn)輸支線及冷鏈短駁。

有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過(guò)20%。千億市場(chǎng)的規(guī)模，使得巨頭們紛紛發(fā)力冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。

全球化的互動(dòng)融合

事實(shí)上，在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，國(guó)民對(duì)于食品種類和品質(zhì)的要求越來(lái)越高，進(jìn)口食品也越來(lái)越受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，其中也包括大量的進(jìn)口生鮮產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，僅2018年，中國(guó)就進(jìn)口了價(jià)值148.6億美元的水產(chǎn)品，同比增長(zhǎng)35.16億美元，增幅達(dá)31.0%。2018年，我國(guó)蔬菜出口152.4億美元，同比降低1.8%；進(jìn)口8.3億美元，同比增長(zhǎng)50.0%。

這些龐大的進(jìn)出口數(shù)據(jù)之下，是冷鏈物流企業(yè)跨境發(fā)展的大趨勢(shì)。其實(shí)，投資海外倉(cāng)海外物流的企業(yè)以及為此提供設(shè)備技術(shù)的中資企業(yè)已經(jīng)很多，他們或在海外建廠生產(chǎn)設(shè)備，或在海外組裝，或?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)提供集成服務(wù)，包括運(yùn)營(yíng)服務(wù)，極大地支撐了跨境冷鏈供應(yīng)鏈前端硬實(shí)力。

隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)施，中國(guó)與沿線國(guó)家在貿(mào)易合作方面迎來(lái)了全新機(jī)遇，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易渠道不斷暢通。例如，哈薩克斯坦等中亞國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的通關(guān)時(shí)間縮短了90%，極大促進(jìn)了沿線中亞國(guó)家與中國(guó)之間的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作。除此之外，中國(guó)與俄羅斯、西班牙等歐洲國(guó)家在農(nóng)產(chǎn)品、生鮮冷凍食品貿(mào)易方面的合作，也在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

2019年4月9日，全國(guó)首列全集裝箱出口冷鏈班列——“濟(jì)寧—青島港‘金鄉(xiāng)大蒜號(hào)’國(guó)際集裝箱冷鏈班列”的開(kāi)通，將港口功能延伸至深居內(nèi)陸的金鄉(xiāng)，實(shí)現(xiàn)了大蒜出口業(yè)務(wù)路鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接。

可以看出，全球貿(mào)易一體化是必然趨勢(shì)，食品貿(mào)易發(fā)展更是走在其最前列。

2019年6月27日-28日，2019（第十一屆）全球冷鏈峰會(huì)暨“一帶一路”貿(mào)易與冷鏈合作論壇在青島召開(kāi)。峰會(huì)以“鏈全球、尋動(dòng)力、創(chuàng)未來(lái)”為主題，吸引了美國(guó)、冰島、日本、西班牙、韓國(guó)、英國(guó)、丹麥、印度等20多個(gè)國(guó)家的1200余名冷鏈行業(yè)代表參與。

本屆全球冷鏈峰會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去3年～5年，全球冷凍冷藏貨物貿(mào)易維持在5%～6%的年均增長(zhǎng)率，高于貿(mào)易的整體增速。中國(guó)肉類進(jìn)口年均增漲30%左右，水果進(jìn)口量增長(zhǎng)接近40%，市場(chǎng)非常蓬勃。截至2018年年底，中國(guó)已成為世界上最大的食品進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口食品總額將近700億美元，其中進(jìn)口食品冷鏈物流費(fèi)用超過(guò)24億美元，持續(xù)推動(dòng)了跨境冷鏈供應(yīng)鏈發(fā)展。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付在講話中提到，過(guò)去一年，中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)不僅在政策環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施與市場(chǎng)活力等方面取得了進(jìn)一步提升；與全球冷鏈產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)融合也在不斷加快，并在其中發(fā)揮積極作用，主要體現(xiàn)在企業(yè)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)層面的融合，以及對(duì)全球跨境冷鏈供應(yīng)鏈的探索與合作。

同時(shí)，“‘一帶一路’也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)城市的冷鏈發(fā)展。以新疆為例，新疆作為中歐班列進(jìn)出口的重要口岸，以及絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，形成了區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中樞，帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品電商的全面發(fā)展，一些優(yōu)秀冷鏈物流企業(yè)紛紛入駐新疆，同時(shí)疆內(nèi)新型冷鏈物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，形成了多元化的冷鏈物流服務(wù)群體。”北京跨歐亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理李娜在發(fā)言中介紹。

崔忠付也指出，不容忽視的是，不少產(chǎn)地冷鏈物流水平仍然很薄弱，冷鏈建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理粗放，競(jìng)爭(zhēng)激烈，業(yè)務(wù)創(chuàng)新力度不夠，技術(shù)裝備落后，人才梯隊(duì)儲(chǔ)備不足等諸多問(wèn)題有待解決。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，有物流業(yè)分析人士表示，要引導(dǎo)冷鏈物流向國(guó)際化邁進(jìn)，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)“走出去”，在“一帶一路”國(guó)際大通道、沿線中心城市、重點(diǎn)港口、重點(diǎn)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)物流中心和保稅倉(cāng)。以跨境電商為突破口，設(shè)立“海外倉(cāng)”，補(bǔ)足跨境電商物流短板，降低跨境物流成本，實(shí)現(xiàn)全球物流資源互聯(lián)互通，共建共享。