覃壯

摘 要：汽車的發(fā)明為公眾的社會(huì)生活帶來了諸多便利，徹底改變了人們的出行方式，節(jié)省了大量出行時(shí)間。與此同時(shí)，汽車工業(yè)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，直接關(guān)乎到國(guó)家發(fā)展及公眾生活的方方面面。人類社會(huì)進(jìn)入21世紀(jì)以來，開啟了信息時(shí)代新紀(jì)元。隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)在不久的將來，必將朝著數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。本文將圍繞“論新時(shí)期汽車檢測(cè)與維修技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展”這一話題，從現(xiàn)階段我國(guó)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、我國(guó)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)存問題、我國(guó)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì)、新時(shí)期汽車檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展優(yōu)化措施四個(gè)方面作詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;汽車檢測(cè);維修;創(chuàng)新發(fā)展

傳統(tǒng)的汽車檢測(cè)維修技術(shù)中，應(yīng)用最為廣泛的檢修工具是示波器和萬用表，波形觀察是汽車檢測(cè)與維修的核心內(nèi)容。汽車檢測(cè)與維修工作人員在運(yùn)用示波器和萬用表工作時(shí)，需要預(yù)先設(shè)置示波器波形，然后再對(duì)其開展有效的分析，就能夠根據(jù)示波器波形的具體情況判斷汽車可能存在的故障。萬用表大都是用在汽車的連續(xù)性故障維修檢測(cè)過程中，就當(dāng)前工業(yè)應(yīng)用情況而言，高阻抗數(shù)字式萬用表是汽車檢修過程中使用較廣的工具。此外，專業(yè)綜合檢修技術(shù)也是傳統(tǒng)汽車檢修技術(shù)中不可或缺的重要組成部分。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及其與汽車檢測(cè)維修工作的進(jìn)一步融合，新時(shí)期汽車檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展數(shù)字化及智能化趨勢(shì)日趨顯著。例如，汽車故障代碼自診斷技術(shù)中的ECU技術(shù)、專家信息系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)等已初具成效。

1 現(xiàn)階段我國(guó)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

自上世紀(jì)七十年代，我國(guó)大力推進(jìn)“改革開放”這一基本國(guó)策以來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增勢(shì)迅猛、一日千里。蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為汽車工業(yè)的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)業(yè)運(yùn)用管理、汽車故障檢測(cè)維修的發(fā)展進(jìn)步產(chǎn)生了強(qiáng)大的拉動(dòng)作用。加之我國(guó)道路交通相關(guān)法律法規(guī)及政策條文的進(jìn)一步貫徹落實(shí)以及道路交通環(huán)境的進(jìn)一步完善，當(dāng)前我國(guó)汽車檢測(cè)語文維修技術(shù)的主要發(fā)展特點(diǎn)呈現(xiàn)出車輛檢測(cè)技術(shù)更新?lián)Q代快、車輛檢測(cè)及維修技術(shù)不斷提高、車輛診斷檢測(cè)設(shè)備不斷增多、車輛檢測(cè)技術(shù)智能化水平及數(shù)字化水平不斷提高等特點(diǎn)。

2 我國(guó)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)存問題

筆者根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國(guó)汽車檢測(cè)及維修技術(shù)還存在如下幾點(diǎn)較為突出的問題，亟待解決。

2.1 動(dòng)力性能檢測(cè)速度偏差比較大

機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力性能檢測(cè)是評(píng)價(jià)其運(yùn)輸能力的重要指標(biāo)之一，也是汽車綜合性檢測(cè)的基本檢測(cè)指標(biāo)之一。我國(guó)高度重視汽車的相關(guān)動(dòng)力性檢測(cè)方法，并且在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 18276-2000中對(duì)汽車相關(guān)動(dòng)力性檢測(cè)的具體標(biāo)準(zhǔn)與方法進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定與闡述，并且同時(shí)規(guī)定了不同的系列車輛進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)速度。然而，從實(shí)際操作過程與結(jié)果來看，汽車的實(shí)際測(cè)量檢測(cè)速度與按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定與公式求算所得的檢測(cè)速度之間存在較為顯著的偏差。額定速率檢測(cè)速度的實(shí)際值與理論值之間的絕對(duì)誤差最高可以達(dá)到23.5070，這將會(huì)嚴(yán)重影響到汽車動(dòng)力性能檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和精確度。因此，汽車動(dòng)力性能檢測(cè)速度相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算公式、操作規(guī)程等多個(gè)方都需要進(jìn)一步完善。

2.2 燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)流程過于繁瑣

燃油經(jīng)濟(jì)性是衡量汽車動(dòng)力性能的重要參考指標(biāo)之一，對(duì)于綜合考量汽車綜合性檢測(cè)性能具有十分重要的參考價(jià)值。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 18565-2001 中明確規(guī)定了汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)步驟及計(jì)算方法。在檢測(cè)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性操作步驟中，經(jīng)常會(huì)用到質(zhì)量式油耗儀和容積式油耗儀測(cè)量汽車燃油性，在具體的操作過程中，往往需要對(duì)汽車原有的共有管路進(jìn)行相應(yīng)的拆接與拼裝。這樣一來，整個(gè)測(cè)量流程顯得復(fù)雜繁瑣，耗時(shí)耗力。

2.3 對(duì)汽車車身的檢測(cè)技術(shù)不夠合理

就目前國(guó)內(nèi)汽車車身檢測(cè)情況來看，在汽車車身檢測(cè)過程中依然會(huì)出現(xiàn)車身電控系統(tǒng)問題、車身定位檢測(cè)問題、車底底盤檢測(cè)問題，這些車身檢測(cè)項(xiàng)目的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及執(zhí)行過程都需要進(jìn)一步完善優(yōu)化，才能確保汽車車身的檢測(cè)數(shù)據(jù)更加客觀、真實(shí)、可取。

3 我國(guó)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì)

新興現(xiàn)代化信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展及其在汽車檢測(cè)維修技術(shù)中的成功應(yīng)用促進(jìn)了汽車檢修技術(shù)的額數(shù)字化、智能化發(fā)展。其影響面從檢測(cè)到管理，從汽車檢修系統(tǒng)中的硬件設(shè)施到軟件設(shè)施。

3.1 數(shù)字化發(fā)展

以汽車故障檢修自診斷技術(shù)中的ECU技術(shù)為例。ECU技術(shù)是一種新興的汽車故障代碼自診斷技術(shù)，ECU技術(shù)系統(tǒng)在汽車檢修中的成功應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了汽車故障的自動(dòng)診斷。ECU系統(tǒng)能夠支持汽車檢修技術(shù)系統(tǒng)存儲(chǔ)檢測(cè)到的汽車連續(xù)性故障信息，相關(guān)的檢修工作人員則可以通過故障代碼，提取其中的汽車連續(xù)性故障信息。就目前的使用情況來看，汽車檢修工作人員提取故障代碼信息的方式有兩種，即人工讀碼和專業(yè)檢修儀讀碼兩種。人工讀碼需要借助人工完成，最終的汽車連續(xù)性故障信息提取結(jié)果很容易受到工作人員主觀因素的影響，其精確度和準(zhǔn)確度都有待進(jìn)一步提升，較為容易產(chǎn)生讀錯(cuò)、讀漏等情況。為了提高讀取汽車故障代碼信息的準(zhǔn)確度和正確率，可以在允許的條件下，采用專業(yè)檢修儀進(jìn)行讀碼。

3.2 智能化發(fā)展

智能化發(fā)展是信息時(shí)代下各行各業(yè)共同的發(fā)展大勢(shì)。近幾年來，隨著“人工智能技術(shù)”、“大數(shù)據(jù)技術(shù)”、“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”等新興現(xiàn)代化信息技術(shù)深入推廣應(yīng)用，汽車檢修技術(shù)的智能化發(fā)展，，對(duì)于大幅提升汽車檢修工作的效率與精度都具有極其重要的作用。如人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為 一種智能化技術(shù)，能夠通過提供假設(shè)等方式有效彌補(bǔ)汽車檢 修專家系統(tǒng)所具有的缺陷，從而促使汽車檢修專家或者工作 人員所具有的知識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮出最大化的作用。

3.3 小波分析

傳統(tǒng)的汽車檢測(cè)及維修技術(shù)中，大都是運(yùn)用示波器，通過比較預(yù)設(shè)示波器波形和實(shí)際測(cè)量的示波器波形信息里分析推斷測(cè)對(duì)象可能存在的故障。新時(shí)期，示波器檢測(cè)技術(shù)小波分析發(fā)展趨勢(shì)十分顯著。在日常的汽車檢修工作中，往往需要對(duì)所測(cè)車輛向示波器傳輸?shù)母黝愋盘?hào)進(jìn)行有效的分析和處理。采用小波分析，依托于小波變換的平移不變性和伸縮共變性，能夠高效、快速地處理獲取的信號(hào)信息。汽車檢修工作人員通過對(duì)小波信號(hào)收集處理，運(yùn)用小波包降噪技術(shù)來處理相關(guān)信號(hào)，并可以在得出信號(hào)時(shí)域、頻域的基礎(chǔ)上，為汽車故障判定提供對(duì)比參考依據(jù)。這樣一來，使汽車檢修技術(shù)的精確度大幅提升。

3.4 軟硬件并重

新時(shí)期，全面優(yōu)化提升汽車檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)，要同時(shí)著眼于汽車檢測(cè)維修系統(tǒng)的軟件設(shè)施和硬件設(shè)施兩方面，缺一不可。具體而言，在執(zhí)行操作過程中需要注意以下幾點(diǎn)。首先，要改進(jìn)汽車綜合性檢測(cè)檢測(cè)方法和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化檢測(cè)環(huán)節(jié)實(shí)施步驟。其次，要完善汽車綜合性檢測(cè)檢測(cè)制度。再者，還要認(rèn)真制定并盡快落實(shí)詳細(xì)可行的汽車檢測(cè)維修技術(shù)認(rèn)證規(guī)范，以規(guī)范化汽車檢測(cè)維修操作，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和精確程度。最后，還要著眼于整套汽車綜合性檢測(cè)體系的完整性，根據(jù)不同的汽車型號(hào)、性能要求、結(jié)構(gòu)差異，合理選擇應(yīng)用相應(yīng)的汽車檢測(cè)及維修技術(shù)。

3.5 網(wǎng)絡(luò)化管理趨勢(shì)明顯

依托于發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建的網(wǎng)絡(luò)化汽車檢修系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車檢修信息的高度共享、互聯(lián)互通。目前汽車檢測(cè)及維修系統(tǒng)在控制過程中涉及到的計(jì)算機(jī)機(jī)組站點(diǎn)類型過于繁多，并且不同計(jì)算機(jī)機(jī)組站點(diǎn)之間差異性十分顯著，因此，要在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化計(jì)算機(jī)機(jī)組管理系統(tǒng)，進(jìn)最大限度簡(jiǎn)化計(jì)算機(jī)機(jī)組管理系統(tǒng)，確保計(jì)算機(jī)機(jī)組系統(tǒng)在操作上的高效性和靈活性。除此之外，還需要建立汽車信息搜集站點(diǎn)，搭建廣域計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。這樣一來，通過廣域計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)搜集站點(diǎn)范圍內(nèi)的汽車運(yùn)行情況。通過對(duì)覆蓋區(qū)域范圍內(nèi)的汽車應(yīng)用檢測(cè)及維修技術(shù)手段展開檢測(cè)與監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患，并為之量身定制個(gè)性化維修方案。

4 新時(shí)期汽車檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展優(yōu)化措施

新時(shí)期，現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用為汽車檢測(cè)及維修技術(shù)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，各個(gè)汽車生產(chǎn)制造企業(yè)務(wù)必要牢牢抓住這一發(fā)展契機(jī)，立足于企業(yè)自身的現(xiàn)實(shí)情況和發(fā)展目標(biāo)，盡快制定出符合自身發(fā)展實(shí)際的汽車檢修技術(shù)優(yōu)化措施，促進(jìn)自身檢修業(yè)務(wù)優(yōu)化升級(jí)。具體而言，需要做到以下兩個(gè)方面。首先，企業(yè)要注重提高一線作業(yè)人員的學(xué)習(xí)意識(shí)與創(chuàng)新意識(shí)。對(duì)于汽車檢修一線作業(yè)人員而言，要主動(dòng)學(xué)習(xí)掌握扎實(shí)的汽修理論知識(shí)及熟練的操作技能。在此基礎(chǔ)上，廣泛學(xué)習(xí)吸收現(xiàn)代化信息技術(shù)的先進(jìn)之處，大膽創(chuàng)新，將新技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際檢測(cè)維修環(huán)節(jié)，提高工作效率和工作質(zhì)量。其次，企業(yè)要完善設(shè)備投入，做好技術(shù)隊(duì)伍培訓(xùn)工作。企業(yè)要進(jìn)一步加大對(duì)軟硬件設(shè)施的投入。與此同時(shí)，還要做好定期培訓(xùn)工作，以促進(jìn)企業(yè)員工之間的交流合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。還要構(gòu)建嚴(yán)格的人才招聘、考核、激勵(lì)機(jī)制。

新時(shí)期，現(xiàn)代化信息技術(shù)為汽車檢測(cè)及維修技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入了新的發(fā)展活力，是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車檢修技術(shù)智能化、數(shù)字化發(fā)展的一把利劍。各企業(yè)要學(xué)會(huì)與時(shí)俱進(jìn)，革新理念，做好技術(shù)創(chuàng)新、人才創(chuàng)新、管理創(chuàng)新工作，全面推動(dòng)新時(shí)期汽車檢測(cè)及維修技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

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